安琪兒露露

如今的日本可以說是美國這個大國的忠實小弟，二戰結束後，日本由於損失慘重而一度瀕臨經濟崩潰的危機，為了保障自身的安全，他們不得不依附著強大的美國而生存。日本在二戰時期的囂張程度可是氣吞山河啊，如果沒有足夠強大的軍事實力，他們的底氣又來自於哪兒呢？那麼二戰時期的日本到底有多強？

作為法西斯軸心國家，日本和德國都有擁有著很多十分強悍的武器裝備，而零式戰機就是其中最值得驕傲的一種。這種戰鬥機是由日本優秀的的科學家“堀越二郎”於1940年研製出來的，而最初見識到它的威力還是在我國的戰場上。

那一年，日本的13架零式戰機對戰中國的41架戰鬥機，而結果竟然是中國戰機被擊落24架，零式戰機毫髮無損！雖然不能否認為零式戰機做掩護的轟炸機的功勞，但是這種戰鬥機的威力也確實是令人多少聞風喪膽。

也許是這場戰爭的勝利讓日本人有些膨脹了吧，之後，他們又使用這些戰機完成了對美國珍珠港的偷襲行動，雖然這一舉動直接加快了日本的戰敗，但是這次行動對美國的太平洋艦隊也造成了重創，可見其威力之強。

據資料顯示，該戰機可以搭載的炮彈數量多達60發，機槍子彈數百發，其攻擊力不僅超過了同時期的96式戰鬥機，就算是面對西方的先進戰機他們也毫不遜色。不得不說，日本當時的軍事水平確實可以算的上是世界一流。儘管現在的日本相比那時已經衰弱了很多，但是我們不能否認他們的確擁有過驚人的優秀武器。

利刃軍事

日本零式戰機在太平洋戰爭初期確實佔盡了便宜，但是從中期開始隨著美軍F6F、F4U、P51等戰機服役後，零式逐漸佔了下風，最終淪為神風自殺機。零式戰機可以代表二戰前日本航空工業的最高水平，是日本在二次世界大戰期間典型的武器之一。

零戰在太平洋初期佔到便宜的原因就是零式出色的速度、爬升率、迴旋能力、航程。

1.零式戰機具有很低的翼載荷，失速特性良好，低速情況下操作靈敏，在迴旋半徑和迴旋率方面優於當時盟軍戰鬥機。

2.中低高度爬升性能出色，每分鐘近900米爬升率，所以零式即使被咬住也能通過垂直方向的機動擺脫咬尾的劣勢。

3.出色的低阻外形，金屬半硬殼懸臂下單翼設計，水泡型座艙，可完全收放式起落架，超輕的機身重量，所以即便發動機功率不到1000馬力的情況下仍然達到520公里每小時

4.驚人的2200公里航程。

5.20毫米機炮和2挺7.7毫米機槍的組合，在戰爭開始的時候也算是可以的火力了。

5.訓練出色的精英飛行員。

所以，在珍珠港事件到中途島海戰期間的這段時間裡，零式幾乎霸佔了太平洋的天空。特別是戰爭剛剛爆發的時候，在菲律賓，P40戰機成為零式手下敗將，零式戰機從臺灣起飛經過長時間飛行後仍然對克拉克機場美軍航空部隊予以重大殺傷，其中12月10的第二輪攻擊在空中擊落美軍飛機43架。而在中國戰場，零式更是以幾乎屠殺的方式對付中國空軍，在1940年9月13日的重慶璧山空戰中，13架零式對陣中國空軍34架戰機，結果中國被擊落13架，擊傷11架，零式在空戰中沒有被直接擊落。

但是，零式的優點也造就了缺點，由於日本海軍提出的條件十分苛刻，同樣參與新戰機研發的中島公司乾脆直接退出競標。而三菱公司也在零式戰機採用了許多極端設計，為了追求海軍提出的性能要求設計時幾乎不留任何餘地，性能上幾乎就是一次性到位，在後期日本明知道零式存在種種缺點卻無法著手進行大改進。

1.飛機極端追求速度、機動性、航程，這就導致飛機減重，機身機構採用超級杜拉鋁，全機結構安全係數降低。飛機在高速動作下根本無法適應帶來的應力，零式2號機在試飛是出現過解體的情況，而且量產後還是存在這個問題。雖然日本方面很清楚這個問題並且進行過加強，但是因為設計之初就太過極端，根本沒有大改的餘地，壓根就沒有從根本上解決這個問題。

