下页何必太在乎

说到我国舰载机歼—15，让人不仅想起英勇牺牲的张超烈士！

2016年4月27日下午，张超驾驶战机进行陆基模拟着舰飞行，突发电传故障。张超尽最大努力挽救战机，但因推杆无效被迫跳伞，由于高度不够，坠地后重伤不治，壮烈牺牲。

据媒体消息，坠机事故发生后歼—15停飞约两个月，即恢复了飞行训练。世界各国空军对待飞行事故都持谨慎态度，歼—15恢复训练，说明电传问题已经解决了。

如果说发动机是飞机的心脏，电传飞控系统就是协助飞行员操纵、控制飞机的大脑。从我国自主研发的歼10系列到歼20系列，电传飞控系统也完全由我国自主研发，从未有过因电传故障而发生飞行事故。由此可以看出我国自主研制的电传飞控系统在硬件上非常可靠。

歼15之所以因为电传故障发生坠机事故，据专家分析，歼15是在获得乌克兰原型机T—10K—7型的基础上，并运用了部分苏—33的技术，自主创新、自主研发世界上仅有的两种重型喷气式舰载机（另一款是苏—33），原型机本来就潜在着技术缺陷又与苏33存在着技术互不兼容的问题，才导致了坠机事故。

据报道，歼15的早期型号已停产，后续型号歼15B不仅解决了早期型号所存在的问题，并将早期型号装备的脉冲多普勒雷达，改为装备有源相控阵雷达。这样一来，歼15B就完善了早期型号的不足，正式成为一款世界顶级的舰载机。

由于相控阵雷达比脉冲多普勒雷达探测距离更远、目标分辩能力更高、多目标打击能力也更强。搭配霹雳10、SD10A、霹雳15等近、中、远程空空导弹，将具备至少200千米内的超视距作战能力。就是说F—35由于弹药与结构方面的限制（弹药仓狭小无法搭载有效射程超过100千米的增程AlM120导弹），在与歼15B对抗中将无法发挥其隐身和机动性能的长处，或将还落下风。

据悉，我国不仅尽可能完善了歼15的性能，还研发完成了双座版的歼15D/S舰载机，歼15D/S舰载机是在我国现役苏27双座机平台的基础上研发的，具有成熟的经验。歼15D/S双座机标志着我国舰载机的研制真正走向了成熟……

燕北林丛

歼-15舰载战斗机只是解决了我国有无舰载机的历史，为了尽快研制成功，并且使用的都是我们相对成熟的技术，为了研制进度和使用进度加快，我们采用了定型边使用的方式，当然这其中就增加了很多隐患的存在。

在2016年4月27日一架歼-15舰载机在路基进行训练时，准备降落，一切正常的情况下，马上就要落地时，出现了电传系统故障，17号飞机极度的俯仰，飞行员

看到这样的消息，真的是很惋惜，我们应该以思想教育，保住飞行员，而不是飞机。这样才能留下最宝贵的财富，飞机的价值随着我们国家经济发展的加快，其相对成本已经远远低于飞行的经验了。从人性的角度去看，也应该教育飞行员要首先选择保命，而不要去照顾飞机。
这样的姿态弹射根本就没有安全高度

歼-15的电传系统，与歼-15舰载机的结合并不完美。但是世界各国即使是成熟的作战飞机也同样会出现电传系统紊乱和突发故障的事情。这不是我国的特例，只不过是歼-15舰载机是我国第一款舰载机，我们没有经验可以借鉴，在紧迫的时间内，存留隐患也是可以理解的。如果这种隐患是非常重大的隐患，那么歼15就没必要发展了，就是一个失败的机型。

我们从反方向来看一下问题是否解决，歼-15舰载机如果没有解决电传问题，那么歼-15就不会发展歼-15B的型号。歼-15战机在舰载机行列对比当中并不是特别好的。安装的都是我国在国产歼-11上使用脉冲多普勒雷达，和模拟电传操作系统。而不是目前我们歼10歼-16上使用的有源相控阵雷达，和数字电传操作系统。而研制的时候，我们的有源相控阵雷达技术还未成熟，数字电传同样没有成功。另一个为了加快进度，降低研制风险，自然就会选择最稳妥的组合。

从歼-15B舰载弹射型在2017年初曝光，和 2016年10月25日首飞成功的歼-15D电子战型号，还有改进版本的歼-15S双座型等的歼-15战机的改型曝光，其实已经证明了在基础版本上解决了最基本的安全问题。要不然这么多的发展型号不是意味着都有可能失败吗？

