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有這樣一款車，普拉多去的地方它都能去，售價卻是普拉多的一半。作為一款國產的硬派越野,哈弗H9承載了國人太多的期盼，也承載了長城的大量心血。大家可以仔細觀察一下，幾乎哈弗所有的高端配置在H9身上都有，放在同級別甚至是越級別哈弗H9的配置都是出色的純在。同時哈弗H9有眾多越野利器比如全地形模式選擇、適時四驅系統、伊頓後橋差速鎖等。針對題主買不到17款哈弗H9，我認為有以下原因。
1.現在這個時間都到了18年下半年了，我個人猜測應該是準備推出2019款H9了，現階段再去加大17款的生產量已經沒有多大必要了。
2.越野市場容量還是小眾，不像H9的小弟H6每月能賣幾萬輛。畢竟需要的人是少數，沒有必要去大量生產積壓存車。
3.受制於產能的限制，一是來自於ZF變速箱供應不足，二是生產線產能不足。哈弗家族龐大，哈弗眾多資源都傾向於H6和H2以及H4。
4.飢餓營銷的嫌疑，這一點不排除在外。越是買不到越是讓人覺得好，很多人都有這樣的心理。
近期哈弗H9登頂長江第一梯、221臺哈弗H9奔赴邊疆效力。
總的來說，哈弗H9是挺良心的一款國產越野車！
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猴子說汽車
這個問題，我跟廠家的人聊過。那些說受限於ZF變速箱、訂單制生產的，都是自己的猜測。
首先，這款車的越野性確實不錯。本人去過廠家在海拉爾的測試場，在冰海雪原上開了一整天，性能出色；在重慶的越野公園測試過，大泥坑、駝峰等各種項目都難不住它，通過性比普拉多略強一點。
為什麼4S店裡總是缺現車呢？
第一，廠家一直覺得這款車就不是走量的車，而且因為配件採購價格高，計劃的產能就比較少。再加上廠家的營銷重心在哈弗H6和魏派上，沒有認真做哈弗H9的營銷。實際上，哈弗H9所在的細分市場，所佔的份額很低，消費者的品牌依賴度又很高，哈弗H9想從普拉多、牧馬人手中搶佔市場，難度比較大，花錢做營銷可能事半功倍。目前的銷量，廠家已經滿意了，並不打算擴大產能。
第二，哈弗的經銷商，多數是跟著哈弗從一家小店慢慢做大的，多數都是私人老闆，背後有大財團支撐的店很少。因此，各家店的資金實力並不像合資品牌或者進口品牌那麼強大，不願意多進這種銷量不大又價格高的車型，一般一個配置只進一兩臺。再加上哈弗H9改款以後，性價比更高了，這一年多來一直都賣得很火，基本上車一到就訂出去了，去晚了就沒現車，給人的感覺是訂單制生產，實則不然。在16年的時候，老款哈弗H9就沒現款賣得火，有資質賣轟九的店都有現車，還能優惠兩三萬。
第三點是我的猜測，哈弗H9是在韜光養晦。目前哈弗要做的是，不要急著做大銷量，而是要管控好質量，不斷積累口碑。因為玩越野車的人幾乎是最懂車的人，最看中品牌和口碑，這也是哈弗H9目前還不足的地方。
以哈弗現在的實力，完全可以造出一款從外觀到性能都碾壓普拉多的車，因為豐田不思進取，一直舊瓶裝新酒，普拉多的平臺已經很老了。也許在不久的將來，哈弗會憋出一個大招，推出一款外觀帥到爆，性能領先對手的全新哈弗H9。那時候，才是哈弗H9提升銷量的良機。
車語車
哈弗H9，售價:20~27萬元。
哈弗品牌買的最好的是哈弗H6，售價:8~14萬元，產品質量已經得到顧客的認可，連續5年中國SUV銷量冠軍，號稱:國民神車。
哈弗H9，定位:硬派越野車，非承載式車身，售價20~27萬元，代表長城公司最好技術水平，所有高檔配置，全部匹配，質量槓槓的，配置槓槓的，號稱:中國普拉多，但是哈弗品牌車，超過15萬元，顧客是不認可的，認為國產車不值這個價，看看哈弗H7；H8，H9的慘淡的銷量就知道了，在這個價格的產品，合資車很多，奧迪Q3，奔馳GLA，本田CRV，大眾途觀，豐田RAV4,福特翼虎，除非是長城汽車鐵粉，要不不會購買哈弗H9，所以哈弗H9是小眾車型，訂單式生產，有人買才生產，要不生產多少積壓多少，產生浪費。
