曾經的頂級豪車市場上，三大品牌並立，它們分別是勞斯萊斯、賓利和邁巴赫，前兩個都是英國的車企，後一個則是德國的，能夠與兩大成名已久的品牌齊名，也證明著邁巴赫的實力。然而瞭解邁巴赫的人都有知道，2012年邁巴赫宣佈倒閉，雖然如今又在奔馳的幫助下復活了，但邁巴赫S級在豪華性上，還無法和倒閉前的邁巴赫57、62相提並論。
邁巴赫62作為一款頂級豪車，奢華感、舒適度自然是不必多手的，它的對手被設定為勞斯萊斯幻影和賓利慕尚，但邁巴赫的信心似乎有些膨脹了，當年62（41.76萬歐元，約325萬人民幣）的定價完全蓋過幻影（37.12萬歐元，約289萬人民幣），差距超過了4.5萬歐元，兩款車的豪華程度相近，大部分富豪自然願意選擇幻影。以2012年邁巴赫宣佈倒閉那年的銷量為例，幻影在歐洲賣了140輛，而62才賣了46輛。
在中國的定價就更加離譜了，2004年邁巴赫62在國內的售價為1115萬，57的售價為950萬，而同期幻影的售價為545萬，結果可想而知，幻影在國內的銷量持續上漲，而邁巴赫則一直慘淡。
為了提高銷量，隨後幾年內邁巴赫一直在下調售價，2008年邁巴赫57售價538萬，比幻影稍低，而62的售價為618萬，比幻影貴族版貴了33萬。然而降價並沒能挽救邁巴赫，勞斯萊斯和賓利早已趁著2004-2008年這段時間佔據了國內頂級豪車市場，邁巴赫依然賣不動。
從上57、62發佈到停產，差不多賣了10年時間，總銷量不過3000輛左右，僅相當於勞斯萊斯一年半的產量（換成賓利的話是一年產量），品質不輸它們，但在銷量上被吊起來打，也難怪會倒閉了。
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