随着我市多条公交优先道的开通，公交车在早晚高峰期搭上了“高速”的发展步伐。9月17日，重庆市2018年“绿色出行宣传月”和“公交出行宣传周”正式拉开帷幕，实况新闻-重庆时报记者从市运管局了解到，重庆作为全国第一批15个国家“公交都市”创建试点城市之一，目前我市公共交通事业得到了快速发展，主城区开行地面公交线路已达670条，投入运力9000余辆，日均客运量达到了465万人次。未来，还将利用大数据决定公交线路的设计。
重庆主城区公交日均客运量达200万人次
城市公共交通对于市民的出行有很大的疏导作用。在昨天举办的重庆市2018年“绿色出行宣传月”和“公交出行宣传周”活动上，重庆市道路运输管理局公交处透露，这些，重庆市的公共交通事业得到了快速发展，公交都市创建工作成效显著。
据了解，目前，主城区开行地面公交线路670条，投入运力9000余辆，日均客运量465万人次；轨道交通线路6条，运营里程264公里，日均客运量达200万人次。轨道交通与常规公交接驳更加便捷，累计有310条公交线路与轨道交通进行衔接；92%以上的轨道站点出站100米即可换乘公交；170条穿梭巴士线路和1000余辆微型公交，共同构成了功能完善的公交微循环网络，实现了居民小区—公交节点—轨道交通之间的快速衔接。以轨道交通为骨干，地面公交为主体的立体公交网络已基本形成。
而主城区绕城高速公路以外区域客运结构的调整工作，也在顺利推进。包括，班车、农客加速退出，公共交通覆盖持续跟进，实现了一品、龙兴、水土、五宝等36个乡镇、5个大工业园区的公交全覆盖，惠及90余万常驻人口。初步建立起了覆盖镇村、布局合理、富有活力的镇村公交网络和运营机制。同时，全市远郊区县公共交通发展迅速，共开行公交线路622条，投入运力4775辆，日均客流量232万人次，“公司化”、“公交化”的运营机制得到深入落实，涪陵区还被交通运输部纳入了第三批公交都市创建示范城市。安全、舒适、便捷、高效、绿色的公共交通系统将更好地服务于群众出行和城市发展。
公交优先道让公交车最高提速50%
2012年9月，重庆通过积极争取，成功入选全国第一批15个“公交都市”创建试点城市名单。为此，我市确立了建设以轨道交通为骨干、地面公交为主体、出租车等其他运输方式为补充的一体化公共交通网络结构的基本发展思路，把优先发展城市公共交通作为建设重庆的重要民生工程。
9月17日，在位于人和的重庆公交运营指挥中心，实况新闻-重庆时报记者发现，通过GPS监控，市公交集团下属的10509辆出租车、公交车运行信息可以一目了然。
据介绍，智能化时代的到来，未来通过大数据的帮助，人等公交车的场景会逐步远离，今后，凡是乘客多的地方，都会有公交车开行。公交处表示，从2013年开始，我市建立的“一个中心三个平台”就把线路开行的和关停的问题逐步解决，那些重复率过高而且上座率又不好的线路，关停“有依据”。
重庆公交运营指挥中心利用IC和GPS数据推导OD数据，了解乘客出行规律，为线路（网）调整、优化提供可靠的数据支持。目前，这一数据的准确率达到了70%的水平。同时，完善绘制主城区完善的道路网络，包含道路等级、车道数、通行能力；录入主城区公交线路620余条，站点约5000个，轨道6条线路；搜集并编辑主城区近万个居民小区的户数、站点面积等信息。为已经开展的长江路、红石路、渝南大道、石小路等公交优先道方案、中干道线网优化方案、南部线网优化方案以及轨道接驳专项方案等，提供了数据支持。
当然，公交专用道的开行，更是让公交车开得更快了，目前统计到的6条公交优先道，都在早晚市民出行的高峰时期，给予了公交车“快”的特性。 以开行最早的两路口到杨家坪这条线来说，早晚高峰时期的运行速度由过去的11.45km/h提升到16.99km/h，提速48%，通行时间由过去的43分钟缩短到29分钟，整个提升了14分钟，高峰期过去班次间隔时间为42秒，现在缩短为25秒，减少了市民等车的时间。而部分通行速度更高的公交优先道，公交车早晚高峰提速甚至高达50.8%。
9月17日市运管局也通过媒体发布了一份乘坐公共交通的倡议书，倡议广大市民选择公交出行，这堆改善城市环境、缓解交通拥堵有积极作用。还要自觉遵守公共汽车、轨道交通乘坐规则，安全文明乘车；遵守交通安全法律法规，不在公交站内停车，不占用公交专用车道行车，共同维护公共交通良好的运行秩序。
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