第一军情

涡扇-15的装机对象就是歼-20，推力18吨，推比10，比之现在使用的8一级的的AL-31的13吨，两台ws-15推力生生高出10吨来，着实大为提高，有人着急不满意，就是装上“峨眉”，还是要比F-35的F-135的20吨，要低2吨，人心苦不足，要知道，这对于歼-20已经足够，发展推比11以上军用航发，毕竟是下一步之事，何苦非要站在高个子下面要突出自家矮呢？这不是被看衰，而是不怀好意的故意而为。航发专家刘大响在讲座中有披露，涡扇-15“峨眉”进展顺利，等于说完成了主要技术突破，2020年前可期，美国《国家利益》杂志仍然在鼓噪弄不弄得出来不好说，弄出来也就是推力16吨的样子。再说这样的话有意思吗？嘻嘻，饱汉不知饿汉饥，全然干咸不垫饥的热冷嘲讽，国内不少人听了如奉天鹅屁，这真是手捧脚丫子亲嘴不知香臭了呢。

试发涡扇-10B。网曝歼-20配装WS-10B矢推小照，这是第一个好消息，“太行”山风也猎猎，据悉推比可达9一级，加推14吨左右，歼-20空重只有15吨，两台WS-10B可以使歼-20拥有了1.5马赫的速度，已然达到一定的对抗能力，有了先用着，总比卖人家的要好，发动机可不就是飞出来的吗？这一切数据目前没有公开资料支持，但换发涡扇-10B消息比较确实，就凭此一点我们就知道，自家有多么的努力，8一级的“太行”成熟了呢，仍然作为主力的三代机战斗力生成就有了强力支撑，本身还在使用俄制航发的歼-20换装“太行”，全部实现国产化，也是我们念兹在兹之事，这样一旦有事，对我国防有重大而现实的积极意义，不实验不知行不行，实验了方知道“太行”也可以，我们知道歼-20的飞行员一句非常有名的话，一旦进入了超音速，就是它的天下了，证明了换发“太行”的成功，鸡血版太行大有潜力可挖。

矢推是个好消息。现在的歼-20，有着非常棒的气动设计，虽说航发有点小小不给力，但观之在珠海表演，机动性也无限，超机动本是四代机4个S之一，换发WS-10B，正是矢推型，使本来机动性能不错的歼-20，在超机动性上已绝不输于任何人，所以这是一个好消息，一个S超过去，也为涡扇-15矢推的实现奠基，先干起来再说，从不为外力左右，先体验一把矢推的感觉，在战斗力生成上下功夫，这正是第一批歼-20的使命。使命在肩，责任所系，为提高战力不遗余力。有人算过帐一笔，使用AL-31F-M1的歼-20，凭着在珠海的表现，其机动性能已经非常接近F-22，没有矢推却有极俊的功夫，凭得正是远距离耦合鸭翼+大边条翼+DSI的气动设计，换装了WS-10B以后，难道不是要逆天的节奏呀？好啊。

菊花煞。对歼-20的尾喷包裹部分，曾经一度奇谈怪论满天飞，说什么不隐身，是这样吗？专家出来了，嘴里含着一个非常专业的名词，锯齿形裙边喷管技术，从原理上与机身机翼的设计一样的，有类外形的平行线设计，可控制反射出的雷达波方向，另有表面波爬行至不联机的边界会沿垂直于边界的平面发出散射，从而减弱雷达波反射信号，中美俄都在使用，都是经过了大量实验得出的结论，这种锯齿形裙边技术是处理三元矢量喷管雷达和红外隐身的最佳方案，是当今航空业界最前沿的一种技术，可见不懂装懂，时不时便会露出马脚，然而可奇哉怪也的现象是，一时这类声音却甚嚣尘上，以己之昏昏使人也昏昏，今后再有反馈此信息之人，不妨先来看看魂舞大漠这篇答案，即能简单知道是怎么回事了。

总之，涡扇-10B无非是涡扇-15装机前的过渡，装上ws-15后，歼-20一切可以搞定，再不用在意F-135的20吨了，费电能干什么呢？

魂舞大漠

其实并不是歼20一定要装备WS-15，而是歼20必须要装备大推力矢力发动机。如果中国能搞到美国的F-119或者F-135发动机，那完全可以不用WS-15,但问题是弄不到，即使弄到了图纸也不一定有办法造出来。这样来看，WS-15是目前最符合中国需求的一款发动机。

