話說這個大眾在國內玩的是特別開。豪華高端路線呢有奧迪，經濟適用路線呢有大眾，而低廉適用的路線也有，那就是斯柯達。大眾這樣的玩法似乎就是想承包國內的汽車市場啊。而奧迪和大眾的愛恨情仇我們也講了，這個斯柯達和大眾到底又有什麼關聯了？是什麼讓它倆走到了一起，而為何斯柯達走的低廉適用的路線在國內為什麼不受待見，處於一種不溫不火的狀態？今天我們就跟你講講斯柯達和大眾之間的“愛恨情仇”
斯柯達這個品牌如果說起來那歷史真的就是太悠久了，建立開始到如今已長達123年的歷史。而斯柯達是靠什麼起家的呢？就像其它那些品牌一樣，蘭博基尼造拖拉機，本田造摩托。斯柯達也不例外，它的百年長跑依靠自行車起步。這起步點就不一樣了是吧，別人起步就是燒油的，你還是腳踩的。但斯柯達的創始人有頭腦啊，會抓住機遇。在1899年的時候就開始生產摩托車了，你看才用了4年。當時他們生產的摩托車都是用來出口的啊，所以才會引起大眾的注意嘛。於是在1991年的時候就被收購了一部分，而到了1905年，斯柯達的這個創始人就開始造汽車了。因為背後有大眾的技術支持啊，說話硬氣，所以當時走的路線也是非常野。
大眾和斯柯達又是怎樣成為一家子的？那會應該就是大眾財大氣粗了，有錢。上面也說了，斯柯達當時生產的摩托車都是依靠出口，所以導致大眾來收購，不過一開始大眾僅收購了斯柯達70％的股份，到了2000年才將剩下的30％給收購完。
斯柯達也還有一個誤點，有很多人以為斯柯達屬於大眾，就會認為它是一個“德系車”？其實並不是！斯柯達當時成立時是有捷克人創建的，總部在捷克的首都附近的一個小鎮上。直到斯柯達被大眾收購以後，才全新注入大眾的技術，走的路線也越來越德系化，畢竟管理層都換上了德國人。斯柯達作為四大汽車生產商之一，年生產量最高的時候達到了45萬輛。在國外也是非常受歡迎，德國就是斯柯達最大的出口國之一，其二就是英國了。有些人就疑問啊，為什麼在國外這麼受歡迎，在國內為什麼感覺它不怎麼受待見啊？大街也基本看不到什麼斯柯達的車啊？
你要這樣想就更大錯特錯了！斯柯達在國內的汽車市場佔據50％的市場額，在國內的銷量在2011年的時候就早已突破年售20萬輛的數字。而到了2014年的斯柯達已在國內銷售總量123萬！你看到這樣的數據還會覺得斯柯達在國內的不溫不火嗎？那還是有人疑問，斯柯達是怎麼進入國內市場的？其實這個回答就簡單多了，大家都知道，國內有兩家大眾，一個是上汽，還有一個就是一汽了。當時2006年之前，大眾對這個一汽的寵愛比上汽強。上汽就這樣被冷落了。就氣不過找了小三，也就是通用。德國大眾那邊看不對勁，就開始回頭哄這個上汽。上汽也倔，怎麼哄都不行，就想多要兩條生產線。於是德國大眾也還是為了上汽開心，把斯柯達給了上汽。也定下約定就是每年都要引進一款新車，也就是晶銳，明銳，速派這些了。
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