在政策的支持下，越來越多的新能源汽車走進了大家的視線，其中不乏一些自主品牌推出的極為優秀的產品，其中最是如日中天的當屬比亞迪汽車，由於比亞迪汽車本來就是一家以電池起家的車企，如今新能源汽車被推到舞臺中央，其強大的底蘊便得到了發揮，我們可以看到比亞迪近兩年來幾乎十次官宣裡面有7次都是為其新能源車型發佈的，可見比亞迪對於新能源車型有多麼的上心了。而除了比亞迪之外，上汽、一汽、廣汽、奇瑞、吉利等車企也紛紛進軍這一新市場，想要在其紅利期能先發制人，分得一席之地。
而今天我們要講的主角正是吉利汽車旗下的吉利帝豪GSe。但從明明上來看，我們也能猜出來這款純電動SUV就是在帝豪GS的基礎上進行改款打造的，而吉利帝豪GS作為一款緊湊型跨界SUV，從去年年底開始就已經有了破萬輛的月銷成績，此次吉利以這款車型進行改款設計，進軍新能源市場不可謂不是一種明智的選擇。而這款純電動的跨界車憑藉出色的性能和口碑，自發售以來每月銷量都很可觀，今天我們就以吉利GSe為例來談一下國內的新能源汽車。
由於是純電動的汽車，這款吉利GSe和普通的燃油汽車在外觀上最大的差別自然就是沒有了進氣格柵和排氣筒，正面原版的進氣格柵由封閉的線條取代，不過看多了各家炫技的進氣格柵，猛然去看這款吉利GSe的正臉還是會有些不習慣。側面吉利倒是做的比較常規，不過從前車燈貫穿達後尾燈的筆直腰線腰線還是增加了不少運動感。整體的外觀相比傳統的吉利GS反而還要好看一些，而且辨識度也會高不少。
作為一款跨界車，吉利GSe的尺寸還算不錯，4440、1833、1560毫米的長寬高尺寸以及2700毫米的軸距在同級競品當中表現很不錯，和原版幾乎沒有差別。
內飾方面吉利帝豪GSe做的很有科技感，不僅僅是因為使用了黑銀兩色的搭配，更因為在層次分明得到佈局之下，精密契合的嵌入式屏幕要比其它友商做的精緻得多，此外換擋使用的是按鍵，在變速箱部位大面積使用了金屬光澤的材質，簡約時尚極為適合年輕車友。值得一提的是在高配版裡面吉利GSe還加入了全景天窗，這可是一個很實用的配置。
最後一個就是大家都比較在意的動力系統了，帝豪GSe的52千瓦時的三元鋰電池配合永磁|同步電機可以提供最高120千瓦的輸出功率，動力方面在差不多價位的電動汽車中是比較出色的，當然，由於是電動的我們自然要說下續航，官方數據續航大概三百五十公里，最重要的是支持60KW的快充，半個小時就能滿血，可惜在充電樁不夠普及的地方，使用220伏電源需要充9個小時左右。至於大家擔心的電動汽車的質量問題，這電池質保可達15萬公里，還是十分厚道的。
總的來說，這款跨界車各方面都均衡，重要的是有很堅實的質量保障，這款吉利GSe還是很值得購買的。並且隨著現在治理尾氣排放的標準越發嚴苛，眼瞅著國六標準就要在近兩年內不期而至，這時候去選擇一款燃油車作為家用代步難免會有諸多不可預知的壞事件發生，早早的選一款純電動車型作為家用車，反而是一種更加明智的選擇。
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