隨著我市多條公交優先道的開通，公交車在早晚高峰期搭上了“高速”的發展步伐。9月17日，重慶市2018年“綠色出行宣傳月”和“公交出行宣傳週”正式拉開帷幕，實況新聞-重慶時報記者從市運管局瞭解到，重慶作為全國第一批15個國家“公交都市”創建試點城市之一，目前我市公共交通事業得到了快速發展，主城區開行地面公交線路已達670條，投入運力9000餘輛，日均客運量達到了465萬人次。未來，還將利用大數據決定公交線路的設計。
重慶主城區公交日均客運量達200萬人次
城市公共交通對於市民的出行有很大的疏導作用。在昨天舉辦的重慶市2018年“綠色出行宣傳月”和“公交出行宣傳週”活動上，重慶市道路運輸管理局公交處透露，這些，重慶市的公共交通事業得到了快速發展，公交都市創建工作成效顯著。
據瞭解，目前，主城區開行地面公交線路670條，投入運力9000餘輛，日均客運量465萬人次；軌道交通線路6條，運營里程264公里，日均客運量達200萬人次。軌道交通與常規公交接駁更加便捷，累計有310條公交線路與軌道交通進行銜接；92%以上的軌道站點出站100米即可換乘公交；170條穿梭巴士線路和1000餘輛微型公交，共同構成了功能完善的公交微循環網絡，實現了居民小區—公交節點—軌道交通之間的快速銜接。以軌道交通為骨幹，地面公交為主體的立體公交網絡已基本形成。
而主城區繞城高速公路以外區域客運結構的調整工作，也在順利推進。包括，班車、農客加速退出，公共交通覆蓋持續跟進，實現了一品、龍興、水土、五寶等36個鄉鎮、5個大工業園區的公交全覆蓋，惠及90餘萬常駐人口。初步建立起了覆蓋鎮村、佈局合理、富有活力的鎮村公交網絡和運營機制。同時，全市遠郊區縣公共交通發展迅速，共開行公交線路622條，投入運力4775輛，日均客流量232萬人次，“公司化”、“公交化”的運營機制得到深入落實，涪陵區還被交通運輸部納入了第三批公交都市創建示範城市。安全、舒適、便捷、高效、綠色的公共交通系統將更好地服務於群眾出行和城市發展。
公交優先道讓公交車最高提速50%
2012年9月，重慶通過積極爭取，成功入選全國第一批15個“公交都市”創建試點城市名單。為此，我市確立了建設以軌道交通為骨幹、地面公交為主體、出租車等其他運輸方式為補充的一體化公共交通網絡結構的基本發展思路，把優先發展城市公共交通作為建設重慶的重要民生工程。
9月17日，在位於人和的重慶公交運營指揮中心，實況新聞-重慶時報記者發現，通過GPS監控，市公交集團下屬的10509輛出租車、公交車運行信息可以一目瞭然。
據介紹，智能化時代的到來，未來通過大數據的幫助，人等公交車的場景會逐步遠離，今後，凡是乘客多的地方，都會有公交車開行。公交處表示，從2013年開始，我市建立的“一箇中心三個平臺”就把線路開行的和關停的問題逐步解決，那些重複率過高而且上座率又不好的線路，關停“有依據”。
重慶公交運營指揮中心利用IC和GPS數據推導OD數據，瞭解乘客出行規律，為線路（網）調整、優化提供可靠的數據支持。目前，這一數據的準確率達到了70%的水平。同時，完善繪製主城區完善的道路網絡，包含道路等級、車道數、通行能力；錄入主城區公交線路620餘條，站點約5000個，軌道6條線路；蒐集並編輯主城區近萬個居民小區的戶數、站點面積等信息。為已經開展的長江路、紅石路、渝南大道、石小路等公交優先道方案、中幹道線網優化方案、南部線網優化方案以及軌道接駁專項方案等，提供了數據支持。
當然，公交專用道的開行，更是讓公交車開得更快了，目前統計到的6條公交優先道，都在早晚市民出行的高峰時期，給予了公交車“快”的特性。 以開行最早的兩路口到楊家坪這條線來說，早晚高峰時期的運行速度由過去的11.45km/h提升到16.99km/h，提速48%，通行時間由過去的43分鐘縮短到29分鐘，整個提升了14分鐘，高峰期過去班次間隔時間為42秒，現在縮短為25秒，減少了市民等車的時間。而部分通行速度更高的公交優先道，公交車早晚高峰提速甚至高達50.8%。
9月17日市運管局也通過媒體發佈了一份乘坐公共交通的倡議書，倡議廣大市民選擇公交出行，這堆改善城市環境、緩解交通擁堵有積極作用。還要自覺遵守公共汽車、軌道交通乘坐規則，安全文明乘車；遵守交通安全法律法規，不在公交站內停車，不佔用公交專用車道行車，共同維護公共交通良好的運行秩序。
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