你可能會發現，路上的奔馳C級 E級越來越多了。
這得益於奔馳把全系車型的外觀和內飾全部向旗艦車型S級看齊。花個3、40萬就可以買個“大奔”，這是多少人抵不住的誘惑。
但是E級真的值得買嗎？
我們從購車人的角度去了解一下。
就拿老對手寶馬5系來對比看看。
首先是外觀和內飾：
雖說一千個人的眼中有一千個哈姆雷特，但在小編的眼中 E級的外觀和內飾還是略勝一籌，不過全新的5系應該很快就要發佈了，看過全新3系和全新X5的中控內飾，小編還是蠻期待的，經典中帶點新穎。
其次是配置：
19款 E300L 豪華版 比 2018款 改款 530LI 尊享型 多了
“主動剎車（不能識別行人和自行車）”
|“懸掛軟硬調節（被動的）”
|“可變轉向”
|“感應後備廂”
|“手機無線充電”
|“腰部支撐調節”
|“副駕駛後排可調”
|“後側遮陽簾”
|“後分檔遮陽簾”
|“後隱私玻璃”。
2018款 改款 530LI 尊享型 比 19款 E300L 豪華版 多了
“真皮座椅”
|“前排座椅通風”
|“車聯網”
|“哈曼卡頓音響”
|“自適應遠近光燈”
|“輔助轉向燈”
|“霧燈”
|“後排獨立空調”
E級的配置，在安全性和便利性上下功夫。
寶馬5系在舒適性上下功夫。個人覺得前排座椅通風是一定要得。不然夏天從車上下來，別人都以為你尿褲子。
再來就是駕駛感受了，畢竟車是用來開的。
奔馳E級在駕駛感受上可以說是敗得一塌糊塗，就拿前2代E級來做對比，車身降噪的能力下降了，安靜時可以聽見發動機的聲音，怠速會有一點輕微抖動。懸掛系統為了迎合車身的年輕化設計，初段調教得有點硬，在水泥路上的行駛品質直線下降。
寶馬5系反而在這方面做得比奔馳E級好，除了隔音出色，懸掛舒適。其座椅柔軟，坐墊長度夠長，有足夠的腿部支撐。
總結：奔馳E級雖然有這多般不好，但品牌力還是優於寶馬5系。如果走的水泥路比較少，還是可以入手一輛的。
不過各位家裡有礦的讀者大大，如果不著急買車可以等寶馬5系大改款，畢竟看到寶馬3系的外觀內飾，這個大改款的5系還是值得期待的。
全新寶馬3系
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