摘要：此國厲害了！推進中、日首次基建合作，“對華合作”展開新篇章！
【一牛財經】訊：著眼於“一帶一路”倡議框架下實現合作，日本開始轉變出口策略，加強中日雙方合作。據日媒報道計劃9月下旬舉行第三國經濟合作聯合委員會的首次會議，首先將圍繞對泰國高速鐵路項目的投資合作進行磋商。
中日選擇在泰進行首次基建合作
眾所周知，中國、日本的高鐵基建技術紛紛位列世界前列。在歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵等基建上，兩國競爭頻頻。作為高鐵建設“先驅”的日本，其擁有寶貴的經驗以及安 全可靠的專有技術。而“後起之秀”中國具有高效建設製造的能力以及成本價格優勢。
隨著中日兩國近年貿易交往的頻繁，日本在今年6月公佈的基建領域《基建系統出口戰 略》修訂版中首次加入了推進日中合作的內容。表明了日本對華從“保持距離”到“主動擁抱”，在高鐵建設上兩國取長補短，共同合作。
對於中日合作兩國首選泰國高鐵項目。據報道，泰國提出了以連接3大主要機場的高速鐵路建設項目為支柱的“東部經濟走廊發展計劃”，預計投資總額將超過5萬億日元（約3065.7億元人民幣）。
中日首次第三方基建合作為何首選泰國？
對於中日首次的第三方基建合作，為何兩國會選擇泰國呢？原來泰國早已意向中日。有報道稱，泰國交通運輸部 長阿空日前公開表示，期待中日合作，這對泰國來說是好事。
那麼泰國為何在此時提出中日合作模式？
- 被外稱“微笑之國”的泰國始終貫徹其“巧平衡”。此次提出中日合作模式主要著眼利益新平衡，尋找泰方更切實的利益。
- 本次高鐵項目合同期為50年，作為一個巨大工程項目。泰國擔憂其各種風險，希望利用中日企業優勢互補，化解該項目風險。
- 基於中、日與泰的經貿關係影響。日本在泰投資廣泛，佔泰國外國總投資的70%，涉及汽車製造、電器電子等領域。而中國近年在泰發展迅速，已成為泰國第一大貿易伙伴，在製造、農業等多行業有著貿易合作。
中日與泰國關於其高鐵項目無疑“情投意合”，對此中日力爭參加最早在年底實施的國際招標，確定具體方案。
【一牛財經】小編認為：在特朗普“大棒”之下，中日兩國合作將更加緊密，意向在第三國共同爭取更多領域上的合作項目。搭上“一帶一路”的順風車，中日兩國基建合作必將延伸至東南亞、非洲等更廣闊的地區！
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