天有不測風雲，任何生意不進取意味著倒退。如今又一家知名汽車品牌陷入困境。作為國內汽車行業的老品牌，海馬汽車宣佈，淨利潤暴跌1245%！8月底，國內上市整車企業接連發布2018上半年業績報告，如同每年高考成績公佈，幾家歡喜幾家愁。上汽集團以190億的淨利潤，傲視群雄，成為最賺錢的車企；而墊底的是唯一一家負利潤的海馬汽車，上半年淨利潤為-2.75億，暴跌1245%，慘不忍睹
。
海馬汽車無疑遇到了發展史上的危機，營收、淨利潤、銷量皆下跌。2018上半年營業收入27.22億元，同比下降46.66%；汽車銷量僅4.14萬輛，同比下滑42.31%。而上汽集團銷量為352.3 萬輛，海馬汽車僅為其1%，幾乎可以忽略不計。
如此一家知名的上市汽車集團，海馬汽車到底遭遇了什麼？導致下滑這麼厲害！
兩度被日本馬自達拋棄，海馬汽車艱難發展
海馬汽車的發展可以追溯到上世紀80年代，當時政府倡導發展自己的汽車工業，但苦於沒技術，起步艱難。1988年，在海南省政府支持下，海南汽車衝壓件廠從當時動盪的菲律賓低價購入美國福特汽車與菲律賓前總統馬科斯個人合資的汽車工廠。
這家工廠搬到海口後，海南汽車衝壓件廠改名為海南汽車製造廠。不過，工廠是購買了，但是美國福特汽車並沒有提供產品和技術，導致新成立的汽車廠連產品都沒有，只是一個空殼子。
然而，機會很快垂青海南汽車製造廠，當時，日本經濟泡沫導致馬自達汽車淨利潤大幅下滑，急需尋找合作者，正好與苦於沒有產品可造的海南汽車製造廠一拍即合，開始合作。在1990年，造出第一輛馬自達929旅行車。
1992年2月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車公司合資成立了海南馬自達汽車有限公司，日方佔股25%，開始生產HMC6470旅行車，可惜的是70%的車都出現不同程度的質量問題。
後來，中央政府希望海南汽車製造廠與廣東三星集團共同成立一家以中方為主體的商用車合資企業，起初是美國克萊斯勒公司，後來又改為德國奔馳汽車公司，奔馳的條件是不能再和馬自達合作，談了三年，結果奔馳放棄了合資，而和馬自達的合作也被中斷了。就這樣，第一次被馬自達給拋棄了。
1997年11月，為了謀求大陸發展，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業名下，一汽集團。但這並不是轉機，合作了但沒有技術上面的支持，無奈之下只能繼續使用老舊車型，也就是1999年生產的馬自達323。
得不到支持只好再次與日本馬自達合作。先後生產了普力馬和福美來。普力馬和福美來的熱銷，讓海南馬自達在此後的幾年裡順理成章的成為當時國內主流汽車生產廠商。
馬自達看到了國內市場的巨大潛力，為滿足其更大的野心，先後向一汽集團和長安汽車集團拋去橄欖枝，分別成立了一汽馬自達和長安福特馬自達。
2006年，被馬自達二次拋棄的海馬汽車，以“海馬”的身份正式轉變為自主品牌汽車，發佈了新的logo，進行自主研發。但屢次受挫的海馬汽車想要脫離馬自達的設計影響，開發出完全自主的新車型仍然不是件容易事。
此後，海馬汽車先後推出海馬3、微型轎車海馬王子、微型客車福仕達及新能源車ME等車型。並形成了海口、鄭州兩大生產基地和上海研發中心三位一體的產業佈局。
2012年，海馬汽車啟用了全新的車系命名規則，轎車以“M”開頭，SUV則以“S”開頭，而海馬商用車依然採用原先的命名方式。
不得不說，自主品牌發展道路不容易，海馬汽車在發展過程中，時而模仿，時而自主設計，銷量一直不溫不火，不過，總算是能夠堅持下來，這點不容易。
但到了2017年以來，海馬汽車卻開始大走下坡路，在吉利、長城、比亞迪等國產汽車品牌快速發展的過程中，海馬汽車卻在不斷邊緣化，可見遇到了非常大的問題。
傳統燃油車無競爭力，新能源車無突破
海馬汽車出現今日的發展困境，總結起來無非就是傳統燃油車無競爭力，新能源汽車無突破。
在自主品牌陸續從借鑑海外成熟車型到自主創新研發的今天，海馬汽車依舊沒有闖出自己的一片天，屢次被指模仿成熟品牌車型。
海馬汽車的產品佈局看似完善，旗下產品涵蓋轎車、SUV和MPV市場，但是銷量卻都不盡人意，沒有一款拿得出的王牌產品。
在轎車市場，有福美來、福美來F5、海馬M3、海馬M8等多款車型坐陣，卻是”產品雖多，銷量不好“，福美來本是核心產品，但是8月銷量僅有294部。
在2013年，全國SUV市場爆發時，馬自達也加大了投入，在S7之後，又推出了S5，但卻採用了與日產逍客完全相同的懸架結構。所以，馬自達最終沒能靠SUV翻身，2018前6月SUV總銷量2.39萬輛，同比下滑44.78%。
海馬汽車的新能源佈局已經喪失了主導權，落後其它車企半步。2018年上半年，公司汽車新能源汽車銷量僅為0.6萬輛，對整體銷量貢獻不大。
總體上來說，海馬汽車終究還是實力太弱，無論從資金、研發等方面，都遜於其他汽車集團。按目前的情況發展下去，非常危險，急需儘快調整策略。如果厭倦了目前的工作，有一個很好的冷門行業。
多元化病症，還沒走穩就想跑
你花多少心思，就會有多少收穫，不明白為什麼一些國貨品牌，就是不能靜下心來，好好專注於自己的行業。前車之鑑太多了。
連續十幾年銷量第一的長虹電視，因為多元化，導致衰落；連續十幾年銷量第一，家喻戶曉的兩面針牙膏，也是因為多元化，幾乎消失人海。
海馬汽車也犯了這個毛病，海馬汽車集團的主要營利板塊並非汽車板塊。2016年集團主要獲利來源是營業額達到46億元的地產板塊，到了2017年盈利主要來源變為金融服務業務。
一家生產汽車的公司，主營收卻不是來自汽車業務，多麼可笑，據瞭解，海馬汽車包括房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務。
可以看到，海馬汽車營收、淨利潤、銷量皆暴跌，是有原因的，多元化就是罪魁禍首。像上汽集團、廣汽集團等汽車公司，雖說在其他業務均有涉及，但重心仍然是在汽車業務。
傳統燃油車市場，海馬汽車想翻身太難了，新能源汽車還處在發展中，市場空間大，能不能抓住這個機會，就看海馬汽車自己了，抓不住，可能就會面臨被淘汰的命運。
作為國內知名品牌，海馬汽車其實還是既經濟有耐用的，希望它一路走好，再接再厲。
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