跑高速比城市路況要省油，這是毋庸置疑的。不用擁擠，不用走走停停，原因就不用細說了。其實，高速上開車省油主要還是因為它能提供給你一個長期的，勻速的駕駛。這樣對於引擎來說將會比較省油。硬要說多少碼更省油，我個人選擇比較折中的90碼，能進能退，前面沒啥車可以繼續加速；前面有車的話也能夠保持安全，當然為了省油的話最重要的還是勻速行駛。
每輛車的經濟時速都各有不同，但對大多數汽油來說，最省油的車速往往在60-100km/h之間，這個車速範圍也就是咱平時常說的經濟時速。它和車的風阻係數（SUV和麵包車風阻大，經濟時速較低，轎車和coupe較高）、發動機技術年代、動力水平（絕對動力或推重比較小的車經濟時速也偏低）、變速箱匹配等等都有關係。
上圖橫軸代表發動機轉速，縱軸代表發動機扭矩（扭矩反映著負載率），座標系裡的數值表示每轉化1kWh的動能所消耗的燃油，這個數值越低，意味著發動機效率越高，車子越省油。
像堵車、走走停停這種低速狀態，外界阻力（包括輪胎摩擦阻力、風阻等）太小，所以發動機負載率也很低（座標系左下角區域），有勁兒沒處使，好比一趟公交車就拉三五個人，遠遠偏離了高效區，自然費油。
根據這些規律，高速巡航時，選擇一個能滿足你當前動力需求的最高檔位，發動機效率最高，也最省油。只不過自動擋車型是電腦幫你操作。以我的2.0T蔚攬為例，下圖同樣是80km/h巡航，以這臺發動機的動力儲備來說，6擋1400轉就比5擋1750轉省油。
發動機最省油的工況是中等偏大負荷時，接近最小負荷和接近最大負荷時都費油。所以，一個適中的速度，既能為發動機帶來相對較高出力平衡的阻力，使發動機處在一個相對較高效運轉區間，同時阻力本身又不太大，不至於消耗太多能量，這種“權衡中的平衡”就是車輛的經濟時速。
相對來說，SUV因為底盤高、撞風面積大，所以風阻係數更高，進而經濟時速會比同級別、同年代的轎車低，往往不超過80km/h，同時絕對油耗水平總體上比轎車偏高。
閱讀更多 汽車通網 的文章
