在豪華C級車這個級別，奔馳E級一度非常強勢，價格沒有優惠，而且還得加裝飾，那個時代雖然銷量不是最好的，但經銷商和主機廠賺的盆滿缽滿的，但隨著奔馳中國的老大-倪凱即將任滿，為了將來的在戴姆勒內部獲得一個更好的工作機會，提出了一個非常激進的銷量計劃，據傳2018年的銷量計劃是接近70萬輛，為了完成這個銷量，奔馳在2018年給出了較大的優惠，比如現款熱銷的奔馳E級已經有了10-15%的優惠，奔馳GLC更是雪崩，優惠幅度可達6萬。說實話，沒有今年衝量的衝動，今年的價格也不至於這樣啦！
咱們又跑題了，我們關注一下2019款的奔馳E級，2019年的車型需要滿足國6的排放標準，
奔馳E級19款的車型分為E260L，E300L，E350L。
奔馳E級在19款用E260L替代了原來的E200L，更多分的居然是推出了1.5T的發動機，替代了以往的2.0T低功。發動機功率調校到了135kw，車重大約在1870kg，發動機長期在高負荷小工作，我真擔心這款發動機的壽命。官宣油耗是7.3L
奔馳E級在19款的E300L用的仍然是2.0T的發動機，功率達到190kw，這款車型應該是奔馳主力銷量車型了吧！官宣油耗是7.3L
奔馳E級在19款的E350L替代了老款的E320L，用一款4缸高功率發動機替代了原來6缸3.0L的發動機，新款發動機調校到220kw。是目前豪華品牌調校功率最大的一款發動機啦！但用四缸替代掉原來的6缸，估計很多奔馳的車主會很糾結，畢竟現在很多人感覺6缸車更有面子嘛！官宣油耗是7.7L
雖然19款車型還未上市，1.5T的E260L上市以後，估計官方指導價會下探到40W以下來搶奧迪和寶馬的市場，E300L價位會在45-50萬區間，換成4缸機的E350L價格估計會到55萬左右吧！花了50多萬，還是僅僅是一個四缸機，估計很多人想想奔馳E級的結果還是算了吧！
奔馳E級19款的變化是主動適應市場？還是奔馳內部外行指導內行呢？你怎麼看？歡迎您在下方留言討論
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