百達通L
手動入門級或者自動入門級可以入手，性價比還可以，主要作為代步車，對要求不能太高。其它的建議不要考慮，性價比並不高。
來看看核心配置
發動機是老款的鑄鐵發動機，直列四缸4氣門，1.6排量117馬力，動力同級別平平，特色是可變正時氣門也已經很普通了，油耗7-8個，同級別偏高。
變速箱6檔手自一體/5MT，手動擋的還算是比較耐糙，自動擋表現平平，這從油耗就能看出來。
底盤紮實，拐彎、跑高速起來抓地力都很強，算是同級彆扭力梁比較出色的，並且用料也實在。
安全配置，全系沒有ESP、ASR（牽引力控制）算是最大的劣勢。內飾及外觀都簡配到了極致，全車塑料感嚴重，幾乎不談舒適性，就是一部代步車。
優點就是：底盤紮實，終端便宜。所以我建議最好就買個手動標配代步還是很划算的，加上終端優惠裸車5W多可上，自動擋6.7-7萬可上裸車。還有一點就是雪鐵龍的車保值率不行，你得接受它的掉價嚴重情況、轉手難情況。
旋轉的方向盤
作為雪鐵龍旗下入門級的緊湊型轎車，愛麗舍一直都是其銷量擔當。
但是也是雪鐵龍最不上心的一款車。2018款和2017款一模一樣，甚至和2015款相比，也就外觀有少許改變，內飾幾乎沒變樣，配置上也就是自動擋把4AT換成了相對省油的6AT，增加了主駕駛位車窗玻璃一鍵升降功能，價格沒變，這點還不錯。
但是，好歹一款合資車，居然換了幾代，依舊沒有標配ESP，2018款也僅僅是最高配把這配置改成了選裝件，這也太不厚道了。
即使改款，可是1.6的發動機幾年沒換，手動擋的車型油耗不會有太大差別，這款車呢，最大的優點可能就是相對省油耐操，底盤紮實，這也是雪鐵龍引以為傲的東西，開個五六年不會有大的毛病。加上優惠力度大，一般裸車五萬多就能拿下，所以出租車公司一般會大批量採購。
那它最大的缺點呢，就是舒適性一般，不管是空間，還是動力，都是入門級的體驗，當然，價格也是入門級的。
建議題主去店裡試駕一下，看看是否適合自己。沒有最好的車，只有最適合自己的車。
希望可以幫到你～～
啟名星
值不值要看你的需求，適合自己用的就是好的，同樣，適合別人的不一定適合自己，愛麗舍定位明確，入門級代步車，首先，這是一輛車，能開，可以遮風擋雨，基本功能齊全。動力可以（想跟b級車比的請繞路），平時市區駕駛足夠，上高速也沒問題，我一家人出遊輕鬆上150。不過起步加速略顯肉，沒辦法，代步車，不是轎跑。急性子建議入手跑車。舒適性，這個價位就別講究這拉，跟奔馳s差別太大了。一般水平，對得起這個價格。空間還不錯，可以說同級別算是優秀吧，我喜歡。好不好適不適合自己去試駕體驗一下就知道了。
夢屮聖龍
好吧，其它方面都有人回答了，我就站在一個特殊的角度來回答你的問題，我們來說殘值率和後續維修保養問題！法系車我不推薦買，因為市場上不管是標緻、雪鐵龍、雷諾，在市場佔有率方面，我只能用一個字來形容“很慘”！
我們不說愛麗舍，我們就說這個雪鐵龍，首先，雪鐵龍的車，就是市場的冷門車系列，你的車買回來開一年賣掉，起碼比同價位的日系德系二手車，少賣5000或上萬塊；其次，維修方面，特別是配件更換方面：由於是冷門車，配件不好調，更換週期長，更有甚者，有些車型銷量不好，匆匆停產，那你就要看上天的照顧了，你只能坐在那裡拍大腿等待！這僅僅是我的觀點，不喜歡迎噴！
愛掰車
這輛車只有頂配才有選裝ESP
而且這輛車油耗表現一般，只有手動才是耐用的典型案例。
換句話說天生就是出租車這類營運車的命。
如果拿去跑個滴滴還是可以的
平常自己家用還是算了吧
大眾捷達 桑塔納瞭解下？
榛名說車
個人覺得不值得。一方面是安全配置太低。就拿手自一體舒適版來說，接近9萬的價格，除了主副駕駛氣囊外，只有制動輔助和制動力分配，連基本的ESP和牽引力控制都沒有，還要加錢選裝。僅憑這一點就不值得。更別說車身尺寸、外觀、內飾方面，沒有的優勢。
