俗話說“長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上”，但恐怕沒有人會想到，僅僅上市不足1年的WEY VV5就被自家的兄弟狠狠地拍在了沙灘上。
WEY這個中國歷史上第一個用創始人姓氏命名的汽車品牌，初一亮相就給了我們不小的驚喜，VV5上市一年來，拿下了超過8萬臺的總銷量，對於一款售價超過15萬的國產SUV新品牌而言，絕對是值得驕傲和銘記的。無論是VV7還是後來上市的VV5，在當時都樹立起國產SUV的新標杆，假如沒有後來居上的領克，WEY的風采想必還要更勝如今。
毫無疑問，VV5在豪華感以及造型設計上讓人無可挑剔，不過自從領克01等競爭對手出現以後，WEY系列的銷量開始江河日下，而在驚豔的外形和豐富的科技配置帶來的新鮮感過後，消費者也意識到這款有著高端SUV名號的新品牌，並沒有太多的硬件上的驚喜，發動機型號與爛大街的哈弗H6相似，7速的DCT變速箱配上剛剛及格的底盤教調似乎也沒有很多駕駛的慾望。
而隨著VV5銷量的不斷下跌，長城也勢必要做出補救的措施來維持來之不易的人氣和品牌熱度，空間更大還有4驅的VV6應運而生。毫無疑問相比VV5，4625*1860*1720mm的VV6擁有更大的空間尺寸，粉絲翹首以盼的4驅也出現在了這款新車之上。
除此以外，更豪華的內飾以及自動駕駛技術的加入都是不錯的看點，14.8萬的起售價也是誠意十足，一切看上去都很美好，除了成了笑話的WEY VV5。
可以預見，隨著VV6上市，空間小价格高的VV5也吹響了歷史舞臺的輓歌，我們可以理解長城對WEY的重視和挽救銷量的決心，可看到了VV6的誠意，但是對於一個新品牌，旗下的車型在上市不足一年的情況下就被後來者取而代之，還是有些驚訝。
最後小編想說，在今天的市場競爭下，還僅僅依靠靠空間、配置和性價比這三板斧打天下，那麼就不會有領克。X-RV等無數新車型的成功。VV6依然沿用哈弗H6的2.0T+7DCT的動力組合，依然還是沒有變化的底盤教調和架構，明天的VV6會不會就是今天的VV5呢？
閱讀更多 靚車大咖會 的文章
