眾所周知，中國在上世紀曾經大批的出口的殲7戰鬥機，但在殲7逐步停止生產之後，中國和巴基斯坦曾合力研發過梟龍戰鬥機。梟龍戰鬥機曾一度被賦予很大的希望來佔據第三世界的輕型戰鬥機市場，但事實似乎給予了很大的打擊。
首先，除了緬甸，尼日利亞和巴基斯坦之外，沒有其他國家購買這款戰鬥機。其次，尼日利亞因為實在太過落後，還在把梟龍當做主力機型使用之外，巴基斯坦只把梟龍當做二線飛機，而F-16才是不折不扣的當家花旦，而前腳2017年引進才了梟龍的緬甸更是緊緊半年之後又宣佈已經訂購了6架俄羅斯的蘇-30SM。這樣來看梟龍一方面是賣不出去，另一方面又很難佔據主力的位置，那麼問題到底出在哪裡？
首先的問題就是梟龍的性能的卻太過一般。根據公開的資料，梟龍裝備的是KLJ-7脈衝多普勒雷達，對於非隱身飛機的最大發現距離僅僅為75km左右。如果對方的戰鬥機採用的是低於梟龍位置發起進攻，實際上梟龍的下視距離僅有35km。雷達的探測距離過短。其次，因為採用的是單發，RD-93發動機的推重比僅為50千牛，可以說實際的短距離機動能力非常的差。而同樣因為是單發的原因，其在中非常有限，梟龍只能攜帶4枚空空導彈，按照兩枚導彈攻擊一架飛機的戰法，那麼梟龍一次只能攻擊兩個戰鬥機的目標。而如果執行的是對地攻擊任務，其有效的載重只有4噸，只能攜帶16枚各種對地的激光制導炸彈，高阻炸彈和空對地導彈。
同時其航程非常的有限，在掛滿彈藥加滿油的情況下其作戰半徑只有不到800km。同時，梟龍根本不具備夜戰功能，如果要使它完成夜間任務，還要花錢另外購置相關的電子設備，說梟龍是一款低端飛機，實在不是什麼過分的事情。其次，梟龍很難滿足大部分用戶的實際需要。能花大價錢購買戰鬥機的國家都對戰鬥機的性能有著嚴苛的要求。例如巴基斯坦處在印度持續的壓力之下，只有保持著高強度的空軍水平才能應對可能的威脅。而緬甸之所以也拋棄了梟龍，就是因為緬甸目前一方面要對北方的分裂勢力形成足夠的威懾，另一方面也需要對與之存在領土爭端的泰國和孟加拉國保持足夠的威脅能力。這兩個國家都有一個非常實際的需求，那就是這款引進的戰鬥機必須經得起實戰的檢驗。俄羅斯之所以能在武器出口市場上長期戰機優勢地位，也和俄羅斯不斷有戰爭實踐來檢驗武器裝備有關係。俄羅斯飛機的設計者們可以根據實際戰場上的情況改進飛機的性能，就比中國單純的依靠經驗和想發來設計飛機靠譜得多。雖然中國也可以依靠獲得的資料來分析和改進武器，但是這和第一手的資料顯然存在差距。這也就是為什麼巴基斯坦更相信西方的航電設備，而緬甸在採購了梟龍之後又去買蘇30SM的原因：戰爭太過殘酷，國家不可能用生命和鮮血去檢驗武器裝備的實際能力。
因此，梟龍沒有打開國際市場是有這些原因的。而最近，FCT2000戰鬥機已經出口到非洲國家了，這款全新的外貿飛機也將參加2018年的珠海航展。不少人對這款飛機重新寄予了厚望，希望它能代替梟龍戰鬥機完成打開低端輕型戰鬥機的外貿市場。誠然，FCT2000戰鬥機在性能上也很不錯，還強化了梟龍缺乏的對地的打擊能力，但是仍然存在沒有實際參戰經驗的缺點，因此能否獲得海外的大批訂單仍然是存疑的。
這也側面說明了為什麼彩虹系列的無人機能比之更快的佔領市場，因為無人機更經得起損失。雖然中國也在努力不斷的改進廉價飛機的性能，但比較起中端機和高端機市場，中國還欠很多。未來中國應當不斷的發展高端外貿機，才能提升整個航空外貿領域的影響力。（利刃/ZB）
閱讀更多 123軍情觀察室 的文章
