v測評

售後服務技術總監

一般判斷髮動機是否需要大修需要通過多方面的檢測；如發動機動力性能下降、機油異常消耗等情況，這時就需要根據實際情況對發動機進行大修發動機啦。現在汽車的製造工藝越來越好，所以發動機大修的情況也不像之前那麼多了。

大修發動機對維修設備、工藝、以及零部件、裝配間隙等，有很高的要求，主要是關乎到大修後的整體質量和性能。大修發動機需要對發動機解體、清洗、檢查測量、數據分析、制定維修方案、實際操作起來屬於比較複雜的維修。

發動機常見的大修的原因:

1、機油消耗異常冒藍煙現象、發動機動力下降；

2、發動機運轉時內部異響、敲缸等情況；

3、發動機溫度過高，導致拉缸；

4、平常保養不當，潤滑系統油泥堵塞、潤滑不良導致機械磨損；

發動機大修費用一般都不低，很多時候都是保養、或使用不當造成的，所以大家避免給發動機造成過大傷害，大修能避免就儘量避免，畢竟這是對汽車“傷筋動骨”的活兒。

發動機大修後1000公里內需要注意的是：發動機轉速不要超過4000轉；儘量避免快速起步或者急剎車。

隔壁店老張

發動機需要大修的情況非常非常多

⒈發動機已經損壞，內部拉缸磨損、內部損壞

⒉嚴重燒機油

但是往往我們大修發動機都是，由於發動機存在嚴重的漏油，和燒機油的情況才大修發動機，那如果我們在平時使用汽車的時候，發現汽車的機油消耗的非常快，甚至能夠檢查到發動機外部有機油漏出來，那麼這些情況都需要我們維修發動機，並且處理漏油的

當然，我們也需要注意，很多，由於發動機引起的動力不足，發動機抖動的問題是不用維修發動機的，可能只是發動機對其他一些系統出現了問題，引起發動機動力不足

所以對於維修發動機，我們一定要慎之又慎，因為一旦維修過發動機總成，那麼我們汽車的二手價格也會降低，而且維修發動機總成是一筆不小的費用

蔡蔡汽車剖析

發動機可以說是我們汽車的心臟，也是最值錢的部件之一，發動機損壞了需要大修，可能是車主們都不願意看到的事。會引起發動機大修的問題有哪些呢？

首先就是水溫過高開鍋了。這種情況下發動機的溫度會迅速的升高，造成缸體和活塞受熱變形，甚至是活塞的斷裂、拉缸等。這種情況下，汽缸墊也會被燒壞，冷卻液流入機油油道，造成潤滑不良，從而加大磨損。這種情況下，發動機可以說是基本上廢了，大修是在所難免的。從升溫過高的警示燈亮起到發動機的損壞，可能只需要短短的幾分鐘，所以大家一定要注意這一點，出現水溫過高，一定及時停車檢查是否缺水，然後請求救援，千萬不能再繼續開了。

機油的缺失也會引起發動機損壞。因為發動機在高速運轉時，如果機油缺少，潤滑不良，活塞也得不到降溫，就會因為局部的溫度過高引起爆缸，卡死在氣缸裡面。所以說，機油是我們日常保養車的重點。

正時皮帶斷裂會使得運動中的活塞和氣門不再同步，造成氣門彎曲變形，活塞損壞，這也會引起發動機損壞大修。正常的情況下，活塞運動到最上方的時候進氣門關閉，兩者無法直接接觸，而正時皮帶的斷裂會使得兩者運動關係不協調，從而頂在一起兩敗俱傷。

發動機其實並不想我們想的那麼脆弱，只要做好常規的保養，開車時多留心一些不好的徵兆和警報，一般來說不會出現發動機需要大修的這種情況的。

汽車工程研究生

發動機就是車輛的心臟，在行駛一段路程後如果發生以下情況就要大修了

1.機油消耗嚴重冒藍煙，而且動力不足。

2.發動機異響，假如跑10萬公里以上，有可能是大小瓦或者曲軸嚴重磨損導致機油壓力不足。

3.當氣缸磨損達到大修標準！發動機高溫，但是水箱不缺水，下排氣！則需要進行大修

有的時候，缸筒，活塞，活塞環磨損或者活塞環對口，會造成下排氣。這樣的後果就是車子高溫，機油粘度下降！

大雷視野

首先要確定你問的是貨車還是轎車。先來說說貨車，如果貨車經常大負荷的超載超速行駛，15萬公里以內動力會降低的很快，也就可以大修了。就目前小修理廠的師傅大修發動機要是能把動力保持85%，那你就笑吧，大修發動機是一個細活，往往一個螺絲的扭力達不到標準都會影響發動車的動力。

再來說說轎車的發動機，在正常情況下，只要正常保養，車輛行駛50公里都可以不用大修，車輛在行駛中一定要注意不能缺水和機油，這兩種都會造成發動車拉缸。

希望對你有幫助，如果喜歡就關注我哦，謝謝老鐵們。

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