中国品牌的冲高之路，似乎是从魏建军先生的WEY开始的。紧接着，便是吉利汽车的领克。虽然领克逢人必说自己是吉利与沃尔沃共同组成的高端合资品牌。但它实际的定位到底是什么，你知道，我也知道，就不拆了。
这俩品牌虽然是一前一后出现，但二者自诞生之后，在消费者心中的对比就没停过。买的比，不买的也看热闹。其实不仅消费者，媒体其实也都是这么看的，只是大家不说罢了。
比嘛，自然是要有个高下之分的。很可惜，WEY的情况似乎不太乐观。早在今年3月份开始，领克就实现了反超。而前几天公布的期月份销量排行榜来看，领克依然强势，仅是01单月就达到了9260台的销量。而VV7则只有可怜的3032台，VV5虽然稍好点，但也只有3508台。
简单点说，结果就是领克仅凭01一款车，就左手一个VV7右手一个VV5给一块打了。这似乎不仅是反超。而是彻底把WEY按在地上摩擦。
虽然谁也不敢说领克能一直骑在WEY头上拉屎，但是，就目前WEY的情况来说，是不是领克超越似乎不是太重要了，更可怕的是，这可能只是WEY衰败的一声信号枪。
为什么这么说？WEY不是也红过一阵子吗？
的确红过，其实关于WEY我们聊过的已不止一次了。WEY为什么能有哪怕短暂的辉煌？因为时机把握得好。WEY推出之前的中国SUV市场，其实正是瓶颈期。就拿长城自家的H6来说，虽然卖得不错，但已经到达了瓶颈期，至少从产品层面上，已经很难再突破了。
不仅H6，当时的吉利博越、荣威RX5也都是这个情况。所以，那一刻的中国SUV市场，是需要有人站出来冲高的。所以，WEY来了。然后，WEY红了。就这么简单，小米不就是挺好的例子吗？
于产品来说，的确也是如此。那会儿15-20万你顶多能买到个2.0L的低配CR-V，跟豪华沾边儿吗？如果在你不懂车的情况下，忽然出现了一款同价位自定义豪华的国产SUV，配置上天，大轮毂又是LED灯的，难保你不会心动。
但话说回来，一分价钱一分货的道理，绝对是亘古不变的。你凭什么可以花十几万买到有钱大哥们花一百万才能带来的享受？这一点，别说自主品牌，合资品牌也达不到。
但是，豪华和性能这东西，并不是所有都能肉眼可见。干脆挑一些大家看得见的，能容易了解到的造吧。就比如VV7。为了减少和豪车的差距，WEY给VV7用了大量的高强度钢，应用比例高达75%，的确是非常厚道，这也给VV7换来了中国第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠碰撞标准的国产SUV，并且获得不低的评分。
其次就是静音，为了使VV7能够像百万级豪车一样拥有较好的静谧性，怎么办？太高级的费钱，超预算了，干脆用隔音棉。成堆的隔音棉往车里塞，这也就是WEY为什么能够百公里轻轻松松十几升油的原因。
配置，不用多说了，H6就已经够高了，VV7更高，什么自适应巡航、自动刹车、盲点监测等等配置，合资车没有五十万都卖不到这么全乎的配置。
内饰，全软！皮质材料全给包上！让你摸到的地方都是软乎乎的，豪华感一下就怼到脸上了。
再加上我刚才说的，超大黑化轮毂、四出排气、流水转向灯这些外观件儿，活脱脱的百万豪车啊。
就这些，你还不心动？
然而，对它感兴趣的人伴随着WEY的口碑直线下滑，今年刚过来年，WEY家两兄弟就守不住了。一方面是大家可能看腻了，但最关键的原因是，第一批车主已经开始有使用反馈了。
首先，就是当初火遍了汽车圈的行车电脑油耗造假事件，感兴趣的自行搜索。这样欲盖弥彰的做法让无数感兴趣的人直接放弃了WEY。
紧接着，各方面的问题都出来了。比如，多数用户反馈WEY系列的车根本和运动不搭边，开起来很肉。为什么？因为WEY就没有自己的发动机，所用的机器就是哈弗系列直接搬来的。
虽然放在H6上他还算够用，但放在差不多两吨重的WEY系列上，这台发动机就显得力不从心了。再搭配上蹩脚的双离合变速箱，那感受，想想都酸爽。
没有对比就没有伤害，领克虽然谈不上纯正的豪华品牌，但却具备了WEY不具备的豪华特质，首先就是沃尔沃背书。且不说到底是不是沃尔沃一手造的，但好歹CMA平台人领克是确实用了，而且还用上了双方共同研发的1.5T三缸发动机。它真正好不好另说，至少的确是出自沃尔沃。
替换高清大图
眼看着，双发又要推新了，WEY又要推VV6，而领克则站稳脚跟后开始进一步进军轿车市场。
且不说这两个品牌的产品如何，但就目前的形势而言。SUV市场的确正在退烧，轿车市场正在兴起。这无疑对WEY来说，又将是一次考验。
大胆预言一下，VV6如果也不行，也许WEY就真的离凉凉不远了。
说完
閱讀更多 尬車 的文章
