貨運、物流、高端設備 看新疆如何抓住新機遇助力“一帶一路”建設
9月10日，“新時代 · 新平臺 · 新機遇”——“一帶一路”大型網絡主題活動新疆站在烏魯木齊市啟動。活動第一日，採訪團走進新疆“交通樞紐中心”“商貿物流中心”“高端設備製造地”進行實地採訪，瞭解新疆如何抓住新機遇，為“一帶一路”建設助力。
中歐班列烏魯木齊集結中心：從“通道”向“樞紐”蛻變
伴隨鏗鏘響亮的汽笛聲，一列由41組集裝箱組成、滿載石油設備和汽車配件的班列駛出中歐班列烏魯木齊集結中心，它將在30多個小時之後駛入阿拉木圖。
這輛由烏魯木齊開往阿拉木圖的中歐班列是2018年中歐班列烏魯木齊集結中心發出的第700列。
這是2018年中歐班列烏魯木齊集結中心發出的第700列中歐班列。
投入運營3年來，中歐班列烏魯木齊集結中心已累計開行中歐班超過1500列，成為重要物流交通樞紐和中歐經貿往來“黃金絲路”上的重要節點。
“以前，這樣一趟班列需要4天時間才能到達，如今36小時之內便可以。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍說。2018年以來，中歐班列烏魯木齊集結中心的班列發送量有了進一步提升，其方法就是提高運輸效率，壓縮物流時間。
南軍介紹，針對疆內外客戶個性化物流需求，中歐班列烏魯木齊集結中心設計專屬定製全程物流方案，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結，通過與全國各地物流需求企業合作，形成了中歐班列相互補軸、零散貨物在烏魯木齊集結開行的經營模式，做到運輸效率更高、輻射範圍更廣，為客戶贏得了成本空間，提升了商品的市場競爭力。其次，在運輸速度方面，中歐班列也從北疆線內原先80km/h的速度提升至120km/h。
作為打造對外開放和互聯互通的重要載體，新疆鐵路加快從單純通道型運輸向“通道+樞紐”的轉變，構建起以烏魯木齊為起點的西聯東出、東聯西出全程物流通道。由烏魯木齊集結中心始發的西行國際貨運班列線路已達到19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。
“如今中歐班列從運輸品類上來說也有了改變，由原來的生活必需品，逐漸變為現在的生產必需品。”南軍說。
“今年，中歐班列力爭完成全年開行1400列的目標。”南軍對此信心滿滿，“我們要讓中歐班列烏魯木齊集結中心變成貨物的集結地、交易地，從‘通道’變為‘樞紐’”。
在中歐班列烏魯木齊集結中心，工人演示集裝箱裝載過程。
烏魯木齊國際陸港區：向核心區建設先試先導區邁進
“大家看，正前方就是剛參觀過的中歐班列烏魯木齊集結中心，這下面是我們正在建設的中歐班列始發站……”站在烏魯木齊國際陸港區觀景臺，烏魯木齊國際陸港區建設委員會綜合部副部長陳志宏向採訪團介紹。
作為新疆踐行“一帶一路”倡議、建設亞歐大陸門戶樞紐的重要抓手，烏魯木齊國際陸港區規劃建設始於2015年底，按照“集貨、建園、聚產業”的發展思路，初步確定建設以西站片區、北站片區為核心，涵蓋八鋼鐵路場站區及綜保區範圍約67平方公里的產城聯動發展區域。以烏魯木齊鐵路口岸、多式聯運海關監管中心、中歐班列烏魯木齊集結中心等項目為先導，發揮鐵路、公路、航空及倉儲資源等綜合交通運輸優勢，拉動現代物流業、國際貿易業、高端服務業、先進製造業集聚發展。
經過兩年多的成長，陸港區規劃藍圖日益清晰，各種要素加速集聚，正在向著“陸海內外聯動、東西雙向互通”的開放型經濟示範區、絲綢之路經濟帶核心區建設的先試先導區邁進。
當日，採訪團還在陸港區參觀了烏魯木齊多式聯運中心。
烏魯木齊多式聯運中心。
“多聯中心是陸港區的先導工程和重點建設項目，與中歐班列烏魯木齊集結中心互為配套關係。”烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）區委常委、烏魯木齊國際陸港區建設委員會副主任馬春雷介紹，中心內通過對貨物進行不同運輸方式的組織作業，實現東西向貨物的公鐵聯運、海鐵聯運和陸空聯運，同時能夠完成貨物的集中申報、關檢集中查驗和海關監管倉儲、保稅功能。
此外，為打造中歐班列國際物流樞紐中心，進一步提升中歐班列運輸效率，烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心擴建工程也於近日啟動。
“工程建成後，將進一步提高烏魯木齊樞紐集結國際班列的能力，促進新疆從通道經濟向區域樞紐物流中心轉變，對提高中歐班列烏魯木齊集結中心班列行車組織效率，加快絲綢之路經濟帶核心區商貿物流中心建設具有十分重要的意義。”馬春雷說。
中鐵重工：立足新疆 面向中亞與西亞
大型車間內乾淨整潔，工人井然有序地忙碌著……映入眼簾的各種高端設備讓採訪團的記者十分好奇，拿起相機一一記錄著。
當日第三站，採訪團走進中國鐵建重工（新疆）有限公司。
採訪團走進中國鐵建重工（新疆）有限公司，參觀生產車間。
“我們公司成立於2015年7月1日。我們積極響應‘一帶一路’倡議，充分利用新疆的市場及獨特的區位優勢，立足疆內，面向中亞與西亞。”中國鐵建重工（新疆）有限公司總經理張仕民說。
據介紹，該企業以研發、製造全斷面盾構機為主，兼顧研發、製造礦山法隧道工程裝備和大型煤礦及特種掘進裝備。經過兩年的發展，在新疆掘進機板塊，公司產品已達到80％的市場份額，在特種裝備板塊，甚至達到100％的市場佔有率。
張仕民說：“用機械化代替人工，目前疆內很多項目都採用的是我們的設備，實行的是全套機械化施工。”
採訪團成員在2018年中歐班列烏魯木齊集結中心第700列中歐班列前合影。
張仕民介紹，目前，該企業已在中亞與西亞成立了辦事處，隨著國外對設備的需求量增加，將來也會考慮在當地建立組裝廠，更好服務於“一帶一路”互聯互通基礎設施建設。（記者劉一鳴、楊運鵬）
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