前不久推送的一篇文章为何帝豪1.5升CVT的实际油耗相比工信部数据差这么多?
对吉利帝豪油耗偏高的原因做了下分析，其中第三个原因神队友助攻得到了很多车主的确认，吉利4S店确实在帝豪保养的机油粘度问题上存在保养机油和保养手册要求不一致的情况。
以下图片来自帝豪车主保养手册实拍
问题一
手册里的机油指标要求是0W20, 5W30, 10W40, 先不说这个要求是不是严谨, 这表示20粘度的机油是符合要求的, 但是吉利4S却统一只提供下面这种机油。
我们把标号部分放大
API SL级， 5W40机油，一些吉利车友的反馈也证实了这种情况
不仅如此 帝豪官方服务也是要求保养用40粘度的机油
之前我们在另外一篇关于机油认知误区的文章中给大家解释过，机油的粘度不是越高越好，合适才是最好的。盲目使用高粘度机油的后果是机油在发动机各个零部件之间的粘滞阻力大，会造成发动机动力减弱、油耗增加 。
看到这两组黑体字， 帝豪车主们可谓是感同身受，1.5CVT这款车典型的体验就是动力弱，油耗高，而使用高粘度机油毫无疑问进一步强化了这种感受。
问题来了
明明保养手册规定可以用较低粘度的机油，
吉利无论从官方回复还是4S店都统一使用5W40的高粘度机油，
这到底是为什么？
问题二
在大多数车主的心目中, 厂家的4S店服务应该是最专业最值得信赖的, 厂家培训过的品牌专业技师, 直供真品配件, 而且4S店的维修保养是有厂家背书的。虽然价格比普通汽修店高出一截, 但是仍有很多车主只相信4S店的专业服务水平，多掏点钱求个安心。
不愿意多花钱的车主可能不会选择4S店了, 但是国内多数车主都是很认真地对待汽车保养这个问题, 他们一般会严格参考维修保养手册的要求, 厂家出品的保养手册在车主的心目中也一定是最专业严谨的。
但是吉利保养手册中关于机油要求的描述是这样的
低温地区用0W20, 热带地区用10W40, 这俨然又是一个典型的粘度指数误导案例, 这里再次复习一下机油标号指标的含义
机油标号后面的20,30,40是指100摄氏度时的机油粘度值范围, 不是环境温度, 如下图横坐标, 左边耐寒性坐标是温度, 但是右边耐热性坐标是粘度值 。
所有把20,30,40的粘度值和气温联系在一起的认知都是错误的。显然， 从吉利保养手册的描述看也是有问题的。
手册本身不够严谨，4S店又无视手册要求只提供40标号的高粘度机油，使得本就为油耗偏高而烦恼的车主恼上加恼，吉利作为近年来市场势头发展相当不错的自主品牌，我们呼吁厂家能够就保养机油粘度问题给车主们一个解释。
一，保养手册上描述的机油标号要求是否正常，请给车主们一个专业明确的答复
二，4S店为何只提供高粘度标号机油，能否按照维修保养手册要求给 到店车主提供更多选择？
三，车主普遍使用40高粘度机油，必然导致日常用车油耗偏高，厂家指导的4S店普遍出现这种问题，是不是应该对车主们的高油耗给予一定的补偿？
帝豪车主们请多多转发，问题已经很清楚，权益要自己争取才会有
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