随着沈飞在歼-16战机上大规模使用我国研制数字四余度电传操作系统，那么歼-15战机的未来型号必然会使用这些成熟的设计，而不会再用故障率相比较多的模拟电传操作系统了。毕竟不够成熟的产品不可能大规模生产和装备，歼-16战机的快速列装就已经说明了我们解决了这些问题。
大规模生产的歼-16车间

所以，歼-15战机的未来型号，尤其是弹射型号必然会是我国与世界同级舰载机当中最好的。作战能力就会力压FA-18E/F，未来再搭配我们的隐身舰载战斗机，那么我们的003型以后的航母，将会是最佳的组合，和不低于美国航母战斗力的国家。

淡然小司

歼15舰载机确实存在着一些问题，还不够成熟。最为人知的就是电传系统经常出问题，并因此引发机毁人亡的惨重事故。歼15舰载机是我国第一款舰载战斗机，以歼11战斗机为基础，参考苏-33原型机T-10K-3研制的单座双发重型舰载战斗机，属于第三代战斗机（我军方划代标准）。

歼15解决了我国舰载机的有无问题，至于先进性还谈不上。受限于我国当时的技术、研制时间等因素，诸如有源相控阵雷达、数字四余度电传系统等三代半战斗机的“高配”根本没有。歼15舰载机使用的都是“相对成熟”的技术，然而相对成熟的技术组合到了一起，未必就是可靠的——歼15舰载机就是这样的问题。根据媒体的报道，歼15已经发生四次坠机事故，一名优秀的飞行员因此牺牲。仅在2016年4月，就摔了两架歼15，一个月内发生两起重大事故，足以说明问题。

2016年4月6日，曹先建驾驶歼15舰载机进行昼间飞行训练，飞控系统工作异常。他为挽救战机，错过了最佳弹射逃生的时机，最后2秒弹射逃生，结果身负重伤。

2016年4月27日，张超驾驶歼15舰载机进行陆上模拟训练时，在降落过程中，电传系统突发故障，机头急剧上仰，战机完全失控。张超试图挽救战机，错过弹射逃生的最佳时机、角度，最终伤重不治。歼15轮胎触地，张超报告“电传故障”……
因
歼15
电传故障牺牲的张超

这两起事故，让人痛心。透过这两起事故，能够看出这么几个问题：一、歼15舰载机存在着很大的问题，并不成熟，必须改进。二、我军舰载机飞行员的优良作风，坚强战斗意志，他们敢于用生命写下“不到最后一刻绝不放弃”。三、如何在确保战斗意志的条件下，让飞行员多些自我保护意识？除了思想工作之外，就是建立完善的“强制命令”机制。一名优秀的舰载机飞行员，他的价值远远高于一架舰载机。因挽救战机而牺牲自己，看到这样的事，除了心痛，还是心痛。

根据海因里希规律：每发生1起严重事故（事故导致飞行员死亡或者是重伤），就会有29起类似的轻伤事故、300起无伤害事故。美国、我国空军的研究结果都证实了海因里希规律，各方得出的这个比例略有差异，但相差不大。歼15总共才多少架，就有四架坠毁，按照海因里希规律推算，平均每架歼15至少发生过四起轻伤事故、50次无伤害事故。歼15存在的问题相当严重，这也是辽宁舰“满编”（24架）之后，歼15停产的最重要原因。

歼15舰载机发展出了歼15B，而且已经进行过成百上千次的电磁弹射试验，均取得了成功——尹卓将军在接受CCTV4电话采访时证实了这个消息。这个消息透露出三个内容：一、歼15舰载机进行了改进，发展出了弹射版本。二、电磁弹射试验获得了成功。三、首艘弹射型航母早期的舰载机为歼15B。除了歼15B，还发展出了一款双座型的歼15S以及2016年10月25日首飞的电子战型歼15D。歼15停产，最主要的原因就是歼15存在着很大的问题，如今仍能够继续向前发展，说明这些问题已经得到了解决。

歼16的技术是否会应用到歼15B的身上，现在还没有官方的消息予以证实，但可以肯定的是：歼15的安全隐患、漏洞得到了解决，或者说是解决了最基本的安全问题。儒道之主认为，尽管我国目前只有两艘航母，第四代舰载机也已呼之欲出，但歼15改进型仍将是未来很长时间内我国最重要的舰载机——“海四”尚未露面，距离真正的成熟、可靠、好用，路还很长。在这期间，三代、三代半舰载机就是绝对的主力，再有就是舰载版的电子战机也是不可或缺的作战力量。

