帥公125270973
法國PSA集團的標誌雪鐵龍汽車，充分體現了法國人基因裡攜帶那種浪漫個性，外形時尚，內飾獨一無二兼具精緻。由於法國路況不是太好，而且標緻雪鐵龍以前也是世界汽車拉力錦標賽常勝將軍，國情所需加上技術優勢，法系車底盤都是槓槓滴，很有韌勁。
法系車和法國工業技術完全是被低估了，要知道最難製造的和代表一個國家科技實力的是天上飛的和海洋下潛行的，而法國人都獨立掌控了這方面最先進的科學技術。
其實法系車就是更新換代慢，要知道汽車不是服飾，不是化妝品，而大多消費者錯誤地認為換代車就好。為迎合客戶，德系車和日系車換代加速，而越是換代快的車，其研發檢驗時間越短，測試次數就不夠，就不能充分暴露潛在問題。這就是為什麼德系車日系車在世界範圍內經常發生質量性能問題的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒絕召回的緣故。在這一點上中國消費者實際上成了犧牲品，在中國市場很少有召回，包括明目張膽的尾氣不合格排放事件等。而法國人確實把質量性能可靠的車投放中國市場，無奈國人不領情。卻偏偏喜歡燒機油，自燃，斷軸，後排塌陷，尾氣燃燒不完全等漏水漏油的德系和日系快速換代車。
至今法系車發動機15000公里換一次機油，其它品牌有誰能做到? 不僅做不到，還燒機油，還得隨時添加。在國外後備箱是嚴格禁止存放居於機油柴油類的助燃物品。日系車5000公里，德系車7500公里就得換機油，這個差別是非常巨大的，也從側面反應出發動機質量性能好壞! 法系車在全球銷售量連年翻翻，試想想這是要填補在中國銷售量的巨大空穴。
發現裝
總體上看，合資車和進口車的可靠性還是更好一些，不過中國品牌也是進步神速
如今國人是越來越懂車了，汽車對於國人的意義也已經從奢侈品開始向日常代步工具進行轉變。
既然是個“工具”，其可靠性就越發的受到消費者的重視。
以目前各個車企的“百車故障數目”表現來看，進口車和合資車的質量可靠性依舊是高於中國品牌。但是相較於幾年前，中國品牌的進步也是神速了。
（合資品牌的故障率統計，可以看到，日系廠家的可靠性都是比較靠前的）
（總體而言，中國品牌的故障率還是略高於合資和進口的，但這個差距跟幾年前比起來已經縮小很多了）
從以上的這些統計和排名可以看出，不論是合資還是進口，日系的本田、豐田、日產、馬自達質量都不錯。憑藉著優秀的可靠性，日系也確實是在二手車市場中保值率非常好。
除了日系外，德系的寶馬和奧迪質量排名也比較靠前，使用省心。
而中國品牌，觀致和WEY作為奇瑞和長城旗下的輕奢產品，定位較高，目前的故障率可以比肩國外大廠。但是由於這兩個牌子的市場保有量還比較少，其可靠性還需要時間的檢驗。
至於其他中國品牌，革命尚未成功，同志仍需努力。
（開不壞的豐田絕非浪得虛名）
千佛山車神
你這個問題問的有一些廣泛，目前來說市場上的汽車，主要是分為合資車和自主品牌兩個大類別。
首先是發展的越來越快的自主品牌，從目前銷量第一的吉利，到長城，長安，比亞迪，奇瑞都是自主品牌的佼佼者。
自主品牌的汽車現在配置越來越高，質量也越來越好，而且在耐用性方面也變得越來越好，並不是原來的自主品牌簡單的裝配工藝那麼簡單。尤其是火熱的SUV市場佔得一席之地，但是在二手車的市場保值率，確實要低於合資車。
而合資汽車呢，主要是分為德系車，日系車，美系車，法系車等等。
從銷量上來看德系車的大眾集團無論是從緊湊級轎車，還是到中型轎車，還是到更高端的奧迪品牌，都是有不錯的銷量在同級別裡面認可度更高一些。二手車的市場保值率也比較高。
日系車從本田豐田日產這些品牌來看，都是以燃油經濟性，質量穩定性方面更佔優勢，雖然個人是一個德系車的車迷，但是如果是從耐用性方面來看，日系車是比德系車要更好一些的。
至於最後的美系車和法系車都是在走下坡路，尤其是法系車，無論是標緻這個品牌，還是雷諾都比較小眾一些。
所以說質量好又耐看，保值率高的車型，除了自主品牌的suv以外，主要還是合資車的德系車和日系車。
66號車坊
就目前來看，無論是自主品牌還是合資品牌的車輛，在製造工藝和技術水平上都有一個質的飛躍！在售車型基本
都可以達到10萬公里無大修的水準。但多少在細節方面還有提升的空間。下面我們來看一下測評機構對汽車行業總體質量排行，從中也可以瞭解到哪些品牌的汽車質量口碑較為優秀。自主品牌:
從數據來看，作為從東風日產獨立出來的啟辰汽車名列榜首，這與日產提供的技術支持是分不開的。拿啟辰D60來講，它裝載了與軒逸同平臺發動機，變速箱和底盤懸架系統，外觀內飾為獨立正向研發設計，這
在品控上就具有了一定的資本，如此我們也就不難理解啟辰汽車為何能夠如此出眾了。
緊跟其後的為奇瑞汽車，奇瑞作為國產自主品牌的"老字號"，一直兢兢業業，努力鑽研新技術，無論是發動機還是變速箱都堅持自主研發，從而得到良好的業界口碑和國內外車企的認可。從小到QQ，大到瑞虎8，奇瑞汽車在各級別車系中都佔有一席之地，並獲得不錯的反響。
另外還有具有沃爾沃技術支持的吉利汽車；顏值爆表的比亞迪；穩定成熟的長安汽車；後起之秀的廣汽傳祺、寶駿汽車等都在質量上有較為優秀的表現。
合資及進口品牌:
豐田作為全球汽車製造商之一，超千萬的年產量，以高水準的造車工藝，經常成為各種權威汽車質量排行榜的座上賓。無論是最先進入國內的威馳，還是全球款車型卡羅拉，省油，好開，耐用幾乎成了它的代名詞。由此也可以看出豐田的汽車質量已經深得人心。
本田的穩定和可靠性及技術都非常紮實，引以為豪的地球夢發動機 ，車身的做工和用料都比較考究。從給豐田製造配件，生產摩托車，到自主汽車產業，一步步穩定前行成為一家合格的全領域汽車製造企業。操控性和動力性兼具的飛度，大氣不失格調的雅閣，經過多次換代依然銷量領先。本田汽車經過機油之後應該還會振作起來贏得市場。
以舒適性和耐用性著稱的日產汽車；操控性絕佳和底盤紮實的馬自達；以及高端級別的奔馳、寶馬、奧迪等車企，無論是駕駛、乘坐、還是質量，都處於領先水平。
你買的哪家車企的車輛？質量如何？歡迎底部留言點評！
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汽車問診所
質量好又耐開的汽車品牌，保時捷，雷克薩斯!
