快快關注喲！
動動大拇指！快快關注喲！
PK
隔音質量大PK，您會選擇哪一個，此時此刻才悔不該“價格優勢”導致作出錯誤決定的一個煙霧彈
不帶走一片雲彩
1. 1000多的隔音可以做嗎？
1000多的隔音大部分採用的材料屬於國產小廠材料，而且材料屬於三合一的材料。三合一的材料有吸音的功能，對於鈑金止振效果不大。且從隔音材料的面積來算，是遠遠不夠全車隔音的材料的，所以基本上這種價位的隔音只是在主要部位做一些隔音，材料較少，材料也較為單一。
純粹使用進口止振板材料，全車隔音根據車型不同，一般的小轎車也需要27張左右。而進口材料27張就算在淘寶購買也不會僅僅只有1000多元。況且隔音需要使用其他的吸音棉、專門處理低頻的低頻聲障，專業針對引擎蓋的引擎隔熱膜等材料。及時單獨使用止振板，假設1680元的隔音套餐，那麼一張止振板的價格為40元。如果這樣的套餐裡還有普通的吸音棉（白色），全車隔音需要12~16張吸音棉。總計起來一張材料不到30元。而這樣的材料是無法吸收或者阻止更多的噪聲的。所以1000多的隔音也就是一個心理安慰，實際效果並不明顯。
此外區分一張材料的好壞，在這樣炎熱的天氣，放在太陽下暴曬然後去聞聞是否有異味，手上是否會變黑。因為部分材料，在常溫下都會散發異味。能夠有效阻止噪聲的材料是一種丁基膠，如果含量不夠高，是無法有效阻隔聲音的。而很多國產材料裡面的丁基膠含量是非常低的，有的甚至沒有。因為丁基膠價格高昂，如果需要足夠的丁基膠含量，那麼價格勢必上升。所以從價格上可以簡單的區分材料的好壞，從味道和顏色可以區分這個材料是否環保。
2. 為什麼有的隔音1000多，有的隔音好幾千？
隔音因為所使用的材料不同存在不同的價格。一般1000多的隔音使用的材料有以下幾個特點：①材料為國產材料，不安全環保，有異味，特別是高溫。②大部分為三合一材料，僅有吸音效果，止振效果不明顯。③只在重要部位貼隔音材料，很多地方都貼不到。而針對不同的部位，會傳導不同的噪聲，有些部位需要專用材料，例如引擎蓋需要引擎隔熱膜，底盤需要專用的低頻處理材料低頻聲障。吸音材料也分為高檔和抵擋材料，兩者效果相差數倍。可以直接用人耳分辨出巨大的差距來，不需要藉助儀器來測試。這也是為什麼隔音價格相差這麼多的原因了。
武漢80隔音材料齊全，無需儀器測試，只需要用你的耳朵，便能迅速的分辨各種材料的差距，零距離體驗1000多隔音材料和幾千隔音材料的差距。不怕對比，就怕不對比。對比之後，才能明白各種材料所產生的效果有何不同，為什麼一個1000多，一個3000多，甚至價格更高。他們之間的區別是怎麼樣的。口說無憑，我們實際測試。
3. 武漢做個汽車全車隔音多少錢？
汽車全車隔音根據所使用的材料不等，目前根據效果與價值的搭配，使用3000+檔位的是最好的。當然也有2000多的，但是2000多的材料使用方面還是有欠缺的，要麼使用單一的材料做完所有的部位，要麼就是將滿貼變為條貼，使得有些地方沒有貼。所以建議至少選擇3000以上的隔音套餐。隔音材料多樣化，針對不同的位置選用不同的材料是一個良心店家該具備的行業操守。
4. 武漢汽車音響改裝多少錢？
音響改裝單純從價格方面比較的話，是不太合常理的，因為純粹從價格角度來說1000多也可以搞一套進口的喇叭。而音響改裝不僅僅是換喇叭就可以了，如果涉及的器材包含了信號處理器（DSP），那麼非常考究調音師的水準。如果是普通的安裝，那要看施工的地方是否規範，施工標準是否高，因為往往施工高標準所帶來的施工速度和成本都會上升。看個人自己的選擇。
最後說說一套音響系統的整體價格吧，知道你對價格需要有一個大概的參考。一般來說一套簡易的音響系統大約3000~5000左右。稍顯完整一些的音響系統大約是6000以上，往高了咱們就不說了，一臺車只要你有錢就可以往裡面砸。
另外呢，價格往往是達不到我們內心對效果的預期的，因為沒有聽過。小編建議，還是去汽車音響店實際的試聽一下，看看哪個效果是否能夠滿足你，然後再談價格。所謂3000價位的音響效果和5000價位的音響效果，肯定是有區別的，
日產天籟，全車中道隔音＋勁浪音響案例＋史泰格功放
日產天籟音響隔音改裝配置：
主機： 飛歌主機
前聲場：法國勁浪165AS兩分頻一套
後聲場：法國勁浪165C同軸一套
功放： 意大利史泰格K401功放一臺（紀念版）
中置: 意大利史泰格SQ30中音喇叭一隻
隔音： 四門中道減震板Q-mat＋中道吸音棉Q-liner
引擎蓋中道減震板Q-mat＋中道隔熱膜Q-hood liner
葉子板中道減震板Q-mat＋中道記憶棉Q-carpet
底盤中道減震板Q-mat＋中道吸音棉Q-liner＋中道記憶棉 Q-carpet
後備箱中道減震板Q-mat＋中道吸音棉Q-liner
U型槽中道減震板Q-mat
施工店家：武漢80 音響隔音改裝聯盟
隔音篇
車門裡的擋板之後拆卸下來之後，發現除了一層薄膜之外，原車門並未做隔音設施，偌大的車門空腔為噪音提供良好發揮場所！進行隔音作業能有效減少噪音影響。
標準的四門三層隔音，材料搭配合理，選用中道減震板Q-mat＋中道Q-liner，止震加吸音，為喇叭提供密封堅固的箱體
引擎蓋，咆哮的引擎短時間內能讓人興奮，但長途驅車時引擎的聲音或許不那麼友好，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。材料必須選用高隔熱耐腐蝕耐高溫，同時工作環境特殊，必須也要具備高強的粘性，中道Q-hood liner引擎蓋隔熱膜具備以上所有功能，搭配中道減震板Q-mat，兩層標準施工，最大化降低根源噪音傳送
前後輪弧及葉子板減震、隔音，這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。 （葉子板內村也有施工中道減震板Q-mat＋中道吸音棉Q-liner，漏拍），所以我家的葉子板施工實際上做了四層，高標準的為了降低產生噪音的位置。
後備箱隔音主要是緩解排氣聲浪以及阻隔一部分排氣高溫氣體，後備箱鈑金也屬於車內最薄弱的其中之一，所以很容易產生共振問題，排氣的共振也會促使這個現象加強，後備箱中道減震板Q-mat＋中道吸音棉Q-liner施工後明顯有降低效果
車底盤屬於全車隔音部分面積最大的一個部位，拆卸難度係數之高，所以能夠做出好的效果也是需要施工師傅具有多年行業經驗才可以辦到的，拆裝後不會出現異響等等問題，同時也不留施工死角，最大面積都能做到最佳
音響篇
史泰格K401功率輸出位90瓦x4,勁浪165AS額定功率為60瓦，所以是可以提供喇叭工作範圍必須的功率，史泰格SQ30中音單元，聲音表現清晰圓潤飽滿，
相關案例
閱讀更多 武漢愛尚音樂改裝 的文章