WS-15矢力发动机

WS-15，代号“峨眉”，设计最大推力18吨，基本达到了F-119和F-135的水平。目前现役的航空发动机中，F-119推力在16吨左右，F-135最大推力18吨，增推型可达到22吨，是世界上最先进的发动机。WS-15只能说在推力上达到了F-135基本型号的水准，至于发动机寿命，耗能率和可靠性方面能否达到F-135一样的水平，那还是个未知数。

歼20之所以需要WS-15，是因为少了WS-15,歼20就不能实现超音速巡航。没了超音速巡航，就不算一款真正意义上的五代机。作为一款从设计之处就瞄准F-22,承载着中国无数航天人的希望，渴望成为世界最先进战机之一的歼20来说，如果不能发挥出所有性能，那是多么可惜的事情。
歼20“威龙”
战机

除此之外，给歼20装备WS-15也是现实的需要。如果歼20瞄准的是F-22,那么就不能有明显的性能短板，因为F-22是一款拥有完整4S能力（即隐形，超音速巡航，超机动性和超强态势感知和信息融合）的战机，没有超音速巡航能力的歼20面对F-22，很难占到便宜。不论是为了国土防空，还是为了在境外争夺制空权，歼20都必须具备完整的4S能力，否则难以在F-22,F35机群的攻势下站住阵脚。

兵者诡道也

战斗机是空军力量的集中体现，强大的战斗机群不紧能够大大提升空军的作战能力，减少伤亡，快速抢夺制空权 ，还能够将航母的海上战斗力发挥到极致。

我国的空军较为薄弱，长期以来，我国空军战斗机的主要来源都是进口。即便是在后来我国自行研发的国产歼-11和歼-16战斗机上，也有很大一部分采用的是俄罗斯进口的发动机。但是如果我们在如此重要的零部件上无法实现自给自足，那么在实战中等同于将主动权交给了对方。

因此，在歼-20上，我国首次采用了我国自主研发的ws-15发动机。之所以采用国产发动机，最主要的原因有两个。一是我国自主研发的发动机已经达到了先进水平，能够应用于实战中，并且不输于之前我们进口的发动机。虽然按照当前的各项指标来看，ws-15与美俄最先进的发动机比起来还有一定的距离，并且存在一些缺陷，但是这些并不是无法超越的，而且在我国的不断努力下，这些都是可以在未来弥补的。另一个主要的原因就是，战斗机发动机不能够完全依赖于进口。战斗机在制空战争中起到的作用时非常重要的，尤其是在当今信息化科技化的时代，好的战斗机能够大大减少伤亡。而战斗机一旦在战争中出现问题，我们必须能够自己独立完成战斗机的维修和生产工作，这样才能够牢牢掌握住主动权，避免由于技术原因失去先机。

利刃军事

涡扇-15发动机（WS-15“峨眉”）本来就是为歼-20配套研制的发动机，属于歼-20的原配发动机，整个歼-20就是以涡扇-15发动机而设计的。那你说歼-20该不该装配涡扇-15发动机呢？
歼-20隐身战机

作为我国的航空发动机一直存在一个诟病，就是新战机总是处于在等发动机的状态。从而导致的发动机不过关，整个项目的流产。这也是制约我们航空事业发展的一个重要诟病。而这个诟病又不是短时间内能够解决的。

我们的航空发动机一直是以要研制什么飞机，再定型要研制什么发动机。而实际情况就是飞机的研制周期与发动机的研制周期完全不想匹配。作为作战飞机，通常整个研制过程大概在10年左右。而发动机就不一样了，虽然这过程通常在15年左右。

而我们这样的研制体系，就直接导致发动机总要比作战飞机晚上至少5年以上。比如我们的歼10战机2003年装备部队服役，使用的都是俄罗斯的AL-31F发动机，直到2010年11月才有公开报道换装国产涡扇-10A发动机。
WS-10A

而歼-20同样的情况出现在这个问题上，歼-20战机2017年加入部队服役，使用的是国产涡扇-10B发动机。而我们的涡扇-15发动机要等到2020年以后才可以定型大规模装机。这一点由7月7日刘大响院士在一次航空演讲会上已经做了回报。我国第四代航空发动机WS-15“峨眉”发动机将会在未来的2-3年的时间定型生产。如果真的按照计划顺利生产，那么我们又缩短了WS-10A发动机时隔7年的装机历史。

