“私有化：上市公司大股東作為收購發起者，全數買回小股東手上的股份，買回後撤銷這家公司的上市資格。俗稱退市。”
1.
即便可能每個季度為了財報問題焦頭爛額，面對股市動盪戰戰兢兢，但應該沒有公司不想往上市的方向走。當我問到“什麼樣的公司會選擇退市”時，得到的回答是一句毫不猶豫的“幹不下去了唄”。
畢竟商家不盈利沒有道理。
但對於馬斯克這樣一個汽車圈的網紅+夢想家來說，沒有什麼是完全能按常規道理來走的。8月8日，馬斯克在推特上發文對員工表示，“我正在考慮以420美元/股的價格將特斯拉私有化。”並附上一封長長的信訴說原因。
總結一下就是，上市公司必須承受的信息公開、股價波動，甚至人為攻擊，令馬斯克感到疲倦，並且認為影響公司員工的專注度。他想要營造一個更理想化的環境，比如SpaceX的氛圍。
消息一出股價立時上漲，截至當天收盤漲幅為11%，報收379.57美元。馬斯克一封信為自己攬下了一樁“至少660億美元收購特斯拉”的壯舉，如若完成將成歷史上規模最大的槓桿收購交易。
隨之而來面對的質疑就是，特斯拉是真的想要退市嗎？馬斯克資金從何而來？
業內人士普遍表示，他們並不認為馬斯克退市的想法能夠儘快成真。且不論資金能否籌集到，私有化的決定需經股東大會投票表決，即便表決最終結果是通過，特斯拉持股比例分散的情況或許會造就股東層新一輪博弈。
更有人認為，馬斯克此舉或許並非是真的為了私有化，而是為了向市場施壓，以此提醒投資者目光放長遠一些。
馬斯克究竟是別有用心還是僅僅對無休止的空頭攻擊和外界負評感到疲倦，我們很難下定論。但無論如何，事情在8月14日有了新的進展。
馬斯克再發推文回應外界對資金的質疑，聲稱關於私有化的問題上正與金融顧問銀湖資本（Silver Lake）、高盛以及法律顧問Wachtell、Lipton、Rosen&Katz和Munger, Tolles & Olson合作，併為此感到興奮。
此前馬斯克還曾透露出沙特阿拉伯主權財富基金或將參與私有化進程的意思，雙方7月31日磋商結束後，馬斯克認為該基金無疑已經可以完成特斯拉的私有化交易。
彼時小編剛編輯好新聞稿，就因另一條湧上來的消息心頭一驚：14日在馬斯克發完推文後的一個小時內，路透社報道稱，銀湖資本回應稱目前沒有參與特斯拉私有化交易，高盛並未確定是其正式顧問，只是正在與特斯拉對話。
甚至根據路透社的報道，有知情人士稱，儘管沙特主權財富基金公共投資基金（PIF）今年收購了特斯拉不到5%的股權，但是否參與特斯拉私有化一事該基金還未明確表態。
質疑之聲從整個市場的四面八方興起，有網友懷疑馬斯克宣佈私有化的動機，是否因為在股市遭遇危機才會“出此下策”，形如賭博；著名特斯拉空頭Mark Spiegel更是表示，沒有人會相信馬斯克可以獲得資金將公司私有化，因為並沒有足夠多愚蠢的資金，會以800億美元的估值購買這家公司。
事情向著馬斯克“詐和”的方向偏移，資金在一週內不僅沒有確切消息，投資者還對此要麼不予置評、要麼劃清界限，而伴隨著私有化消息而一度上漲的股價，在“詐和”評價出現之時，下跌局面不可抑制。
2.
