贵州的高速公路上的风景很不错，但是高速沿途有没有修建观景区！那么贵州高速为什么过路费那么高，是因为成本高吗？
贵州地形比较复杂，山多水多，没有平原。隧道桥梁比例大，修建高速的成本就高，要开山，炸石，架高桥，桥梁和隧道本身造价就相对比较高，所以成本高是一定的。贵州是全国唯一没有平原支撑的省份要建设真正速公路则必然逢山打隧道，遇河流沟壑架桥，桥隧比例高，过路费自然也就水涨船高。
另外贵州经济本来就比较落后，但是要发展就要先修路，所以，修路的钱就只能先贷款。那后期要还贷款，就得把过路费提高。
还有就是车流量小，除了主要的交通要道，其他的高速就没有太大的车流，比如汕昆高速安龙到望谋段，车就很少。
高速路收费，年年喊亏损，比如“昆曲高速”，130公里，最初轿车过路费10元，后涨至20元，50元，75元，现在78元。贵州的县县通高速战略，一个经济在全国排末尾的省份，大规模的投入高速建设，显然是财政无法负担的，融资成本固然高。
在外省平原或丘陵区速公路对客车过路费一般0.3-0.5元/公里。在贵州省些年建设高速公路对客车过路费一般0.6-0.8元/公里。
当然贵州省也有0.5元到0.6元/公里的收费速公路，较数早些年建成速公路（设计时速偏设计标准偏低）比如贵遵速贵新速凯麻速等等。
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