刘大响院士在做报告讲解

然而这样的诟病我们已经体会了这种尴尬，原因我们的国家和科研人员也都知道了。所以我们在新的发动机领域已经改掉了先确定战机，再研制发动机的体制。而是直接先搞预研，提前做发动机的研制工作。不再走原来的老路，让自己的航空工业处于尴尬的境地。空有一身武功，就是被点了穴道。

歼-20隐身战机作为世界顶尖行列的战机，受制于发动机的研制滞后的诟病，导致我们没有进行大规模的量产，而只能以WS-10B发动机进行一定规模的生产。毕竟推重比只有8.5的WS-10B发动机不能让歼-20战机发挥出其原有的设计性能。从而在一定程度上限制了歼-20战机的战斗力，不能达到完美表现。

而能达到10的推重比的WS-15发动机，却可以让歼-20战机完美展现优异性能。虽然我们还没有做到国外同类发动机的推重比10.5-11的能力，但是我们的进步我们也应该值得祝贺。毕竟我们从一点一滴做起，我们走过了风风雨雨坎坷艰辛的路程。但是我没从最基础的技术开始获得了突破，这一点为未来的航空发展奠定了坚实的基础。

在未来的六代机发展当中，我们已经突破了为六代机而研制的变循环发动机技术。在2018年年除两会期间的歼-20设计师杨伟院士的记者见面会上，透漏出来，未来我国的第六代战斗机，将会在2025年之后给大家一个新的惊喜。而这样的底气同样是来源于变循环发动机技术的突破。

也就是说歼-10和歼-20的发动机教训，已经让我们意识到了科研体制与国家战略之间必须要有一个先后规划之分。以不至于再次出现这样的诟病在未来的六代机身上。期望歼-20战机早日配备量产的WS-15发动机翱翔蓝天，守卫我们祖国的海疆空域不再受侵犯。

谢谢大家的阅读，也谢谢大家对国防的关心，每一位关爱国防的中华儿女都是满怀期待我们的WS-15助推歼-20一飞冲天。愿国家强大，人民安康！！！

淡然小司

歼20的配套发动机就是涡扇15，是第四代大推力矢量发动机，目前涡扇15还没到位。歼20采用国产涡扇15发动机的原因有三个：第一，第四代小涵道比大推力矢量发动机，国际上买不到。第二，涡扇10B属于第三代大推力发动机，无法满足歼20的要求。第三，外购发动机，受限于人。

第一，第四代大推力矢量发动机，国际上买不到。

第二，涡扇10B型发动机，属第三代大推力发动机，无法满足歼20的要求。尽管涡扇10B最大推力达到了14吨，也让歼20具有了超音速巡航能力，但是与美国的第四代航空发动机相比，还差的远。装备涡扇10B的歼20在高机动性、超音速巡航能力上还未达到设计指标，换句话说就是：小马拉大车。歼20能够进行超音速巡航，有两方面的原因：一方面是靠优异的气动性；另一方面是采用了大量的复合材料，重量轻。涡扇10B还无法让歼20的战斗力能够全部发挥出来，在现役之中，这已经是国产最优秀的发动机了。

第三，外购发动机，受制于人。即便是和平时期，外购性能先进的装备，受限制也是相当大的。出口巴基斯坦的枭龙战机，用的就是俄制发动机，我国与巴基斯坦联合研制，结果俄罗斯不干了，最后俄罗斯也成了其中的一员，能得到更多的钱。再举个例子，我军装备的空警2000一共只有4架，就是因为我们没有大型预警机需要的载机平台。与俄罗斯已经签好了合同，俄罗斯单方面违约，提高了载机平台的价格，结果这份合同就成了废纸。

歼20是我国第一款四代（我军方划代标准，很多网友称为第五代战斗机）隐身战斗机，对我国空军来讲，具有划时代的意义：结束了我国空军多年以来一直“器不如人”的困境。歼20验证机采用的是俄制AL—31F发动机，属于第三代发动机。在进入小批量产后，开始装备了国产涡扇10B型发动机，目前生产的歼20用的都是涡扇10B，也属于第三代发动机。

