8月22日晚間，科力遠披露2018年半年報，報告期內，公司實現營收6.83億元，同比略有下降；淨利潤為虧損4338萬元，與上年同期相比大幅減虧3400萬元，每股收益為-0.03元。
財報顯示，混合動力汽車市場（HEV和PHEV）需求仍處於市場培育期，尚未完全爆發。公司在營收略有下降的情況下，仍能大幅減虧，主要系公司在報告期內減少了毛利率偏低的貿易業務，而毛利率明顯更高的動力電池及極片業務收入增長明顯。
上半年公司動力電池及極片業務銷售增長顯著。報告期內，公司正極片產量5.5萬臺，銷量5.2萬臺；負極片產量5.4萬臺，銷量 5.1萬臺。正極片和負極片銷量同比分別增長約92.59%、88.89%。這主要因豐田等主要客戶的極片訂單量的增加。
另外，子公司科力美利潤貢獻逐季加大，為匹配市場需求，科力美正在持續擴大產能。現有股東同比例對其增資共計人民幣約32150萬元，資金將全部用於擴建車用鎳氫動力蓄電池模塊組項目。
中報透露，產能擴建完畢投產後，科力美預計年產能將比現有產能增加一倍，增產後將進一步帶動公司上游產品的銷售，擴大市場份額。
值得重點關注的是，科力遠旗下CHS公司承擔建設的混合動力總成系統項目首條生產線，上半年已正式投產運營。基於已與整車企業合作研發吉利帝豪EC7 HEV和PHEV的CHS1800平臺成功經驗，CHS公司正在開發第二代產品CHS2800，以進一步提高整機性能。
藉助未來將逐步上線的CHS3800以及CHS18000平臺，CHS公司將生產製造全面覆蓋轎車、SUV、輕型客車、大巴等車型的總成系統，以吸引更多整車企業、關鍵零部件企業、原材料企業加入到混合動力汽車產業陣營中來。
科力遠表示，目前公司與吉利、長安、一汽、東風汽車等國內汽車廠商深度戰略合作均在穩步推進，其中，正處於合作開發的車型已超過10款，將按照整車企業計劃分步實施，部分車型將在2018年下半年和2019年逐步向市場推出。
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