7月30日，市场期待已久的一汽大众探歌终于在国内上市，这是一汽大众品牌国产的首款大众SUV车型，国内消费者相当期待。一汽大众探歌在上市发布会上打出的宣传口号是："献给年轻人的第一款纯正德系SUV"。探歌共有8款车型推出，配备1.2T、1.4T高低功率3款涡轮增压发动机。售价区间为13.98-20.98万元，作为一款明确针对年轻消费者群体销售的紧凑级SUV，对于年轻人来说，这台车的定价不算低。
空间部分，首先探歌基于大众MQB-A1平台打造，尺寸和轴距可以灵活调整，原本这款在海外定位为小型SUV车型——T-ROC，在国内通过加长摇身一变就成为了紧凑级的探歌。车身尺寸为：长4318mm、宽1819mm、高1582mm，轴距2680mm；相对原版来说其车长、车高以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。虽然尺寸有所放大，然而在与同级对手比较中，探歌的空间表现并不怎么出色，毕竟它是从小型SUV拉成紧凑级的，与同级车相比这款车空间上没有亮点。
最主要的是，后备箱实在是太小，如果想周末出去兜兜风，来个野营什么的，帐篷、烧烤架、钓具一类的物品看来是塞不下的。这款车主要是针对年轻消费群体的特点：外形小巧玲珑、个性化以及运动感是其突出的卖点。
动力部分，探歌有三款引擎的配置，采用EA211系列全铝发动机1.2T、1.4T高低功率版，1.2T的116马力、85KW的动力输出对于年轻人来说实在是偏肉，其中1.2T引擎仅配备5速手动变速器相对于13.98万的价格实属鸡肋。
1.4T引擎分为131马力及150马力，低、高功率两个版本，搭配型号为DQ381的七速湿式DSG双离合变速器也只能说是基本凑合。
底盘部分，除了最低配的200TSI车型配备的扭力梁后悬挂，探歌的其它车型的悬挂都为前麦弗逊，后多连杆的结构。其乞丐版13.98万的定价明显的就是牺牲配置为代价的。另外，在高配车型部分，探歌配备了大众的4Motion四驱系统、博格华纳的第五代中央差速器以及多种驾驶模式，这倒是让其具备了一定的越野能力。
配置方面，根据不同的售价，探歌配备有大天窗、车内氛围灯、电控尾门、双色搭配、Beats音响系统以及10.3英寸的多媒体显示屏，这些都是针对其年轻定位而设置的。而主动安全配置上：前行刹车辅助系统、二次碰撞预防刹车系统、车道保持系统、ACC主动式巡航、倒车影像、RTA后方交通警示、BSM盲点侦测及新的泊车辅助等，探歌也都有配置，但想要这些配置都齐全就要花掉21万RMB。
虽然大众探歌的售价区间是在13.98-20.98万元，但是定价13.98万的那款200TSI车型就是拉低价格门槛的幌子。1.2T+5MT的动力总成搭配，扭力梁的后悬挂设定，付出14万才能得到这些，会有多少人买？相比于此，全系搭载2.0L+CVT动力总成的丰田C-HR、奕歌的价格覆盖区间是14.98-17.98万更显厚道。
只需多花1万元就能买到有2.0L+CVT的动力总成的装备，相信大家会选C-HR或奕歌的。在定位和风格上，丰田双子星和探歌是一致的。另外，日产逍客的指导价也是13.98-18.98万，入门的版的13.98万的车型虽然也搭载1.2T引擎，但配备的是6MT变速器，且终端市场有两万左右的优惠，其在价格上显示了比探歌更强的竞争力。此外，斯柯达柯珞克从本质上说就是探歌的换壳，其入门的13.99万的车型虽然也配备1.2T引擎，但搭配的是7速双离合变速器。所以，从以上这些角度分析，探歌13.98万的这款入门车型完全就是摆设。实际上，探歌主打的销售区间就是从15.98万的这款230TSI 自动进取型开售的。综上所述，对于年轻消费群体来说，这个价格显然偏贵。
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