美国率先装备了第四代战斗机F22，提出了四代机的4S标准：隐身性、超音速巡航、高机动性、高态势感知能力。在这四个标准中，高机动性、超音速巡航能力，都对发动机的性能提出了更高的要求，三代发动机很难满足这个要求。

美国的F22战斗机装备的是F119—PW—100发动机，采用了可上下偏转的二维矢量技术，喷管可进行上下20度的偏转，并且推力和矢量由数字电子系统控制。该发动机的军用推力达到了15.6吨，推重比超过了10。美国现在最好的航空发动机是F135，推重比据称达到了12。

航空发动机一直被称为“皇冠上的明珠”，我国在这方面起步较晚，以前走的路子就是引进、仿制，始终没有属于我们自己的航发，直到涡扇10的出现。涡扇15一旦装备，不仅使歼20的性能更进一步，对我国航空发动机的研制也将具有重大的推进作用。

儒道之主

一直以来我国战机的发动机都受制于人，从1992到2004年间，中国大约采购了280架苏27和苏30战机，后来开始国产歼11和歼16战机，这些战机除了少数装备中国自主研发的发动机外，大部分都采用的是俄罗斯礼炮公司研发的燃气涡轮发动机。而且礼炮公司是中国歼-10战机所用的AL-31FN发动机的唯一制造商。目前礼炮公司改进型的AL-31FN系列矢量发动机最大推力达到了13.5吨，使用寿命更是延长了数倍，俄罗斯希望这款发动机能够装备到中国歼20战机上，但这个希望目前可能要落空了。

据央媒披露，由西安航空引擎公司主导设计，联合国内6家军工科研单位研发生产的涡轮风扇发动机--涡扇15型发动机将即将成为歼20的新型航空发动机。目前歼20采用的还是俄罗斯的AL-31FN发动机，这个发动机是俄罗斯的王牌产品，在性能上要好于美俄最先进的俄发动机，而即将换装的涡扇15型发动机跟美军看齐，其推力达到了105KN，推重比能达到10，这个参数基本和美军的F22使用的F119发动机持平了。

而歼20有可能会在2019到2020年间全部换装涡扇15型发动机，到时候歼20的性能将上一个新的台阶，这对中国空军来说是一个了不起的进步。当然涡扇15型发动机还是存在一些缺陷，比如在使用寿命上跟美国的发动机还存在很大的差距，美国同类发动机寿命是涡扇15型发动机的好几倍，中国搞了很多年才将涡扇15型发动机的推重比发展到10，而美军最厉害的F135发动机推重比达到了12，这种差距还是很大的，所以我们在庆幸的同时，还需要狠下功夫弥补不足和缺陷。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）

第一军情

因为我国能够满足歼20所有的需求的未来第四代发动机就只有WS15了啊，何况他还仅仅是完成了核心机交付，还没有进入高空台测试，所以不用他可就没得选了，除非重新研发一个类似的。

图中这架歼20使用的就是太行发动机，清晰可见其尾喷口内部引射喷管。

歼20目前使用的发动机有国产的太行系列和俄罗斯生产的AL31F系列两种，其中在测试阶段两种发动机就都有使用，服役后，首批小批量产的歼20都是AL31F发动机，随后出现了使用太行发动机的量产型歼20飞机。

不论是AL31F还是太行，即便是WS10B也只是一种第三代发动机，推重比都是7一级，而且推力最大不超过14吨，发动机寿命也不长，这样的发动机并不能提供给歼20战斗机足够所需的动力来源，在未来的五代机对抗中，成为歼20战斗机的最大短板。

图中这架歼20使用的是AL31F发动机。

现在我国正在为歼20战斗机研发WS15发动机，推力最高可达18吨左右，而且寿命大大提高，很可能会采用变循环设计，重要的是他还有隐身轴对称三维矢量尾喷口，这些性能都决定了他要比我国现有的战斗机涡扇发动机都要先进，不用他用什么呢？本来也就选择面不大，不可能出现美国F119和F135竞争的局面。

