自前幾日樂清女孩被滴滴順風司機殘忍殺害的新聞曝出，一時間激起了全國性的輿論，關於順風車、滴滴、出行安全、共享經濟平臺的質疑話題瘋狂湧現，滴滴也在第一時間緊急下線了順風車功能。
時代性的產物總是極具爭議性，滴滴作為一個搭載乘客和司機、分配資源的平臺，一方面給到上億用戶便捷高效的出行選擇，讓城市交通中的閒置資源得到了合理的使用；另一方面也因其極速擴張而忽視了出行中的安全隱患。我們需要它但我們也憎惡它。
回顧此次案情的發展，滴滴因節約用人成本，一線客服僱傭了外包人員，他們接觸不到核心信息，這些一線客服做的最多的事情是什麼呢？—— 道歉。這位此次悲劇事件埋下了禍根，問題層面可以上升到滴滴的安全管理問題，其實網約車的安全問題在國外也受到了非常大的關注，早在15年，Uber就推出了一鍵報警功能，緊接著，滴滴也推出了自己平臺的一鍵報警功能，不過兩者的區別十分明顯：當Uber乘客按下"一鍵報警"按鍵，程序界面會跳出實時具體位置，方便其快速告知警方。Uber還在不少城市試點了進階功能——乘客甚至都不用出聲，其姓名、位置、車牌號等信息就通過Uber後臺傳送給警方；而滴滴的報警功能更像是一個快捷鍵，乘客在接通110後，需要自行描述在地圖上的位置。目前，滴滴在全國也沒有將其網約車數據接入政府部門監管。
悲劇發生之後，滴滴的高管於28日發聲：
這個道歉的態度看起來很好，平臺的問題也都有指出，但是大家的耐心不會延續到第三次，希望今後的整改行動會完美吧。
從另一個角度去看，現在處於風口浪尖的是滴滴，但聯想到當下頗有熱度的共享經濟模式，其涉及到的行業規模也不容小視，這些平臺存在的安全隱患，是否能引起人們足夠的重視呢？
說到共享經濟，那就要談一談其本質——整合線下的閒散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報。對於需求方來說，弱化了產品的佔有權，加強了使用權的概念，從長遠考慮在一定程度上能減少不必要的開支。將閒置的資源給別人，提高資源利用率，共享經濟與眾包、p2p、傳統租賃平臺等概念有一定的重疊但不完全相同。
共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司不斷湧現：從寵物寄養共享、車位共享到專家共享、社區服務共享及導遊共享，甚至移動互聯強需求的WiFi共享。新模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優質體驗。以下羅列了一些不同領域的共享經濟模式平臺——
共享WiFi：Wifi萬能鑰匙；
共享出行、空閒車主接單：Uber、滴滴出行、嘀嗒拼車、51用車；
空閒車輛出租：PP租車、凹凸租車等；
閒置住宿空間共享：Airbnb、小豬短租；
辦公室閒置共享：Loosecubes、MyCuteOffic；
寵物尋找寄養平臺：DogVacay、小狗在家、人人養寵、狗狗假日等。
美食共享：回家吃飯、愛大廚；
物品互借租賃：享借，閒魚、58趕集的出租板塊等。
這些平臺也曾出現過一些問題，例如，隱私問題是WiFi萬能鑰匙一直以來埋下的隱雷，於WiFi萬能鑰匙隱私問題的質問一直集中在普通用戶容易連上釣魚熱點而中招，WiFi萬能鑰匙也一直宣稱自己針對釣魚熱點做了許多防範措施，能夠識別絕大部分的釣魚熱點。但實際上，與釣魚熱點相比，陌生人連上自家的WiFi才是真正的危險所在；順風車和短租平臺，他們建立的初衷是讓司機/房主把閒置的時間/空間拿出來，提供給需要服務的人群，但部分人為了獲取個人利益，違背了平臺的初衷，轉而全職從事相關業務，全職順風車司機、專職"二房東"湧現致使民宿變味，無論是服務質量還是安全上，都埋下了諸多隱患。即便沒有共享經濟，一些安全問題依舊存在，但是盲目的共享卻成百倍的放大了安全問題。
補充：共享經濟最起碼應該是去盤活閒置資源，有償與他人分享，從而提升社會資源的利用效率。反觀共享單車和充電寶卻都是在人為製造新的資產和新的需求。其收取押金和使用費的方式，與我們去景點遊園時，租個電動車逛逛本質上並無區別。希望變味的共享經濟風適可而止，讓那些真正閒置的資源得到合理利用，而不是製造新的資產負荷。
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