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艦載機起飛最重要的條件是能夠獲得足夠的升力（速度也是為了升力），目前，
要想在航母上一百多米的起飛甲板上獲得足夠的速度和升力，要麼靠彈射器加速，要麼就說增大艦載機起飛迎角。若如提問中所說增加艦載機發動機數量，理論上是可以不用彈射器就可以起飛的，但是也有很多限制、且實用性不大，具體原因如下：
採用雙發動機設計的殲-15艦載機電子戰版試飛圖 1）發動機數量多、艦載機有效載荷就會不足：艦載機的作用是攜帶各類武器對敵方軍艦、飛機、陸上目標進行打擊。目前世界上艦載機多為雙發動機配置（F-35系列為單發動機），如果發動機數量過多，那麼機體重量、載油量勢必都會大增，在相同起飛條件下艦載機的有效載荷、綜合作戰效能也會下降，得不償失！美國尼米茲核動力航母停滿F-18艦載機
2）發動機推力過大、飛行員承受能力有限：增開發動機數量、增大推力，確實可以縮短艦載機起飛距離，但是艦載機的加速過載也會大大增加，機體結構可以強化設計，但是飛行員的身體卻無法強化，如果加速度過大，飛行員可能會在起飛過程中失去意識，因此，也不能為了縮短起飛距離無限制增大推力！
艦載機飛行員身體素質很高，但畢竟是血肉之軀，承受力有上限！
曾經也做過在飛機上增設火箭助推器的方案，但由於實用性太差未批量裝備！
3）發動機數量多、飛控/可靠性降低：艦載機發動機數量越多，那麼發動機發生故障的概率就越高、飛機的飛控也就越複雜，同時，其維護、保養等後勤要求也就越高，這麼一套折騰下來，其實用性、經濟性遠不如彈射器或者滑躍甲板起飛更有效！
美國航母艦載機一度型號眾多，為降低後勤維護壓力，目前僅保留F-18系列艦載機（後續為F-35系列）
軍事裝備等性能指標和使用方法都是經過大量的論證確定的，而且各性能指標直接基本上都存在著相互制約的關係，單純追求任何單一指標沒有太多實用價值，在
合理的範圍內平衡各因素的要求、發揮出最合適的使用性能才是最優目標！
威吶解析
可以是可以，但是不可靠，效率還低，這種想法老美等航母大國都想過，不實際，所以一直不予採納。比方說，老美的一款運輸機，加裝四臺火箭引擎，降低起飛和降落距離，結果呢？封存了。
今晚70後
前些年，美國曾經給AC130裝載過助推火箭動力裝置，和降落後反推火箭裝置，來滿足短距離起降的目的。但是可靠性相當成問題，而且不容易維護保養。最後因為一次試飛當中在降落時，飛行員過早打開反推火箭，使飛機時速拍到到了跑到上造成爆炸解體。同樣起飛也存在問題，因為火箭噴發的瞬間難以控制體力，也就是說不能夠精準控制推力和距離比。
中央派我來
多臺發動機的起飛機車助力艦載機的起飛，真是異想天開。完全不可行！
飛機起飛助力裝置的運動部分的質量必須很小，一般幾十公斤吧，甚至更小。如果用你說的方法，數個發動機的助飛裝置，質量好幾噸，被加速到200千米/小時的速度，衝量巨大，如何吸收巨大的能量？
懂了嗎？！