海事先锋

种花家的军事兔来回答。歼20目前让很多人感觉到最大的遗憾就是尚未装备矢量发动机，而这几乎是五代机的标配。

是的，我们的航空发动机确实是短板，只有通过气动布局优化，在超机动性和速度上，在面对美军面对F22也具备一战的能力，但只有去年换装实验的涡扇10B具备有限的超音速巡航能力。如果加装了国产矢量发动机，其机动性必然再上一层楼，同时，我国国土面积广阔，具备真正的超音速巡航能力，意义重大。涡扇15是为歼20量身定做的矢量发动机，只有真正装配那天，歼20的战力才能充分发挥。

值得注意的是，就像其总师杨伟说的，歼20的发展是一个系列。未来，ABC型号都会衍生出来。有的朋友等的着急了，涡扇15去年就被报道了生产工艺，啥时候适配实验啊，这个我兔也不知道，但按照规律，应该很快。

有例为证。近日，国内一家军事杂志首度公开了歼10B战斗机安装矢量喷管的照片，图说明确注明战机安装有国产TVC发动机。

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种花家的军事兔

早期的歼20验证机可能采用的是俄罗斯进口的AL-31F发动机，后来很快就采用了国产的发动机，目前已经服役的歼－20最可能采用的是成熟的军用大推力航空发动机WS-10“太行”，以WS-10B太行改进型发动机为例，该型发动机的最大推力为14吨，军用推力在13.6吨左右。

而美军最新F-22A使用的F119-PW-100发动机，自1982年开始研制，最大推力15.6吨，军用推力14.5吨。也就是说在同等条件下， 两台F119发动机的推力要比两台WS-10B大1.8吨到3.2吨。而我国空军装备的霹雳-12中远程空空导弹的弹重就有160千克，即0.16吨。由此可见我国WS-10B与美军F-22使用的F119发动机还有不小的差距。

不过我们在研制WS-10太行时，我国的航空发动机基础工业还比较薄弱。并且在经过20多年的研发后，依然无法取得关键突破。直到2006年之后，歼-11B战机安装了WS-10发动机后，甚至还发生了空中喘震、发动机尾喷口喷射零部件等情况。最后导致大批安装有WS-10的歼-11B趴窝的现象。直到涡扇-10A的定型，涡扇发动机我们才啃下来。如今，随着我国最终在航空发动机上关键技术有所突破，并且通过对俄制发动机的拆解和翻修，中国现在翻修AL-31F发动机，使用寿命和大修间隔竟然比俄制原厂发动机还要好。

不过，如果要发挥出歼20超强的机动性能，还只有等推力更大的WS-15涡扇发动机研制成功之后，才能保证其对机动性、超音速巡航性能的要求。目前推测WS-15的推重比能够达到10，要远好于WS-10B的推重比8。能够保证空战重量在24吨左右的歼20拥有1.5倍马赫的超音速巡航能力。（NT）

联合防务

与欧美发达国家相比，我国的传统科技一直都仅处于中上水平，尤其是”老大难”发电机问题，一直是制约我国多项行业发展的一个难题，但是随着我国科技力量的不断发展，近日我国科学家已经成功攻克了发电机难题，现在虽然不能说已经和其他发达国家水平相当，但也是在迅速地不断靠近。

最主要的体现就是我国第五代高隐身性战斗机歼-20要采用国产WS-15发动机，要知道，歼-20是接替歼-10、歼-11的第五代战斗机，在他之前的战斗机都配备的是俄罗斯产的燃气涡轮发动机。

在官方消息明确之前众人都在纷纷猜测这一代的战机会不会用国产的发动机，包括作为歼-10战机发动机唯一制造商的俄罗斯礼炮公司，他们很希望这次歼-20可以用他们最新研制的相关系列矢量发动机，但是很可惜不能如愿，西安航空引擎公司联合国内六家军工企业为歼-20量身研制了涡扇15“峨眉”涡扇发动机。

至于为什么这次歼-20为什么要用国产的WS-15，毕竟更换发动机，对于机型来讲就势必要进行大的改变。目前中国这三代战机加起来大约有八百多台了，如果再算上配备发电机就需要上千台，对于我国来讲，虽然目前大部分战机都是用着俄罗斯生产的发电机，但是国产发动机也在以一定的速率开始给战机配备着，所以这是一个必然趋势，对我国在自主研发航空发动机方面也是一个质的突破。同时，WS-15是为歼-20量身定做专门配备的，只有这样才能发挥出歼-20的最大力量。

關鍵字: 军事 歼-20 战斗机