中國乘用車市場信息聯席會9月10日公佈的數據顯示，8月份廣義乘用車零售銷量按年下降7.4%，至176萬輛，跌幅較7月跌幅擴大。
據華爾街見聞消息，在備受青睞的SUV8月份銷量同比下降8.5%，SUV銷量已出現連續三個月下滑。
《汽車商業評論》指出，相比轎車，SUV隨經濟環境變化的波動性更大，因此可將SUV看作是經濟的晴雨表，其銷量下滑反映的是普遍的消費力下降。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱，中國汽車市場的冬天來了，SUV需求年內可能會繼續下滑。
據悉，過去10年間，SUV是中國汽車需求的一大推動力來源，出於對經濟的擔憂，消費者可能會選擇更便宜、更省油的車型。
而中國汽車工業協會此前公佈的數據也顯示出車市的頹靡。今年7月，中國乘用車銷量同比下滑5.3%，這是十年來中國乘用車市場首次真正意義上出現負增長。
對此，《香港經濟日報》認為，隨著中國經濟放緩，消費者變得更加謹慎。
有經濟界人士認為，看一個國家的經濟首先看汽車的銷量。
瑞銀集團環球新興市場經濟學家安德森曾經表示，因為汽車是耐久財產，但不像房地產那麼“耐久”或容易受到市場投機的影響。但它又比洋芋片、運動鞋等一般消費性產品更容易受到就業情況、消費者心
理狀態影響；汽車業是資本密集型產業，和市場整體投資支出、庫存變動趨勢，有很高的連動性；大部分國家的汽車都是在本國製造、本國銷售，可以很真實地反映內需市場。所以，只要看一下汽車市場，
就可以知道國內需求和工業生產的概況。#
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