2.還是重量的問題，為了保證低重量帶來的速度機動性航程優點，犧牲了防禦。零式的超級杜拉鋁蒙皮幾乎就沒有什麼防護性能，大口徑槍就能輕易擊穿，而且杜拉鋁容易氧化，氧化後被擊中容易起火。油箱也沒有自封閉和滅火裝置，擊中後起火的問題也被人成為空中打火機，這些問題直接導致了日本精英飛行員的折損。

3.零式高速情況下機動開始惡化，速度在200英里以上開始出現這個問題，飛機在時速超過300公里後控制操縱桿所需要的力量急劇增大。在戰爭後期盟軍飛機速度和機動性不斷提升的情況下，零式的高速機動性惡化問題給他和盟軍帶來了不可彌補的劣勢。

4.發動機問題，在發動機整體性能不如西方的情況下還要求那麼高，只能減重，減重再減重。而且中島榮12發動機在高速俯衝時浮動化油器極易出現問題導致發動機熄火。所以在空戰中被零式咬死，那麼立即轉入高速俯衝並滾轉的動作。

5.高空垂直機動性出現惡化，動作出現遲滯。

所以，在戰爭中，零式因為減重帶來的防護不足問題導致飛機被擊中後墜毀的概率很大，飛行員折損情況非常嚴重。老飛行員損失殆盡，新飛行員訓練和經驗不足，短時間內根本不能成為飛行老手。所以日本在飛行員問題上出現了惡性循環，飛行員整體水平越打越爛。而美軍在珊瑚海海戰和中途島海軍以及1942年6月找到的一架完好零式戰機總結出薩奇剪等戰術，有效的打破了零式戰機稱霸天空的局勢。1943年，美國F6F戰鬥機投入使用，零式徹底沒有翻盤的希望了。1944年6月的馬里亞納海戰中，零式因為自身性能和飛行員水平低下的原因幾乎被完全碾壓，美軍以屠殺的方式無情的幹掉零式戰機，此次海戰的空戰部分也被稱為馬利亞那獵火雞大賽。

至於零式設計的問題，只能說當時為了追求日本一二試艦載戰鬥機的技術要求，在發動機動力整體不足的情況下進行極端設計，將所有能用的辦法都用上了，甚至結構上打孔去掉材料減重。這種設計方案直接導致後期根本就沒有改進的餘地，即便日本很清楚零式存在的問題，但是根本沒有辦法。所以零式是成在速度和機動性上，但是敗也敗在機動性和速度上。戰爭初期零式確實是一個不錯的戰鬥機，但是從中期開始零式開始逐步落後，後期直接被屠殺，最終淪為自殺機。

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飛機在戰爭中巨大的作用，備受日本人關注

飛機可以說是二十世紀最偉大的發明之一，飛機的誕生不但改變了人類的出行，甚至也改變了戰爭。

儘管在1903年才出現飛機，但是在第一次世界大戰時期，飛機就已經投入戰場。在戰爭初期，飛機的主要作用是執行偵查任務，後來逐漸形成空戰，到後期就已經能夠用於攻擊敵方地面部隊，執行騷擾敵軍後方的軍事活動。

中國是一個飛機運用上十分落後的國家，然而在第一次世界大戰期間，1917年張勳復辟，反覆闢軍隊為了讓張勳投降，派飛機對故宮進行轟炸，這是中國空軍的首次起航，儘管飛機不能完全轟炸，但是憑藉飛行員往下扔手榴彈的方式，還是完成了空襲，在溥儀自傳體的自述《我的前半生》中，也描述了這次轟炸，可以說影響巨大。

然而，我們的鄰居日本卻早就意識到飛機的重要性，雖然沒有獨立成和海軍和陸軍相抗衡的軍種，但確是海軍中不可缺少的軍種之一。

在日本陸軍和海軍都是很厲害的存在，雖然雙方之間互相拆臺，但總體上來說都是軍人，在政治上還是抱團的，分歧也就是怎麼打的問題。

飛機的出現甚至改變了日本海軍的思路，日本海軍之前強調發展大炮的模式，後來有了飛機之後開始強調發展大軍艦，也就是大炮鉅艦主義，因為小船跑不開飛機，只有航母才能容納飛機，這種作戰思路幾乎也是現代海戰的思路。但是日本資源太狹小，過度發展航母，其他軍艦也就發展不起來了，到二戰後期的時候，航母的護衛艦都沒幾個，所以，儘管空軍比美軍佔優，在中途島海戰的時候，因為缺乏護衛，四艘航母被炸沉。

總而言之，日本海軍要求發展航空母艦就是為了給飛機更大的空間。

日本零式戰機的出現，更是使日軍如虎添翼

零式戰鬥機是在1940年投入使用的，在零式戰機出現之前，日軍還有其他的戰機，比如96式艦上戰鬥機，在全面抗戰爆發後，投入中國戰場，是日本的主力戰鬥機，零式戰鬥機出現之後，逐漸取代了96式戰機，成為日軍二戰戰鬥機的代名詞。

