特斯拉應屬奢侈品的範疇，因為它具備了奢侈品的一切特徵，她是一種標識、一個信號、一種象徵。
奢侈品在國際上被定義為“一種超出人們生存與發展需要範圍的，具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”，又稱非生活必需品。經濟學角度，指的是價值/品質關係比值最高的產品。特斯拉的用戶，代步是第二位的。
特斯拉的火爆，有其特定的歷史背景，可謂乘勢而來，其誕生之日恰是蘋果神話蔓延之時，蘋果的到來，不僅改變了我們的生活，也使我們的舊觀念出現了裂痕，產生了動搖，人們對新鮮事物變得敏感起來，相信神話並不是蘋果的專利，在其他行業，包括在剛剛冒出尖尖角的純電動車行業也會出現……就是在這個時候，特斯拉來了，來得好是時候！
蘋果激發了人們的想象力，而特斯拉是蘋果之外另一個最適合想象的品牌。反過來，她又加劇了這種想象力的進一步發揮。特斯拉的橫空出世，彷彿告訴人們電動車之夢已經來臨，而事實上，圍繞著電動車的核心三大件電池、電控、電機等諸多難題，今天依舊沒有完全攻克。
特斯拉的營銷是成功的，成功得令人難以置信，它似乎不在意人們的好評與差說，只在意聲音是否正在傳播，反正大多數人只能夠遠遠地看見她，好與壞皆在想象中。
特斯拉第一批用戶，中國和美國一樣：非富即貴。圈外的人甚至都不好意思購買，這是她成功的案例之一。他們是怎麼營造出這樣氣氛的？這是一個謎。
在某知名零部件企業老總的家裡，筆者試開過這款車，女主人快樂、愜意的感覺說明了一切，這款車對於“第一個吃螃蟹”的用戶來說買得很值。其本身優與劣還重要麼？！由這一點看，特斯拉是精準營銷的行家裡手。
近日，又有熱聞：7月28日首批Model 3交付，隨後，特斯拉每天收到逾1800輛Model 3新訂單。據公司CEO埃隆·馬斯克稱，目前已收到40多萬輛Model 3預訂單……筆者佩服特斯拉的膽識，因為它的用戶變了，它在向下走，開始真正進入汽車產業了，這是一種冒險。
巧合成就了今天的特斯拉，她的發家史充滿了各種偶然。筆者認為，只有十幾年歷史的特斯拉還不具備走向大眾的能力，管理學有一個著名的“木桶定律”，特斯拉的木桶還有許多短板，需要一次又一次的補齊。
就目前而言，全球汽車產業特斯拉沒有對手，這是特斯拉的成功，也是特斯拉麵臨的風險之一。在汽車產業建立深厚的根基，不僅需要資金的投入，還需要人才、經驗等等。並不十分了解特斯拉的產品質量，這幾年也出現了不少負面新聞，比如電池起火等等。小眾化產品的質量和大眾化產品的質量是完全不同的兩個概念，如果特斯拉在短時內快速擴產，那麼將面臨質量的嚴峻挑戰，不僅質量，包括供應商管理……多種挑戰。
特斯拉的成功給人們帶來一種可怕的暗示：汽車產業看似可以一夜暴富，也引發了一批不諳水性的“涉水者”，包括互聯網造車……未來雖充滿未知，但筆者還是認為：特斯拉是一個特例，很難再有第二個特例。
特斯拉是各種偶然營造的謎，當她面向小眾的時候，她的謎底保留著，一旦當她走向大眾，她還是不是一個謎？還是不是一個神話呢？這些都是未知的。
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