移動支付掃碼乘車、
定製公交心享巴士、
信用免押金出行
……
在杭州
各種創新體驗場景
正在吸引越來越多的市民和遊客
選擇公共交通
感知享受“互聯網+公交”帶來
智能、便捷和實惠的公共出行服務
現在~杭州首條“大數據”公交線路出爐啦
這麼skr的路線是如何生成的呢？
路線怎麼分佈？~停靠哪些站點？~
下面一起來看看吧~
杭州公交聯合公交雲首次運用大數據來指導線路規劃，對345路進行全面的改造，使其升級為首條“大數據常規公交”
該線從站點設置、線路佈置、首末班車時間、潛在客流分析、運營時間等全環節全方位地採用“互聯網+”模式，改變傳統單一的線網布局結構，敏捷彈性地響應沿線群眾日常出行需求，為“杭州速度”增添新活力。對比以前以經驗來作為開線的依據，運用數據指導線路規劃更加科學，更能觸達用戶。
升級改造後的“新”345路
主打公交地鐵接駁牌
充分發揮軌道交通規模效應
【天都城-彭埠地鐵站】現有四條線路
自8月24日起
調整後的345路將由天都城始發
途經
藕花洲大街、星都路、天都路、場環路、歡中路、臨丁路、天都路、長睦路、臨丁路、勤豐路、蕙蘭雅路、明珠街、丁蘭路、機場路、同協南路、源聚路、蓮花橋路、鴻泰路、明月橋路至地鐵彭埠站
沿途停靠
班荊館、星都路天都路口、天星苑、歡中路留月街口、歡中路臨丁路口、長睦錦苑、胡家村、斛角橋、楊克樓、蕙蘭雅路蕙北支路口、蕙蘭雅路紫丁香街口、行倜橋、明珠街丁蘭路口、河西角、丁公橋、橫塘、筧橋、迎賓橋、阮家村19對雙向停靠站
首末班時間
【天都城】 6：00-20：00
【地鐵彭埠站】 7：00-21：00
與之前的“心享巴士”、“心動巴士”不同的是，“心享巴士”和“心動巴士”是通過一部分起點、終點相近，出行時間相同的在互聯網上共同發起的具有固定時間，不固定走向的定製線路。
而345路的優化，則是基於大數據計算出來的滿足沿線居民日常出行的按線行駛、按站停靠的常規公交線。
相比於其他線路最大的特點 人無我有，人有我強
4條線路對比圖
優化後的345路，其站點設置區別於原有從天都城區域至地鐵彭埠站的335路，與丁蘭街道居住區至地鐵彭埠站的81路也有所不同，新線路既參照了前者的線路規劃，又考慮了後者站點設置，還參考了278路高峰線的乘客流向，最大限度連接了天都城核心、長睦路沿線、丁蘭街道居住區核心部位，方便區域內市民出行以及快速換成地鐵的需求。
有效緩解部分線路早晚高峰客流量大，乘客上不了車的情況。
“新”345路站點停靠圖
看上圖，也許你會覺得新345路的設站方式有些奇怪？
為何在天都城的歡中路沿線和丁蘭街道的蕙蘭雅路沿線，站點間距為什麼那麼密，而從歡中路臨丁路口到長睦錦苑，有2公里沒有設站？這看似隨意設置的站點，背後正是隱藏著大學問。
公交出行規劃大學問 “大數據如何幫忙?”
那麼它的大數據方面的優勢體現在何處呢？
首先，天都城的歡中路沿線和丁橋的蕙蘭雅路沿線，站點間距十分密集，而從歡中路臨丁路口到長睦錦苑，有整整2公里都沒有設站。
新345路的“聰明”在於站點設置通過大數據分析，設站依據是上下行方向的刷卡客流、高峰及平峰每半小時時段內的客流。
長睦錦苑三角區域
沒有對比就沒有傷害，像天都城至火車東站的335路單程時間約為80分鐘，長睦公交至地鐵彭埠站的278路單程時間約為60分鐘，而新345路單程時間僅需要50分鐘左右。
其次，新345路在長睦錦苑、胡家村一帶繞走了一個奇怪的“三角形”——為彌補這一帶地鐵接駁公交空白，居民出行將少走550多米就能到達公交站，同時按該路段公交車平均15公里/小時的運速計算，線路單程時間也只是增加2-3分鐘。
另外，這條線的首末班時間也是經過精準推算的。
“智慧城市，公交優先”
讓數據信息多計算多跑路
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