那18年后的2035年，二手车行业会变成什么样？
一、过去的18年，蒙眼狂奔的汽车产业
人类拥有汽车应该追溯到1886年，世界上第一辆汽车由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功，他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
而二手车作为一个行业来看，应该从汽车产生的那天起，也就随之产生了。
时间过的飞快，改革开放释放了中国10多亿人口的消费活力。
2009年，也就是北京奥运会过后的第二年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，汽车产销呈高增长态势，2009年，中国汽车销售1364.5万辆，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。
至此之后，中国汽车产销世界第一的宝座再无旁落。2017年，中国汽车市场全年累计销量达2,376.44万辆，同比微增2.1%，继续领跑全球。
随着汽车作为普通商品逐渐进入每个家庭，在新车销量蒙眼狂奔的同时，二手车也迎来了爆发式的增长。
2017年，二手车交易量突破1240万台，增速19%。中国民用机动车保有量突破2亿台，而且以每年将近2800万台的速度在增长。
二、今天的二手车行业困惑与乱象
2018年，预计二手车交易量突破1500万台，增速20%；2022年，预计民用机动车保有量突破3亿台，二手车交易量突破3000万台，首次超过新车。
这些数据的呈现，充分说明了二手车行业发展俨然已经进入了一个“新时代”！
1、供给侧的车况困惑
2016年前的那些年，二手车行业之所以没有迎来所谓的爆发，是因为很多消费者本身对行业没有认知，车况信任问题没有得到最基本的解决，没有行业第三方的信用背书。
而近几年，各电商平台的巨资广告推广对市场和用户进行了全方位的培育，车况的透明问题得到一定程度的改善，但改善并非意味着解决，因为车况检测机构和交易主体并没有彻底的分离，就好比某项比赛中既是裁判员，又是运动员的双重角色，因此，信任问题依然没有得到根本性的解决。
究其根本原因，在于我国没有权威、全面的车辆保养、维修、保险赔付等历史记录的数据库，也就是我们说的车况并不透明，所以才不断爆出各大平台事故车频出、消费者不断维权的局面，而这在某种程度上制约了二手车的发展。
显然，这与国外严格成熟的二手车况披露要求有很大不同，美国二手车与新车交易比例3:1，而在中国还不到1:2，供给侧的不给力，导致中国二手车需求侧无法很好满足，行业发展仍需时日。
为什么车况不能在供给侧透明出来呢？一是因为二手车就是典型的劣币驱逐良币式的柠檬市场，如果没有交易制度的再完善，没有在交易时发生道德风险所付出诚信成本的诚信体系建设，就永远解决不了这个问题。
第二，保养、维修、出险场景的数据化，不管是在4S店，还是保险公司授权的维修连锁店，还是路边的维修铺面，只有汽车全生命周期的车况历史大数据的彻底共享，车况才能彻底透明出来，才会使得二手车需求侧彻底解放。
2、亏损的行业头部玩家之乱象
到目前为止，最近几年出现的二手车电商平台，还没有一家声称持续盈利的，不断倒下的二手车所谓新玩家倒是不少，而能活下来的，无一不是源自强大的融资能力，而非企业自身的造血功能。
你不见已然申请美国上市的优信二手车报表，2017年总营收19.51亿，净亏损27.48亿！
而反观由地级市、县级市甚至乡镇级所构成的二、三、四级市场的普通二手车行，则显示出了顽强的生命力，他们毫无违和感的填补了二手车电商触角无法企及的市场需求。
而对于一线市场的曾经赚到过钱的车行从业者来讲，车源之争所造成的时间、经济成本急剧上升，盈利能力大不如前，甚至一部分开始悄悄转行，离开这个曾经带给他们财富和快乐的行业。
这个行业怎么了？
毫无疑问，互联网工具的赋能让二手车行业本身的整个交易链条都更加高效、透明，单台毛利欠佳的情况下，金融保险佣金的激烈竞争也让交易所带来的增值服务更加困难。
而一车一况、一地一价的非标属性，超长的交易周期和决策环境，复杂的交易“场”景，也让想通过广告战达到迅速赢者通吃的新入局者吃了不少苦头，之前所谓的模式宣言也在试错中渐渐偃旗息鼓。
头部新玩家都在玩命亏损、拼命做大数据，试图通过高速增长掩盖利润之窘境，但中国私家车源的绝对分散属性似乎并不能通过规模化采购实现“货”的供应链高度整合，于是交易环节无法标准化令企业短时间内不得不更多依靠“人”的因素，而 “人”的因素在交易环节又存在着不确定的道德风险。
而这种乱象终将继续存在，企业不得不在各种模式的试错中前行或死亡。
三、2035年的二手车商在干吗
我们不禁畅想一下，18年后的二手车商在干吗？这个行业会发生什么样的变化？
我们相信，问题是用来被解决的，也就是说随着时间的发展，我们目前遇到的所有的问题终会得到解决。
2035年，二手车或将成为一个像水一样真正实现自由流通的产业。
那时候，车子真正实现0排放，或许是氢能源、或许是电池能源。
那时候，交易的车子不仅仅限于目前4轮的交通工具，各种飞行器都可实现随时、随地交割。
那时候，我们相信私家车仍然大量存在，二手车交易仍然巨量。
那时候，车况将真正透明，每个店或人都由于诚信成本风险，将不敢隐瞒自己的车况。
那时候，车子提档、过户等转移登记的手续可能大幅简化，业务办理全部电子化，如今车水马龙的车管所或许已不复存在，车子的交易手续好比手机银行转账一样简单。
那时候，车价也将真正透明，将实现真正的C2C自由交易。
你觉得到2035年，二手车将会发展成什么样？
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