圍繞共建“一帶一路”走深走實

主動服務全域開放戰略

成都接續用力

讓沿線城市分享“蓉歐通道”紅利

成都中歐班列鐵路里程全長近3萬公里

連接“一帶一路”沿線11個國家、19座城市

8月21日至8月30日

四川省委常委、成都市委書記範銳平

沿著成都中歐班列北線

在哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯

開展對外交流活動

推動成都國際班列戰略通道樞紐建設

又邁出了實質性一步

最新數據顯示：截至目前，成都中歐班列累計開行逾2300列，是中國國內開行數量最多、開行最穩定、開行效率最高的中歐班列，成為了一條活力迸發的亞歐經貿國際通道。

惠澤沿線城市

8月22日23時30分，一輛滿載著空調、電梯及挖掘設備的班列從成都青白江城廂中心站駛出，標誌著成都直達哈薩克斯坦阿拉木圖的國際班列正式開通。從此，水土豐美的“天府之國”與物產富饒的“蘋果城”緊密相連，兩地的優質產品將以更快的速度送到雙方市民手中。

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5年來，“一帶一路”推動了中國開放空間從沿海、沿江向內陸、沿邊延伸，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局。

成都國際班列

就是成都把握機遇著力打造的戰略通道

正惠澤越來越多的沿線城市企業和市民

成都海韻達貿易公司是一家以進出口肉類業務為主的企業。過去，企業主要從烏拉圭、阿根廷等南美地區進口肉類，通過海運到達沿海港口再運到四川，至少需要40多天。

白俄羅斯牛肉通過“蓉歐快鐵”首次入川 圖據海韻達

不久前，成都在國內率先實現通過國際班列運輸進口白俄羅斯肉類，全程只要10天左右。公司關務經理張銀鏈說，白俄羅斯進口牛肉肉質好，通過國際班列運輸時間短、物流成本低，市場銷售火爆。今年，公司計劃從白俄羅斯進口肉類1萬噸以上。

不僅成都本土企業，越來越多跨國公司也在分享成都國際班列通道紅利。作為成都國際班列單個最大客戶，去年戴爾實現了1200個集裝箱運輸。戴爾（成都）有限公司董事總經理張耀華說，去年公司產值372億元，同比增長48%，主要就是憑藉成都中歐班列實現產能轉移和鐵路運輸。

成都中歐班列開行總量全國率先突破2000列 圖據成都商報

“現在一天最多要開五六趟。”成都國際鐵路港委員會對外聯絡部部長曾怡說，成都國際班列已構建起以成都為樞紐的亞歐經貿國際通道，形成“四向拓展，全域開放”立體全面開放新態勢。據統計，2017年，成都國際班列開行1012列，其中中歐班列858列，佔全國開行總量近四分之一，運輸貨值達50億美元。今年6月28日，成都中歐班列開行總量在全國率先突破2000列。

圍繞走深走實

接續用力打造“最優”國際班列

以成都中歐班列為核心的國際班列戰略通道，是成都推進共建“一帶一路”走深走實的重要載體。短短兩年，成都國際班列依託當地鐵路班列和綜合運輸集疏運系統，已基本實現了“一帶一路”沿線全覆蓋。

從最初的一條“線”出發，到形成國內班列與國際班列緊密銜接、互為支持網絡格局——這是成都國際班列最大的“閃光點”，也是其發展迅猛的一個重要原因。

蓉歐快鐵網線圖 圖據華西都市報

近年來，成都實施“蓉歐+”戰略，不斷擴展班列線路和節點城市，特別是與沿線國家鐵路公司建立了戰略合作關係。

哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯是成都國際班列沿線的重要國家，但大多以過境的通道功能為主，合作發展潛力巨大。以哈薩克斯坦為例，成都國際班列在其境內運營里程佔到中線總里程三分之一，但到達或始發哈境內的國際班列僅260多列。

圖據中國日報網

把脈機遇、直面問題、提出建議……無論是在哈薩克斯坦國有鐵路股份公司、俄羅斯鐵路股份公司等企業考察洽談，還是與重要節點城市政要會見交流，如何提升運用成都國際班列推動經貿往來的能力水平，都是雙方最為關心、討論最為熱烈的話題，並且很快形成了共識。雙方將共同增加成都國際班列在其境內起訖站點，提高境內運行速度和通關效率，加強物流貨代企業與班列運營主體合作，組織貿易、物流企業對接，開拓合作新領域，啟動定製專列，加強推動優質產品雙向流動和需求互補，促進國際貿易雙向流動、國際產能雙向轉移等。活動期間，成都與一些城市、企業簽署了合作協議，還前往了中白工業園等一些重大項目實地調研。

