小众车型和其他小众的东西一样，很有个性。也许是因为比较冷门，所以不会有那么多人去关注，不过这并不重要。因为大众车型只代表销量不高，不代表质量差。其实有相当多的车型是质量很靠谱，然而也许是广告营销没有做到位，也许是水土不服，也许是车型设计或者定位于大多数车友格格不入，总而言之，就是没有成为畅销车。这没什么，车主自己本身喜欢就好，不用管其他人怎么想。然而，最近有一位内行人说，宁愿顶着一片骂声也要说出实话，不然很多穷人会被坑。
小众车型有很多，有的质量好，有的质量差，有的便宜，有的价格高。品种多样，国产车进口车应有尽有。这位内行人认为，小众汽车有一个最大的缺点是，一旦车子坏了，维修是个大麻烦。因为销量低，也许当地根本没有4S店，所以一旦需要维修，可能连配件都找不到，因此很难修理。
举个例子，比如说法系车，例如DS7，很多法系车在咱们国内是没有多少4S店的，不是全国都没有，而是普遍很多城市都没有。如果这款车坏了，必须要维修，那可能需要联系厂家，然后一步步走程序，特别麻烦。
如果是推到路边的汽车维修厂，例如法系车和其他一些设计太过随心的车型，往往是汽修工接触很少的车型，与大多数车型都不同。即使是汽修工想修，但是也不敢随意修，他们也很担心修出问题了车主会找他们麻烦，谁也不想承担责任。
第二大问题是保养维护，有的车型不仅是销量低才成了小众车型，而是因为在设计上就很小众。比如日产途乐Y61，车主们普遍反映，自从买了车，保养维护全是靠自己，因为去很多家4S店都找不到相应的配件，这就算了，连必须标配的机油都找不到，最后还是在网上找到了，从海外运回来。每次都是这么麻烦，他们买了车以后快变成半个维修工了。
最后一个问题是很可能那些小众的车型会倒闭，因为销量太低，经营不善，一个汽车品牌说倒闭就倒闭也是常有的事儿，随手一查看看中国自主品牌收购了多少外国车企心里就有数了，随手一查中国土豪救活了多少车型就清楚了，如果没有销量没有雄厚的资金背景做支撑，一旦这些品牌倒闭了，车主去找谁说理去？去哪里维修？质保找谁去？所以这位内行人说，穷人最好不要玩儿小众车型，玩不起。对此有些车主说：当时买车的时候汽车销售各种忽悠，现在想想真是太不要脸了，简直是坑无辜的车主。
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