電動已經成為未來發展的大趨勢，尤其在國內、越來越多的電動車型出現在市場。
不過有很多優秀的產品都只在國外銷售，在跟國內的市場規模有一定的關係。
當國內的該市場逐漸龐大起來之後，這些車型自然而然會引進國產，例如日產聆風。
圖為日產聆風，新一代車型亮相於2017年廣州車展。外觀上採用了最新的家族式設計，U型鍍鉻飾條很有辨識度。因為是純電動車型採用了封閉式格柵，不仔細觀察很難發現與日產燃油車型的區別。
新一代日產聆風車長4480mm寬1790mm高1540mm，軸距2700mm。車身尺寸很小但是軸距上有很大優勢，而且兩廂造型的純電動車也很少見，雙色車身很有個性。
動力上搭載一臺最大功率為150馬力的電機，配備了容量為40kWh的鋰離子動力電池，續航里程為400km。相比上代車型續航里程有了明顯的提升，然而這還是去年上市車型的數據。
據外媒報道2019款的日產聆風升級了60kWh動力電池組，容量比現款車型增加了20kWh，並配備新的電池溫度管理系統。該車的續航里程或將達到500公里以上，相比於現款基本翻番。
如果該車引入國產的話，將對比亞迪新能源車型產生很大的威脅。
圖為現款聆風內飾，因為還沒有國產所以都是右舵版本，未來國產造型上不會有太大變化。價格預計在20萬以內，要比唐二代車型低了近5萬。不過比亞迪在內飾設計上會扳回一局，聆風的設計偏向家用化。
座椅舒適性不用擔心，包裹性和支撐都很不錯。座椅只能手動調節，很多純電動車都是如此，難道真的是為了省電？
圖為現款聆風后排，長軸距的優勢好像並沒有發揮出來，乘坐空間表現一般。
後備廂內部較為規整，儲物空間倒是很大，看來日產並沒有把軸距一味的用在了乘坐空間上。考慮到電池組對後備廂帶來的影響，把部分軸距用在了後備廂空間表現上。
看來現在的國產新能源車型壓力還是太小，對比一下就發現差距有多大。日產聆風如果國產將來肯定有很強的競爭力，唯一的劣勢可能就是空間不太夠用。
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