儒道之主

随着F-35B垂直起飞短距降落舰载机，已经在航母和两栖攻击舰上起飞降落成功，对全球拥有航母和两栖攻击舰的海军，都带来了非常大的压力。

当年，歼-15是在引进乌克兰一架苏-33舰载机原型机的基础上，结合国内消化吸收的歼-11B技术，整合了鸭翼气动布局，重新设计了着舰钩、新的起落架、助推升力系统后，才算完成的国内第一型舰载机项目。

由于项目紧迫，研发最新的设备设施，显然在时间上与16号辽宁舰服役不相吻合，所以目前的歼-15仅装备了脉冲多谱勒雷达、模拟电传操控系统等，与国外舰载机的典型代表F-18，有着技术上的代差，与F-35B隐身联合战斗攻击机的性能，更是相去甚远。

事实就是地讲，国内拥有航母的时间并不长，舰载机并不是简单的将陆基战斗机，加粗起落架、加装着舰钩就能上舰那么简单，其实，舰载机非常复杂，其研发和制造难读超乎常人想象。

沈飞尽管是有着几十年历史的国内航空工业的老大，举整个集团研发制造之合力，依然未解决歼-15B最大的隐患，即模拟电传操纵系统出现失灵问题，事实上，歼-15是应急之作，仅初步解决了国内舰载机有无的问题。

因为时间原因，歼-15深度的安全隐患，并未在陆基试飞基地暴露出来，随着16号辽宁舰航母的服役，歼-15就飞上了航母，国内飞行员真的勇气可佳，值得我等国内军迷敬佩。

在歼-15试飞和服役阶段，出现了数起严重的电传操纵系统的安全事故，其中，优秀舰载机飞行员张超，为了保住宝贵的舰载机，试图驾驭失控的舰载机，从而错失了弃机跳伞的最佳时间，献出了自己年轻的生命。

舰载机飞行员，是任何国家极其宝贵的财富，培育培养一名合格的舰载机飞行员非常不容易，关键时刻不得不在飞机和飞行员两者之间二选一时，所有国家都会毫不犹豫地选择舍弃飞机，保护飞行员的生命安全。

从张超为挽救舰载机，而光荣牺牲之举判断，歼-15依然未能彻底解决模拟电传操纵系统存在的问题，苦战能攻关的精神值得提倡，但在有更好的替代技术方案的前提下，已没有必要一条道走到黒。

歼-15舰载机的明天，也即改进型应该是相控阵雷达、数字化的电传操纵系统，高海况下的战场感知系统等。

综上，从网上流露出的歼-15舰载机陆上基地起降试飞作业来判断，改进型的歼-15舰载机起落架有明显改观，变得更粗壮了，说明能承载更重的机体份量，舰载机的燃油和载弹量提高了。

沈飞已将在歼-16上的相控阵雷达系统、数字化电传操纵系统等高科技技术，运用到了歼-15改进型舰载机上，困扰舰载机飞行员战机操纵系统不稳，存有重大安全隐患的问题，将随着改进型歼-15的服役，彻底得到解决。

同时，辽宁舰上的歼-15舰载机，也将分批进驻沈飞加以改造提升，彻底解决歼-15舰载机的重大安全隐患，同时在F-35B舰载机服役之际，衷心希望海四隐身舰载机早日成军，护卫祖国的领海和领空。

本文由“国平军史”发布。

国平军史

电传系统是歼15的心病，但它在不断进步

歼15是我国早期根据乌克兰的T-10K-3战斗机在歼11的基础上研制的一款单座双发舰载机。

2016年，在一次训练中，歼15的电传系统突发故障，飞行员张超为了尽最大努力挽救飞机，放弃了最佳逃生时机，不幸壮烈牺牲。这个事件就直接暴露了歼15舰载机在设计和技术上的不成熟，它所采用的模拟电传操作系统存在很大的问题。那么它是不是就是一款不成熟的舰载机了呢？

答案是否定的，歼15在研制期间时间紧迫，虽然在电传系统上存在安全隐患，但在当时它所采用的动力系统，武器系统，航电系统等各方面都是我国的尖端的战机系统。歼15在整体上还是比较可靠的，如果说存在安全隐患，那只能证明当时我国在技术方面还不够成熟。

为了消除这一隐患，沈飞将大量歼15进行了改进和升级，目前的歼15B和歼15S就是改造后的新型舰载机。它们相比于歼15各方面都进行了优化和升级，电传系统也做了很大的改良，已经排除了各系统存在的安全隐患，整体性能得到了大大提高。