零式戰鬥機的優點就是由於輕便所帶來的性能的提升，其中超硬鋁合金的使用，可以算作是飛機制造材料的一次極大的提升，正是因為輕，所以保證了飛機的速度，航程以及靈活性，零式戰機爬升率高，轉彎半徑小都是其在空中的優勢。

在1940年首次與中國空軍遭遇時，一共13架零式戰機掩護日軍轟炸機對重慶進行空襲和轟炸，在空戰中擊落國軍空軍13架，擊傷11架，而零式戰鬥機則無一損失。後續戰場上，一共99架飛機被零式戰鬥機擊落擊毀。

在太平洋戰場上，零式戰鬥機更是獨領風騷，在戰爭初期，250架零式戰鬥機消滅了太平洋戰場盟軍的三分之二的戰鬥機，給盟軍的空軍造成很大的陰影，在《珍珠港》中，男主就是美國空軍，儘管美國後來想要襲擊日本，戰機還臨時進行了改裝，依然是沉重，續航能力不足。

只有不斷的創新才能保持不敗的記錄

1942年6月美國繳獲了一架零式戰鬥機，即使美國的試駕員也表示零式戰機是當時世界上最優秀的戰機，然而，零式戰鬥機所用的材料和原理也為美軍所掌握，美國有強大的軍工生產，日本在二戰期間生產了一萬多架，然而和美國相比就是一個零頭而已，美國通過強大的研發和生產能力，後續提供了很多新式戰機，到二戰後期的時候零式戰鬥機只能被當做人體炸彈這樣自殺式的進攻來選擇和美軍同歸於盡。

從而也讓我們得到一個真理，在戰爭中學習戰爭不算什麼，不斷的進行武器更新換代，才是真本事。

在二戰初期，德國的整體實力並不是一定強過英法，但是德軍的軍事理念很先進，尤其是裝甲集團的方式，更是第一次進行實踐，在新型攻擊面前，馬奇若防線也只是紙糊的老虎嚇不倒人。

日本的問題在於，沒有能力再去開發製造那麼多新式戰機，不是思路不夠，而是沒有錢，這是硬傷。

史論縱橫

　　零式戰鬥機被稱為“二戰期間日本最囂張的戰鬥機”，在1940的 “璧山戰役”中零式戰機首次投入戰鬥，便一戰成名。

　　1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，零式也大顯神威，憑藉超強的續航能力，完全壓制住了倉促應戰的美軍戰鬥機，此戰美軍損失慘重，一百多架戰機被毀。

　　零式戰鬥機續航能力強，機體較輕，速度快、轉變靈活，能在低空自由飛行，戰鬥能力十分強大，那麼為什麼零戰如此出色呢？

　　1937年日本軍方要求三菱重工設計一款“萬能戰鬥機”，要求超過500公里時速和6小時以上續航，並且能夠完成高難度的高空作戰動作，要有超強的戰鬥能力。不得不佩服當時日本人的辦事效率和執行意志，戰鬥機僅在一年之後就被研發出來。當時同類型的戰鬥機時速不到500公里，續航不到1000公里，但是零式最大時速超過了530公里，最長續航可達到3000公里，並且具有很強的垂直爬坡能力，和極大的作戰半徑。

　　根據當時美劇繳獲的一架零式戰機的研究發現，零式戰鬥機的重量只有約1.8噸，比美軍的戰鬥機輕了太多，而飛機的機翼機體的鋁合金厚度僅為1毫米。

　　但是同樣因為太輕，美軍發現了零式的致命弱點，在空中高速俯衝後向上拉起時，飛機機翼太薄，容易解體。

　　太平洋戰爭初期零式戰機的戰力強還有一點很關鍵，所有零式戰機的機體都很薄，重型機槍都可以輕鬆穿透其裝甲，飛行員們沒有別的選擇，只有一條路，“殺敵”或者“被殺”。“神風特攻隊”便是這樣一群人，但與之前不同的是此時的零式戰機已經被美軍研究透徹，他們這種自殺式的攻擊方式收效甚微。

