中国乘用车市场信息联席会9月10日公布的数据显示，8月份广义乘用车零售销量按年下降7.4%，至176万辆，跌幅较7月跌幅扩大。
据华尔街见闻消息，在备受青睐的SUV8月份销量同比下降8.5%，SUV销量已出现连续三个月下滑。
《汽车商业评论》指出，相比轿车，SUV随经济环境变化的波动性更大，因此可将SUV看作是经济的晴雨表，其销量下滑反映的是普遍的消费力下降。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，中国汽车市场的冬天来了，SUV需求年内可能会继续下滑。
据悉，过去10年间，SUV是中国汽车需求的一大推动力来源，出于对经济的担忧，消费者可能会选择更便宜、更省油的车型。
而中国汽车工业协会此前公布的数据也显示出车市的颓靡。今年7月，中国乘用车销量同比下滑5.3%，这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。
对此，《香港经济日报》认为，随着中国经济放缓，消费者变得更加谨慎。
有经济界人士认为，看一个国家的经济首先看汽车的销量。
瑞银集团环球新兴市场经济学家安德森曾经表示，因为汽车是耐久财产，但不像房地产那么“耐久”或容易受到市场投机的影响。但它又比洋芋片、运动鞋等一般消费性产品更容易受到就业情况、消费者心
理状态影响；汽车业是资本密集型产业，和市场整体投资支出、库存变动趋势，有很高的连动性；大部分国家的汽车都是在本国制造、本国销售，可以很真实地反映内需市场。所以，只要看一下汽车市场，
就可以知道国内需求和工业生产的概况。#
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