在成都車展上，奔馳除了來帶S級、E級和GLC等豪車外，還帶來了CLS。CLS是一款主動運動的coupe中大型豪華運動轎跑。在不久前，奔馳推出了CLS 300版本，與350相比，由於採用了低功2.0T發動機，它的售價被進一步拉低了，從原先的80.8萬變成了現在的64.88萬元。新款CLS為老款的換代車型，它在外觀和內飾方面都進行了大刀闊斧般的改革，比如外觀更濃郁的coupe元素和奔馳S級般的內飾質感，新車的性價比進一步得到提升。
前臉部分，與老款相比，最大的變化源於前大燈造型，倒三角形狀的大燈組是奔馳最新的設計語言，類似的設計我們從即將上市的奔馳A級上也能看到，“L”型LED日間行車燈倒是沒有太多亮點，它的視覺效果比起奔馳E級的“鳳爪式”要遜色不少。中網和下格柵以及兩側進氣口都是燻黑的運動設計套件點綴，很符合運動轎跑的定位，另外，它還配備了無框式車門。CLS只有大標版，立標和這種運動風格的轎跑明顯是井水不犯河水。
CLS的長寬高分別為4988*1896*1424mm，軸距為2939mm，可以劃入中大型轎跑的序列，它的優勢就在於1896mm的車寬，這才是真正的寬體奢華轎跑，它採用了2+3的5座佈局，350版本標配了4MATIC四驅系統，而售價更低的300版本只提供前置後驅的兩驅版本。CLS的車側線條很流暢很運動，看上去就有滿滿的coupe風格，它的尾燈也是倒三角造型，照應了前大燈的設計，雙邊共兩出的排氣佈局強調的還是運動感。
內飾部分，奔馳如今已經把S級上的“雙連屏”設計下放到越來越多的車型上了，像E級、G級、A級，當然了，也包括CLS，無法否認的是，儘管這種設計已經應用了很長時間，但是現在看來依然要領先它的競爭對手許多年，這種設計不乏豪華感和科技感，對內飾質感的營造方面，奔馳要領先寶馬和奧迪。coupe 車型的性能自然是很出色，除了提升性能外，奔馳並沒有犧牲CLS的座椅舒適性，它的座椅很柔軟，包囊性也很強，乘坐者能得到不錯的乘坐體驗。動力部分，CLS 300搭載的2.0T發動機的最大功率為258馬力，峰值扭矩為370牛丶米，而CLS 350是2.0T+48V電動機的混動系統，它的最大功率為299馬力，傳動系統都是9AT變速箱。
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