　　戰機再強也是由人來控制，來戰鬥，零式從一開始就是以人的生命為代價來獲取勝利的，這種勝利畢竟是短暫的，而零式的滅亡也是註定的。

環球網

零式戰鬥機

零式戰鬥機，在第二次世界大戰初期非常厲害，產生零式戰鬥機神話，被盟軍視為不可能被擊敗的無敵戰機。這個神話的產生來自以下幾方面因素。

1.西方國家當時普遍不相信，一個東方國家制造出的戰鬥機，性能可以達到一個超過他們想像的水準。（零式戰鬥機的主要優勢會在下面進行介紹）

2.雖然陳納德已把有關零式戰鬥機的性能情報交給美國（當時零式戰鬥機在中國戰場取得了壓倒性的優勢），但沒有受到美國軍方的重視。

零式戰鬥機

3.初期與零式戰鬥機遭遇時，盟軍飛行員普遍使用錯誤戰術，另外還受到經驗不足的影響。這些問題都與盟軍將太平洋戰場視為次要戰區的態度有關。

4.太平洋戰爭初期，日本海軍航空隊的飛行員訓練紮實、實戰經驗豐富。

鼎盛軍事

盟軍眼中的空中死神，零式戰機為何能稱霸太平洋？

日本零式戰鬥機是戰爭史上最有名的戰鬥機之一。在太平洋戰場上，它曾是天空中的王者，是盟軍飛行員的噩夢。在1942年太平洋戰爭初期，它曾主宰了戰場。零式能取得如此輝煌的戰機，除了飛行員素質因素之外，主要得益於零式自身優秀的設計。

A6M艦載戰鬥機，俗稱零式戰鬥機，作為日本海軍主力戰鬥機服役期限貫穿整個二戰。零式戰機由日本三菱重工生產，1940年開始裝備日本海軍，零式最早亮相在中國戰場是在1940年8月19日的璧山空戰，當時日本投入了13架零式戰鬥機，中國空軍派出25架伊15，9架伊16迎戰，然而中國空軍飛行員從未見過這種新式日本飛機，幾乎沒有應對措施，零式反覆利用其靈活，轉彎快捷的特點佔據有利位置，一架架中國戰機被擊落，而零式戰機無一架被擊落。最後戰損比為27比0。零式首戰大捷。零式戰鬥機另外一次輝煌戰績就是1941年偷襲珍珠港，當時日本僅出動了81架零式，卻將珍珠港機場破壞的面目全非，死死的壓制住了試圖起飛的美軍戰機，最終日本幾乎讓太平洋艦隊全軍覆沒，日本則僅付出了包括9架零式在內的微小代價。

零式戰鬥機的優點在於航程選，速度快，轉彎靈活以及爬升性能優異，這都是空戰中最重要的幾個因素。相比於同時期的美軍F4F，噴火戰鬥機早期型號擁有無可比擬的空戰優勢。這一切很大程度上和零式機體採用的材料有關，零式採用的高強度鋁合金由日本又住公司生產，強度比鋼更高，而重量更輕。這種材料的作運用使得零式空中只有不到1.5噸，同時滿足了機動性好和航程選，速度快的要求。然而太平洋戰場中後期，零式表面就有點乏力了，因為機體小巧，零式改進空間有限，在P51，F6F出來以後，零式就開始沒落了，最後淪為自殺飛機，不免唏噓。

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這主要是從當時的日本國策出發的！當時的日軍國防要求就是儘量的省油，因為日本缺油。所以不管是日軍戰機跟日軍坦克都是重量非常輕的工業產品。因此，日軍在開發零式戰機的時候就有得天獨厚的優勢，那就是機動能力強。因為重量輕，零式戰機的加速，攀爬，轉彎能力非常好。這使得他們在對陣歐美戰機的時候有優勢。

其次，零式戰機基本上把皮薄省油的優點發揮到極致。零式戰機的航程遠，滯空時間長。這使得他的對空對地支援能力強，在對陣其他戰機的時候也能夠取得相應的優勢，他可以到更遠的地方去作戰。

零式戰機唯一的弱點就是不耐揍！基本上沒有任何防護能力，不過對於戰機來說，被機炮打中的話基本上也是以墜毀為代價的。倒是無所謂是否防護。日軍在這款戰機的設計上確實發揮到極點。

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由於三菱發動機功率不足，只有900多馬力，堀越二朗採用了住友金屬的硬而輕的錳鋁合金做骨架，採用減薄機體蒙皮至6毫米，機體自重小於2噸，沒有封閉油箱，高空時操控困難，但使得航程達到了3300公里，43年以前在亞洲太平洋地區所向無敵，直到美國人造了地獄貓，全面蓋過了零式，零式的好日子到頭了。

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零式由日本三菱重工研製，1940年服役，以1937年服役的96式艦載機為基礎研製。空重1680千克，最大起飛重量2674千克，最大飛行速度533千米/小時，最大航程3350千米（掛副油箱）、2222千米（機內燃油）。裝備兩挺7.7毫米機槍，兩門20毫米機炮。

