今天要介紹的這臺車是來自歐尚的COS1°，它的中文名字叫做科賽，可能大家對這臺車的印象還保留在上次的北京車展上，見到他外觀很奇特連名字都很奇特，今天就給大家帶來這臺七座SUV的一個實際動態感受。
這次有一個400公里的油耗表現測試，這臺車上坐了四個大漢也不是特別的省油地在開，所以今天這臺車的油耗不是特別的理想，綜合的油耗最低是開到了8.4升，這臺科賽1°它全系搭載的都是一個1.5T的小排量渦輪增壓發動機，最大的功率是178馬力最大的扭矩是265牛米，與之匹配的是一個6速的手自一體的6AT變速箱。
所以從這參數上來看也可以看出來這臺車就是一個定位於舒適，家用的一個七座的SUV，雖然排量不大但是我們正常在馬路上開的話我覺得都還是沒有問題的，基本上2500轉的時候就會有一個很好的扭矩表現了，總體來說動力的輸出是非常足夠用的。
另外這臺車的一個車身結構是採用了一個後多連桿的獨立懸架，足夠在同級別裡面倒是非常優異的一個成績，總體來說還是發現了兩個小問題，第一點就是這次的長途開過來會發現這臺車的A柱會比較寬，所以導致它盲區的位置會比較大，在一些狹窄的地方大家要多注意路況了，第二點就是這臺車在高速上行駛達到每小時120公里的時候，會發現方向盤稍稍會有一點抖動以及有點虛，可能跟速度比較快包括這次雨水比較多有一定的關係。經過這次長途的試駕對COS1°的印象還是挺好的，因為它的配置它的動力以及它的空間 舒適度都還不錯。
如果說這臺COS1°從外觀上看還像一臺MPV或者是麵包車，但是僅僅坐在車內的前排真的不覺得它是一個麵包車或者是MPV，真的做得非常的精緻，包括今天這款內飾顏色是天藍色還是很少見的，一下子氣質就上來了，第二點值得表揚的地方就是副駕駛中控這塊一個出風口的設計，是一個連貫設計上面三根就像琴絃一樣，我覺得還是有設計感可言的。
第三點就是這臺車的配置，真的是讓我不得不服氣，這臺車的頂配價格也就在15左右，你能想到的配置全部都給配備了，檔杆兩邊全部都是它的多功能按鍵，座椅通風加熱 AUTOHOLD 電子駐車 車道保持 陡坡緩降 運動模式 ESP 還有360°影像，還有中控一個10.3英寸的多功能顯示屏也是非常大，現在很多自主品牌都喜歡做很大，看起來很有霸氣感。
不過話說回來，雖然它的功能非常的豐富但是從實際的體驗上來，它的整個操控流暢性包括屏幕的一個分辨率我覺得就挺一般了，比如360°的全景像素就真的很低的，基本上都把人拉變形了，另外值得表揚的地方就是無線充電。
雖然這臺COS1°外表上看起來就像是一個大七座的MPV，但其實人家定位的是一箇中大型的七座SUV造型，雖然沒有像GL8一樣用一個側滑門的設計，但是這臺車的佈局是跟GL8一樣的，2+2+3的這樣的佈局，這樣的佈局最大的好處就是第三排的乘客上去非常的輕鬆，這臺車整個地臺的平整的中間的過道也很寬敞。
第三排的空間大家其實能夠想象得到，如果是短途乘坐的話還是沒有問題的，但是相比於其他的車型第三排的兩個座位的話，我覺得三個還是兩個其實差別不是特別的大，因為中間很少可能會坐人，但是值得表揚的是雖然是如此它還是配備了三個頭枕以及後排的出風口。
第二排的兩個座位做起來就非常的舒服了，因為你的腿可以隨便放，而且如果一家人出去玩的話後面幾個人可以鬥地主了，中間過道可以放一個小桌子，而且還有一個實用的全景大天窗，所以從實際的使用和乘坐來說的話，我覺得這臺車還是非常適合一家567口人出去玩的，長途的話可能就5個人比較合適了。
COS1°給人第一個印象深刻的首先就是前臉的造型了，因為它有一個全新的logo車標，很多人第一次見到都會誤以為是一個新能源車型，一個六邊形的前進氣格柵加上了很多滿天星的設計，第一眼看上去確實是增加了它的新鮮感。
一個定位於中大型的七座SUV，配備了一個18寸的雙色輪轂看起來是挺大氣的，車身側面的線條我覺得有一個點睛之筆，就是沿著車窗下方的鍍鉻裝飾條，來到D柱的地方會有一個上揚的腰線，而且顯得這臺車特別的大，因為這臺車本身的軸距已經達到了2800毫米了。
閱讀更多 小林分享 的文章
