本人山東威海人，說來也一名吉利粉兒了。以前一直開的是帝豪GS，開了兩年多一個月，跑了51000公里，使用期間車子沒有出過什麼問題。博瑞GE一上市就在關注，終於在6月7號得知4S店有試駕車之後去進行了一次試駕。
試駕之後，當機立斷當天就簽訂了訂車合同（博瑞GE MHEV耀智版 白色），付了 5000元定金。等到22號得知車已到店，帶著激動的心情就去看車了，29號所有手續準備妥當，直奔主題，上牌。
這就是我的寶貝博瑞GE MHEV耀智版 白色，外觀上我最喜歡的尾燈，現場效果要比圖片還要漂亮，因為是圖片沒有辦法拍出流水轉向燈的效果 ，仔細研究了一下，轉向燈的點亮效果是可以自己設定的，一共有兩種模式，一種是流水轉向，一種是和普通車一樣的一閃一閃的亮，不過還是流水轉向更炫酷。
看一眼就忘不了的LED大燈，的確效果很棒，還有自動遠近光切換功能，試了好多次，很智能。當帶著鑰匙走進車子的時候，後視鏡的迎賓燈會先點亮，繼續靠近後視鏡解鎖，車門解鎖，遠離車輛車輛落鎖，迎賓燈關閉，後視鏡收起摺疊。
很多車友關心的車內氛圍燈點亮效果，節能ECO模式下的氛圍燈顏色。
氛圍燈的亮度可以自己調節的，調節按鈕和儀表盤亮度調節按鈕是一個。運動模式下的氛圍燈顏色，運動氣息十足。
舒適模式下的氛圍燈顏色，變成居家休閒感。
儀表盤分為ECO節能模式下的儀表盤、普通舒適模式下的儀表盤和運動模式下的儀表盤，各有特色。
少有的幾個物理按鍵，集結了最常用的空調控制，後視鏡加熱等功能，很實用，剩下的功能可以用中控車機控制，也可以用語音控制，配置的語音控制甚至可以完成“打開右後車窗”這種命令。
說一下這段時間的駕駛感受。起步比想象的要乾脆，動力性絕對夠用，換擋速度比之前帝豪GS用的格特拉克的6DCT快了不少，基本上感覺不到車輛換擋，據瞭解，博瑞GE的變速箱換擋時間只有0.3幾秒。
關於動能回收，據說可以自己設定動能回收級別，還沒有研究，在普通模式下還是能感覺到在溜車滑行的時候動能回收的力量的，儀表盤上也能實時顯示狀態。ECO模式下滑行距離比較長。
ICC智能駕駛，還沒上高速，在高架上面試過輔助駕駛，自己可以跟車，自己可以修正方向盤，但是長時間不握住方向盤車輛會報警，如果一直不握住方向盤車輛會減速。在市區，全段速智能領航很實用，堵車的時候自己會停車，自己會起步跟車很實用。
先寫這麼多，後期會持續跟進發表發現的好的壞的各種用車感受，好給準備入手的朋友們多一些的真實感受體驗。
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