北京時間8月15日，福克斯新聞的Charles Gasparino在推特上援引消息人士稱，美國證券交易委員會（SEC）向特斯拉發出了傳票，涉及該公司私有化和馬斯克關於融資的言論。
這意味著SEC對特斯拉從質疑進入了正式調查階段，他們將按相關流程評估馬斯克在推特上所說的“資金已有保障”是否屬實，以及他為何選擇在推特上發佈該聲明，而不是通過監管文件。
如果SEC認定馬斯克有意通過推特推高股價，馬斯克可能要為此承擔法律責任。
事實上馬斯克已經被起訴了。8月10日兩位投資者起訴馬斯克及其特斯拉公司涉嫌利用欺詐性的“私有化事件”來人為地操縱股價，並且馬斯克錯誤地表示已經獲得了將特斯拉私有化的必要資金。
這場官司或許是法律層面對馬斯克展開調查的開端。
特斯拉董事會似乎在事件發酵的過程中始終處於焦頭爛額的局面中。據說馬斯克宣佈私有化的推文的發送並未經過董事會的同意，而後又再度發佈未經證實的消息。
儘管董事會對馬斯克提出警告，禁止其再發推特或是接受採訪，不過警告似乎還是晚了一步。8月17日馬斯克在《紐約時報》中十分感性地向媒體訴說了工作的壓抑，甚至依靠安眠藥緩解失眠的情況，並對推特“私有化”引發董事會質問進行了澄清。說到動情處幾乎聲淚俱下。
而華爾街這個不適合分享雞湯故事的地方，以“當天最大跌幅9.5%，最終收跌8.93%”的股價回應了馬斯克和特斯拉。
有媒體報道稱，特斯拉公司方面正在考慮換帥來扭轉公司形象。當然，能否找到比馬斯克能合適的CEO人選，這是董事會與馬斯克的又一場博弈。
關心特斯拉公司的各界人士紛紛發表評論稱“對馬斯克來說，現在最安全的就是休病假”、“馬斯克不能再同時經營四家公司，特斯拉需要而且理應擁有全身心投入的CEO”，將這個話題更加推向了風口浪尖。儘管在許多旁觀者看來，從沒想過沒有馬斯克的特斯拉會是什麼局面。
3.
截至8月17日收盤時，特斯拉股價較宣佈私有化前下跌19%，至305.5美元，十天內市值蒸發了120億美元。
馬斯克說，未經董事會發出私有化的推文確實只是一時興起，包括每股420美元的價格。“我希望提供一個比最近股價溢價20%的價格——419美元，但後來又覺得420美元要更好聽一些。”
對於熟悉馬斯克的業內人士看來，馬斯克這條推文更多隻是對於現狀的苦惱和不滿。“董事會讓他做起事來有很多限制，而資本市場希望做空特斯拉從中獲利。他發推特更多的是發洩一直以來心中的怒氣，但是想要私有化哪有說起來那麼容易。”
從今年伊始伴隨特斯拉的始終是“Model 3產能地獄”、“特斯拉即將破產”的消息，或許在外界不斷的催促和SEC不斷要求公開季報的壓力下，特斯拉終於在6月末憑藉臨時搭建的“大棚工廠”緊趕慢趕，搭上了周產5000輛Model 3的及格線。
但彼時這個值得慶祝的消息下外界對其品質的懷疑便暗流湧動。而就在今早曝出消息稱，通過被洩露的特斯拉內部資料顯示，6月最後一週特斯拉下線的5000多輛Model 3中，居然有4300多輛需要返工。當週首次通過率僅為14%。
近日接受的採訪中，馬斯克表示讓特斯拉賣的更便宜是其正在努力的方向，他希望在三年內製造出2.5萬美元（摺合人民幣約17萬）的電動汽車，這已經達到了人人都能買得起的水平。同時特斯拉對於新車型的開發也從未停止，譬如目前正在研發的一款小型車輛，跟寶馬的系列1或梅賽德斯奔馳的GLA系列相似，外形像SUV但結構更緊湊。
而馬斯克也明確，目前公司的首要任務是在接下來的幾年內先完成Model Y、特斯拉皮卡、特斯拉卡車和下一代跑車的交付。
比起商人，用夢想家來形容馬斯克更為合適。夢想家該有的特立獨行在其身上得到了最大的展現，也因此才會因華爾街空頭的攻擊、員工惡意信息洩露、盈利狀況的壓力感到疲倦不堪，產生私有化的想法。
但據最新消息，8月21日，據路透社報道，美國投行摩根士丹利（俗稱大摩）已經暫停了對特斯拉股票的分析，這意味著摩根士丹利很有可能正在與特斯拉進行直接交易。目前特斯拉正在探索私有化的可能性。
對於馬斯克來說，發出去的推特沒有開玩笑的道理。
在上週馬斯克貿然的聲明與兩大金融顧問正在合作過後，其中一位——美國投行高盛，最終確認將擔任特斯拉相關事項的金融顧問，同時暫停了對特斯拉股票的評級等研究。
這是否意味著私有化進程由此正式開啟了？我們靜觀夢想家馬斯克如何為其結局。
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