以上原因就是4S店沒有現車的原因。
小米聊車
H9剛推出時 用的自己的6擋變速箱，那時雄心勃勃的說年產30萬臺自主變速箱，南水北調配套輸水設施，鄭家佐分水閘到大王店分支 長城當年掏了17個億，水去年通了，貌似它的變速箱卻沒聲音了。
別說你H9 就是老牌車型H5 前年幫福建的朋友找車，都要提前兩個多月訂車，問了裡邊上班的小領導，說是全部經歷都在H6H2身上，根本沒時間生產其他的，等訂單量夠一定數量了才騰出人手去組裝生產。
人員呢，2011年到2013年去長城上班的可以用火爆來形容，現在基本無人問津長城的工作，多是幹了幾年辭職不幹了，連壓的工資都不要了。
綜上所述，一個是人員不足，一個是變速箱供給不足，尤其H9的8速採埃孚，不是自己生產的 說話都沒底氣，自己生產 技術又不達標匹配也不到位。只能受制於人！
畢竟我們很多的產業都是先解決從無到有的問題，實現全工業體系，再從有到精。
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1.作為一款非承載式的中大型SUV，本來面對的市場容量就非常有限，所以現在基本是訂單式生產，避免滯銷。
2.哈弗H9是一款定位專業硬派Suv，潛在消費者有不少越野發燒友，其中不少有選裝個別配置的需求，比如絞盤和後橋限滑差速器等，這也是訂單式生產的原因之一。
3.長城集團的生產工廠產能有限，而且產能和資源很大限度上向現在市場熱銷的H6、H2甚至VV5、VV7等車型傾斜。
4.採埃孚變速箱供應不足也是原因之一，這款8AT變速箱大多裝備在中高端甚至豪華車上，導致出貨量滿足不了需求。
車壇速遞
主要的問題，出在採埃孚八速變速箱上，這個系列的變速箱，多用於豪華高端汽車！長城拿來用在一箇中端價位的採埃孚其實是做了限制的。每月只提供一千多臺變速箱，而這個變速箱還要同時提供給哈弗h8,這基本就造成了各大4s店都沒有現車。
另一個原因就是2017款車做了非常重大的升級,幾乎修正之前2016款的所有問題。之前持幣觀關注的很多買家，重新燃起購買的熱情。所以訂貨週期就會變得非常的長。這就是這個車現在主要的情況。
總體來說，長城的這一回大改款，幾乎重塑了這款車，可以說相當成功。在這個價位的硬派越野車裡來講，長城堅固的豪華感，和舒適性！又提供了，輕度到中度級別的越野能力。幾乎是不二的選擇。
請各位注意，我說的是這個價位，而且如果購買的是柴油版，可以說是越野神器也不為過，至少在中度越野這個水準還是沒有問題的。至於重度越野，很多人推崇的普拉多什麼的根本就是個菜，照樣也玩不轉。
酒拎猴
因為貨源緊張，我在5月試駕了17款H9，想到9月10月會有現車提、會搞活動，結果到了9月被告知訂車提車要等3～4個月，而且網上看全國都是這樣，於是9月1日訂了車，11月可以提車！17款的配置、做工和發動機變速箱都有很大提升，滿足各類需求！性價比超高！配置需要選，所以都是訂單生產！
阿爾金山的鷹
我和朋友一起去提過H9等了整整兩個月！問了銷售，主要是產能不足，H9銷量大於預期，很多人說是變速箱問題，其實不是，H9每月一千銷量左右，這點柴夫還是供夠的，從長城上個月銷量產量表看，大部分車型都是產量小於銷量！你想想wey銷量過萬，新h6，h2加推，留給h9的資源估計太少！
隔江不唱後庭花
不知道，猜測長城主推車型還是H678和WEY，消費者青睞20w左右性價比高的車型。H9是長城高端SUV的探路者，需要時間的磨鍊。5年之後H9的口碑和銷量將有質的提高。生產離不開市場。
長江真長86763568
理由沒那麼複雜，對於4S店來說，最大的壓力就是庫存壓力，車子放在這裡賣不出去不能變成流動資金，而且停一天還要額外付出場地費管理費之類，H9這類車一個月一個店都難得賣出一臺，4S店自然不可能從廠家拿車壓在自己身上，所以都是採取訂單模式，有人要了，就發給廠家，然後廠家那邊調度過來