战火观察室

应该是解决了，因为最初的仿苏33定型为歼15A，由于技术上不成熟，而发身几次坠机事件，海航迫切希望拥有歼15改进型，因此沈飞攻关后推出了歼15B型，不管是雷达及电传操控系统，均换上了我国最新式的机载雷达及电子操作系统，使歼15B完全脱胎换骨般，换上了国产系统。性能上大大进步成熟了。

虽然说我们大大的改进了歼15B型舰载机，但与美国波音公司生产的F18大黄蜂相比较，仍然是有差距的，应该敢于主动承认差距，希望国产新型歼16上舰服役会更好的，因为技术在不断改进中，技术也日渐成熟。这样才能更好的抗衡美国海军的大黄蜂F18，不然数量不占优，飞机性能也不与优，对抗起来结果还不好讲的。

随雨飘渺

歼15飞鲨是在苏-27、苏-33的基础上研发出来的舰载战斗机，增加了一对鸭翼，当年许多国家都发愁我国辽宁舰会不会有舰无机，但几乎是一夜之间我们就有了飞鲨，还是重型舰载机。

飞鲨的体型有点大，个人觉得底盘有点糙，进气口也不够圆润，而整个机型呈弓背型设计对舰载机来说是不太适合（苏式战机大都这样），机身笔直一点更适合舰载机的起降，其实进气口可以做得宽扁圆润一点的，我国的风洞模拟实验室很强大，完全可以为舰载机吹出一个全新的机型，而不要套用苏-27、苏-33的老样式.....

做为舰载机，再成熟的航电系统也有可能出问题，需要不断完善.......比如美国，就经常出事故，摔机坠海的事发生的可不少，美国刚开始喷气机上舰时，1953年，美海军损失飞机700多架，423名飞行员死亡；1954年，美军又损失776架飞机和535名舰载机飞行员，两年死亡近1000名飞行员。.......从1949年到1988年40年里，美海军和陆战队共损失12000架战机，死亡8500名飞行人员！......！当然，当年是技术落后，但在2008年仅仅这一年里，美海军依旧因事故损失飞机16架，35人死亡。

张超的这次事故，飞行员降落时机头是昂起的，被认为是电传操作系统故障......其实歼15的这套四余度电传操纵系统是很先进的。甚至可以说我国战机的航电系统比俄罗斯还要先进一些，受西方技术制裁，俄罗斯有些飞机电子元器件须从我国获得。

歼15有四套独立的电传操纵系统，实行“少数服从多数”原则，如果一套发生故障，另三套可以纠正过来。四余度电传可以允许二套故障，在国际上属于尖端技术。而据说这次是三套系统同时出了故障，令飞机无法改出。为什么？。应该是电缆或光缆出问题。

军事专家施洋猜测：更大的可能性是信号传输装置出故障了。无论飞控系统做出什么决策，指令都必须通过电缆或光缆传输到舵机，要是传输这一环坏了，任何操作都是无效的。就像电冰箱短路停电一样，不制冷了。

绍坚妙游

歼15当然是一款不成熟的战斗机。毕竟歼15舰载战斗机是我国第一款固定翼舰载战斗机，也就是解决有无的问题. 为了尽快让航母具备作战能力，歼15也是边定型边改进的 换句话说，就是把飞行员当作小白鼠，不断试验飞机哪里有问题，哪里需要改进然后赶紧敲敲打打。 要知道万事开头难，说句最残酷的话，j15最大的作用就是花式摔，不断的试验让战机研发人员明白哪些结构需要加强，让研发的人明白舰载战斗机和路基战斗机的差距有多大。毕竟在喷气式战机上舰的那个年代，美国曾经挂掉了1000多名舰载机飞行员。那是美国！美国的舰载机使用经验够丰富了吧？但是依旧出现了那么多的问题。 更何况咱们国家在这方面的经验可以说是零，可不是就是各种试错了吗？ 至于故障，应该是解决了。但是下一次哪里会出问题就说不定了。

寻找丢失的方向盘

要看一款舰载机成熟不成熟得从以下几方面看

一看，飞机是否安装了最先进的有源相控阵雷达系统和数字化电传控制系统。

二看，飞机是否具有隐身性能。

三看，飞机是否具有强大的载弹量和超远续航能力。

若从以上几方面来对照，我国的歼—15尚不具备像F—18，F—35B这样的能力。从这方面讲是不成熟的。但是，他们的这两款舰载机在研发过程中也走了不少弯路，甚至仍有不少缺陷。我们的歼15舰载机从无到有，从有到强，经历的时间极其短暂，应该说发展到夜间能够起降就很了不起了，尽管和他们的舰载机有不小的差距，但这种差距正在快速缩小，我们应该向我们的研发人员和飞行员致敬！

關鍵字: 军事 战机 歼-15