國郭
首先你提的這個問題很好, 治理貨車超載是一個綜合性的社會問題, 汽車行業,行政管理,資源的分配等等, 汽車超載後汽車會報警,這個技術問題不難解決,就像汽車門沒關好會報警一樣, 但如果不改善貨車僧多粥少, 高速公路過路費居高不下, 貨運行業的惡性競爭, 行政執法的高壓及公平公正的等等的社會問題, 治超不是汽車加報警器就能解決的了的。
網海無邊
我是貨車司機，你說的這種在廠家設計時治超我是雙手贊成的，堵住了源頭，誰也不超了，拉同樣多的貨，沒有了利潤，運費就會上漲，貨車相當於活幹的少了，錢沒少掙，何樂而不為呢？要的就是一個公平！
你有沒有想過關於治超到底是，治不了，還是不治！養了一幫人，也需要吃飯，金錢至上的年代，有罰款才有收入，要想有罰款，必須有違法，現階段就是一個放長線釣大魚，細水長流的活！
個人觀點，不喜勿噴！
天外飛來了仙
貨車超載並不是設計的問題，貨車超載報警或者超載後無法啟動從技術角度來講沒有任何難度，之所以貨車沒有這樣的功能主要還是受市場和經濟的影響，除非把這種功能變成一種行政強制措施，不然沒有那家車企會加入這樣的功能，畢竟對於購買貨車的人來說，拉一趟的成本是固定的，拉的多賺的多，拉的少賺的少，就目前的市場來說，大部分的貨車如果不超載根本就賺不到什麼錢，甚至有可能虧錢，如果哪家的車企加入這樣的超載報警功能的話，他的貨車根本就賣不出，對於超載的貨車並不是司機不知道貨車超載了，而是不超載就賺不到錢，所以說貨車超載並不是汽車的設計問題，而是一個社會問題。
