小眾車型和其他小眾的東西一樣，很有個性。也許是因為比較冷門，所以不會有那麼多人去關注，不過這並不重要。因為大眾車型只代表銷量不高，不代表質量差。其實有相當多的車型是質量很靠譜，然而也許是廣告營銷沒有做到位，也許是水土不服，也許是車型設計或者定位於大多數車友格格不入，總而言之，就是沒有成為暢銷車。這沒什麼，車主自己本身喜歡就好，不用管其他人怎麼想。然而，最近有一位內行人說，寧願頂著一片罵聲也要說出實話，不然很多窮人會被坑。
小眾車型有很多，有的質量好，有的質量差，有的便宜，有的價格高。品種多樣，國產車進口車應有盡有。這位內行人認為，小眾汽車有一個最大的缺點是，一旦車子壞了，維修是個大麻煩。因為銷量低，也許當地根本沒有4S店，所以一旦需要維修，可能連配件都找不到，因此很難修理。
舉個例子，比如說法系車，例如DS7，很多法系車在咱們國內是沒有多少4S店的，不是全國都沒有，而是普遍很多城市都沒有。如果這款車壞了，必須要維修，那可能需要聯繫廠家，然後一步步走程序，特別麻煩。
如果是推到路邊的汽車維修廠，例如法系車和其他一些設計太過隨心的車型，往往是汽修工接觸很少的車型，與大多數車型都不同。即使是汽修工想修，但是也不敢隨意修，他們也很擔心修出問題了車主會找他們麻煩，誰也不想承擔責任。
第二大問題是保養維護，有的車型不僅是銷量低才成了小眾車型，而是因為在設計上就很小眾。比如日產途樂Y61，車主們普遍反映，自從買了車，保養維護全是靠自己，因為去很多家4S店都找不到相應的配件，這就算了，連必須標配的機油都找不到，最後還是在網上找到了，從海外運回來。每次都是這麼麻煩，他們買了車以後快變成半個維修工了。
最後一個問題是很可能那些小眾的車型會倒閉，因為銷量太低，經營不善，一個汽車品牌說倒閉就倒閉也是常有的事兒，隨手一查看看中國自主品牌收購了多少外國車企心裡就有數了，隨手一查中國土豪救活了多少車型就清楚了，如果沒有銷量沒有雄厚的資金背景做支撐，一旦這些品牌倒閉了，車主去找誰說理去？去哪裡維修？質保找誰去？所以這位內行人說，窮人最好不要玩兒小眾車型，玩不起。對此有些車主說：當時買車的時候汽車銷售各種忽悠，現在想想真是太不要臉了，簡直是坑無辜的車主。
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