吐魯番，自古以來就是國內極熱之地，同時它還是中國海拔最低的地方，由於其盆地地貌、四周被高山環抱，讓其有增熱迅速、散熱慢、日照長、氣溫高、降水少的特點。吐魯番的天氣炎熱，也讓它成為了天然的試車場，作為極端條件（高寒、高熱、高海拔）中的一環，吐魯番自然被許多車企所看重，紛紛將自家即將量產的新車拉到這兒練練。當然，如此嚴苛的環境自然對測試車輛提出了更嚴格的要求。
上汽通用早早就在吐魯番建立了測試基地，這裡有酷熱的天氣、大風黃沙以及複雜詭變的砂石路以及工程級賽道狹窄多彎的魔鬼組合。在這樣的極端條件下，測試車輛的發動機、變速箱、底盤懸架、蓄電池、冷卻系統以及空調系統等零部件都將受到最嚴酷考驗。而此次，雪佛蘭全功能車系到來，用近乎完美的表現征服了吐魯番，百年強悍基因展露無遺。同時，其紮實可靠的底盤架構、強大的智能四驅系統和優秀的通過性讓大家記憶深刻。
此次雪佛蘭將2018款創酷、皮卡雙子星：“老大哥”索羅德和“小老弟”庫羅德以及剛剛在成都車展上亮相的探界者Redline帶到了吐魯番。
實力拿下“高速賽道”
此次活動中最考驗車輛整體實力的當屬“砂石高速賽道”，該賽道由兩段直線加速、一段不規則的連續S彎路線加上連續高速U型彎組成；高速賽道狹窄，彎道處又非常急，想要高速通過，除開對駕駛技術的要求外，對於車輛也是一個很大挑戰，由於沙地附著力較低，稍不注意就會甩出賽道。該項目對於挑戰車型穩定性、動力輸出表現、智能四驅系統都提出了更高要求。
挑戰該科目的是雪佛蘭探界者，探界者車型共有1.5T+6AT與2.0T+9AT兩款動力組合，此次選用的是動力更強的2.0T+9AT版本。進入賽道後的探界者猶如脫韁野馬般爆發出強勁動力，油門響應迅速，激起的沙塵讓人興奮。進入彎道，探界者紮實的底盤調校表現搶眼，即使是一款高重心的SUV，它也能用優異操控征服彎道。同時，探界者的智能四驅系統在高速行駛中能給你最大的支持，在低附著力的砂石道路上它依舊能隨時保持行駛穩定。挑戰過程中，我們不止一次感受到車輛發生側滑後ESC介入迅速，立即將車輛從失控邊緣拉回，那種遊走在失控邊緣的感覺非常刺激。
輕鬆面對“越野科目”
由於吐魯番特殊的地貌條件，教練不止一次向我們提及現場所有路段全部是天然形成，這樣的路況也更趨於真實。現場共有了炮彈坑、V形坡、交叉軸、泥濘路、大側坡、大駝峰、碎石路，起伏路等多種特殊路段。而所有路段銜接緊湊，急彎、窄路、陡坡隨時交替，這對挑戰車輛的四驅系統反應時間提出了更大要求。當然，對於探界者來說這是“小菜一碟”，探界者搭載的智能四驅系統可在0.2秒內快速響應，這讓你根本感受不到它的改變。而它出色的制動控制、優異的油門響應以及車身控制系統都讓它以足夠優秀的成績完成挑戰。
對於皮卡“小老弟”——雪佛蘭庫羅德來說，這個科目更加輕鬆，其3.6L V6發動機、電控四驅、206mm的離地間隙讓它完成這項挑戰跟玩兒似的，優哉遊哉就輕鬆拿下各個科目。在這樣的路況環境下，皮卡的優勢的確明顯。
皮卡雙子星大秀“皮卡漂移”
活動中皮卡雙子星——索羅德、庫羅德還帶來了“皮卡漂移”表演。一般小尺寸跑車做漂移還比較常見，可從來沒見過這樣大尺寸皮卡漂移，這也讓其不僅要克服長車身以及車輛重量本身帶來的壓力，更要求車輛性能出眾。“老大哥”索羅德搭載6.2L V8發動機，其動力輸出異常殘暴，現場激起的沙塵讓人大呼過癮；“小老弟”庫羅德雖然搭載排量稍小的3.6L V6發動機，但漂移起來卻不輸大哥風采，。遺憾的是這個環節只能試乘，並不能親自上手一試。
結語：通過此次活動，雪佛蘭全功能車系實實在在向世人展現出了其強悍的越野實力、承襲百年的優秀基因。過硬的實力當然要在這樣的複雜路段上才能展現出全部，儘管在日常用車很難遇到這樣的極端路況，但是既然能征服如此嚴苛的用車環境，面對日常路況自然更加輕鬆。不管是探界者、創酷還是索羅德、庫羅德，他們都能完成這樣的極端挑戰，也許對於兩位皮卡來說只是本職工作；但對於探界者、創酷來說，它們並沒有因為城市SUV的定位丟掉本該有的“硬氣”。
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