當然其他品牌也有問題少耐開的，但是這兩個品牌是公認的故障率低，當然價格高了些，價格低的大家肯定會說出一堆問題!
而賓利勞斯萊斯級別質量肯定是頂級的，但是有多少人能買得起呢，所以最頂級的品牌就不用說了 
然後就是價位低的，但是現在的人買車都存在偏見的，鈴木，馬自達被稱為良心日系車，但是鈴木即將退出中國市場，而馬自達銷量也一般，當然也有小問題，而以前故障率低的本田現在因為1.5T發動機也跌落神壇，而BBA雖然是豪華品牌第一梯隊也存在自身問題，凱迪拉克最主要變速箱問題，突然感覺哪家都有問題，但是很多問題可以被忽略，同一個問題有人討厭，有人覺得不是問題!
所以不要考慮絕對性價比，自己喜歡就好! 空漠
汽車當然法國的，結實，皮厚，由法國人的情懷，雪鐵龍，標誌、都很不錯、雖然保有量不大，機械也老，但就這樣依然腳踏實地，一步一步走來。安全，舒適，好開。不像現在的車都是商業化，為了錢缺失去了最基本的東西，追求外觀，動力，缺失去了最基本的安全！
正等待中
現在都的汽車工藝水平越來越先進，國產品牌最近銷量好，和汽車製造工藝是離不開的，故障率低 ，當然汽車的功能越少故障率越低。
就現在的市場，相對合資品牌，廠家質檢比較嚴格，層層把關，德系，日系首選，
我可不是託😛😛😛😛！！！
聊車懂車愛生活
--------首發於 2018/8/3--------
首先謝邀。這類品牌有很多很多，無非就看你怎麼看待，其實就分為三個種類，1.頂級豪車，2.豪車，3.民用車。
頂級豪車品牌
保時捷、法拉利、蘭博基尼等，這些車你很少聽過開壞，都是由於過快的時速撞車形成損壞的居多，這類的車質量把控比民用車更嚴格，因為在高速下如果機械本身出現問題，很容易造成車毀人亡的悲劇發生，我認為這類車的質量最好的。
豪車品牌
寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、林肯等，這類車也會存在不少的小毛病，比如新車味道重、氣囊問題被召回等，雖然有問題但在解決效率和誠意做的好，一旦發現問題馬上召回維修或置換，第一時間保證車主的利益。比較靠譜奔馳和寶馬。
民用品牌
大眾、本田、豐田、標緻、別克等，民用車或多或少存在一些問題，但這些問題大部分是體驗上的問題居多，少部分是技術層面的問題。比如異響、怪味、換擋頓挫等都是讓車主駕駛極為不爽的小問題。比較靠譜大眾，本田和豐田。
總結：我覺得有很多汽車品牌質量好也耐開，無法針對某一個品牌做單一的評論。一線品牌大廠商偶爾會有質量瑕疵也會立馬召回修復。
同硯四驅說車
曾經在獵豹的新品發佈會上，偶然瞭解到這款汽車。
獵豹汽車在北京車展上的AR大屏互動很是吸引人，主持人可以和大屏幕上的虛擬AR豹子握手，給豹子撓癢癢，還可以指揮豹子從車上跳來跳去，除此之外還可以讓臺下的觀眾上臺和AR豹子互動合影，現場給觀眾打印出他和豹子的合照。
正是因為這種酷炫展示形式，到了體驗的環節，我就親自試了一下這款看上去酷酷的汽車。獵豹汽車還是最早參加越野賽事的汽車品牌之一，所以從外觀上看也是屬於那種“軍人氣概”的特質，能夠激發人的征服的激情，開這個車的人會感覺倍兒有面子。
車內也很寬敞，座椅同樣非常舒適，質量方面的話都可以跟“軍用”掛鉤，相信應該會不錯，而且性價比挺高的，對於那些剛工作不久，沒有很多存款，但是需要一個代步工具/撐場面的人，會比較推薦哦
我的天科技
標緻雪鐵龍是最優質的世界大牌。PSA在世界上一直大賣超賣
具有百年文化底蘊
是世界賽車冠軍車
高性價比的厚道好車東風標緻雪鐵龍也必定更旺。