零式性能優勢體現在以下幾個方面:

1、基於艦載機的需要，具有良好的失速性能，在低速下的操控異常靈敏。

2、水平面迴轉能力強，轉彎半徑小，這在近距格鬥時佔據非常大的優勢。在服役初期，水平迴旋性能遠超盟軍主力機型。

3、變態的航程，使其有超遠的作戰半徑以及長久的滯空時間。

4、火力超強，同時代戰機中較早使用20毫米機炮。

5、飛行速度快，中低高度有良好的爬升率，利用瞬時爬升率、水平迴旋能力可以輕鬆擺脫咬尾。

所以零式服役初期面對盟軍主機機型，基本戰無不勝。

1、1940年9月13日，中日自抗戰以為最慘烈的璧山空戰爆發。日本轟炸機在13架零式掩護下飛臨重慶,中國出動41架戰鬥機(蘇制伊-15、伊-16)迎戰，數量佔絕對優勢，但結果中國空軍被擊落13架，擊傷11架，犧牲10名飛行員。

2、1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，零式做為主力護航戰機，對珍珠港地面及空中目標造成重大損失。僅被地面炮火擊落8架。

3、日本偷襲珍珠港之後三個月內，零式戰鬥機和英美主力機型的多次空戰中，全都大獲全勝。藉助優良的性能和在中國戰場積累下的經驗，零式和盟軍空戰交換比達到驚人的1:6，戰爭初期造成盟軍的“零式恐懼症”不敢與之交手，這就是零式戰無不勝的由來。

從1942年下半年開始，隨著美軍F4F野貓入役，日本在中途島海戰慘敗，損失大批經驗豐富飛行員。同時盟軍也逐步掌握了零式的性能特點，採用有針對性的戰術，如“剪刀交叉”等。勝負開始轉向盟軍，伴隨著1944年“馬里亞納獵火雞”的結束，零式開始走向衰亡。

河東三叔

撇開政治和情感因素來看，三菱A6M零式戰鬥機是太平洋戰爭初期全球最好的艦載戰鬥機。它是第一種性能全面超過陸基戰鬥機的海軍艦載飛機。在珍珠港事件後的6個月中，零戰在與盟軍的陸海基戰鬥機的作戰中取得了令人眩目的戰績，它優異的機動性和傑出的續航能力是戰爭初期的制勝法寶。直到今天，零戰仍是日本二戰太平洋地區空中力量的象徵。

零式戰鬥機優秀性能的背後是掘越二郎的極端設計，該機在結構上非常注重減重，為此採用了住友金屬公司開發的特殊輕質鋁合金，選用小直徑的結構鉚釘，並儘量簡化鉚接點；在構件上鑽出大量小孔減重，甚至取消了飛行員的防護鋼板，不用自封閉式油箱，這些都成為日後的致命缺陷。當然掘越二郎的設計也不乏技術亮點，如懸臂式下單翼、可收放起落架、氣泡式座艙蓋的大塊透明玻璃，甚至還為飛行員裝備了電熱飛行服。

零式戰鬥機在太平洋戰爭的第一年裡基本沒有對手，該機無論在速度、爬升率和機動性上都全面超過美國海軍的F4F“野貓”艦載戰鬥機。當然野貓的火力更強，機體更堅固，兩者的俯衝速度旗鼓相當。A6M2的翼載很小，轉彎半徑比野貓小得多，這使得A6M2在空戰中能搶先佔位，擊落野貓式。

但是等到1942年末1943年初，零戰遇到了美軍強悍的新式戰鬥機。這兩種戰鬥機都有著卓越的高空性能，強大的火力和高速俯衝能力，其中F4U裝有2000馬力的星型活塞發動機，幾乎是零式的兩倍，P-38也裝有兩臺1000馬力的直列水冷發動機，美軍的“打了就跑”戰術在新型戰機身上得到了完美的體現。等到1943年格魯曼F6F地獄貓服役後，零式的性能優勢就被全面趕超。F6F是第一種在機動性上能與零式匹敵的美國戰鬥機，另外還繼承了速度快、火力猛、裝甲厚的優勢。

由此可見，零式雖然在二戰初期佔據優勢，但由於日本在資源和航空工業全面落後於美國，使該機的技術優勢很快就被趕超。此外由於日本戰鬥機在設計上對飛行員生命的輕視，也導致有經驗的老飛行員在戰爭中被消耗殆盡，新飛行員根本無法發揮出戰鬥機的最佳性能，只能發動神風特攻。

關鍵字: 二戰時期 戰鬥機 軍事歷史