中百工業園入口 圖據人民日報

類似的合作這兩年屢見不鮮，也是推進“一帶一路”走深走實的重要突破口。近年來，成都與沿線國家的貿易公司、貨代企業、物流企業逐步完善了商務合作伙伴關係，為貨源拓展、貨物集疏、貿易渠道拓寬奠定了堅實的基礎，讓越來越多的“一帶一路”沿線城市和企業，通過成都國際班列在全球範圍內配置資源和市場。

為拓寬成都國際班列的服務能力，成都加強與實力物流企業開展合作。2個月前，成都市與中國遠洋海運集團簽署戰略合作協議，將攜手打造以成都為中心的鐵海聯運平臺、拓展海外服務能力等。

為帶動更多的企業運用戰略通道，成都加強與行業領軍企業合作。成都市對外開放大會召開後，範銳平率隊到北京、上海開展投資促進活動，就與西門子、中國外運長航集團等行業領軍企業，深度洽談運用成都國際班列通道。

圖據成都晚報

一邊“走出去”合作，一邊“苦練內功”。首次打通了東盟各國至歐洲的跨洲際全程鐵路通道；首創中歐班列集拼集運模式；首創基於中歐班列服務的國際鐵路貨運提單……成都口岸與物流辦主任杜進有給記者列出了幾項改革創新，他說：“只有不斷提升成都國際班列服務水平和運營效益，才能讓這條班列真正成為‘一帶一路’沿線老百姓受益的民生工程和貿易促進平臺。”

謀求合作最大公約數

造福更多沿線城市

9月，隨著成都與莫斯科國際班列穩定開行，沃爾沃龍泉工廠生產的XC60車型本月即將通過這條通道出口俄羅斯，計劃明年達到5000臺以上。

沃爾沃成都工廠 圖據環球網

這是成都以國際班列戰略通道為載體，加強與“一帶一路”沿線城市合作，謀求合作最大公約數，造福企業和市民的最新進展。

過去五年裡，“一帶一路”完成了總體佈局，繪就了一幅“大寫意”。作為南絲綢之路起點，成都正主動擔當、積極作為，聚焦重點、精雕細琢，繪製好精謹細膩的“工筆畫”，更好地運用好成都國際班列戰略通道，推動共建“一帶一路”走深走實。

談到成都國際班列下一步發展計劃，杜進有說，成都將以打造國際物流樞紐為目標，在穩定既有開行線路的基礎上，積極拓展班列新開站點。比如，加大意大利米蘭班列雙向開行量，儘快推進成都至不萊梅班列雙向開行試點，測試成都至布達佩斯開行線路，推動班列在俄羅斯境內新開行更多站點，推動在明斯克中白工業園建立海外分撥中心等。

成批的集裝箱整齊地碼放在成都國際鐵路港，準備搭乘中歐班列-蓉歐快鐵出口到“一帶一路”沿線國家。 白桂斌 攝

優化班列運營機制，繼續深化班列市場化運營；深化運貿一體模式，帶動貿易產業同步發展；提升境外操作及服務能力，強化班列運輸組織保障……杜進有說，“我們將加強省內城市間‘蓉歐+’合作，建立一體化服務平臺及各方交流合作平臺，降低運營成本，實現合作共贏。”

成都國際鐵路港投資發展有限公司運營總監鄭雙莉介紹說，公司也將與中遠海運等大型船公司建立深度合作關係，通過共同經營線路（或包線）、共同建設境外網點、場站等模式，降低堆存、調箱成本等。

隨著不斷穿梭的國際班列

成都正把發展機遇

帶給“一帶一路”沿線的

每一個城市、每一個企業

與世界共享紅利

2017年，成都依託“蓉歐+”戰略，與一些國際知名製造企業建立戰略合作關係，已實現外貿轉移97億元，實現產能轉移125億元。

“成都國際班列將重現絲綢之路昔日繁盛。” 西南財經大學“西財智庫”CEO湯繼強說，“一帶一路”沿線城市通過這條通道將深度融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈、創新鏈、人才鏈，更高層次地參與國際產業分工協作。

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