在本屆成都車展上，奔馳旗下的新款S級車型正式上市銷售了，其中最受人們關注的莫過於全新奔馳S 320 L，其成功的將奔馳S級的入門門檻降低至86.38萬元。價格雖然降低了，但熟悉這個級別的消費者都知道。以往的奔馳S級最低配車型都是搭載了3.0T渦輪增壓V6發動機，極其平順的V6非常符合奔馳S級的性格。但這一代奔馳將原有的V6發動機換成了2.0T四缸發動機，這“退步”真的可以嗎？
首先看一下動力參數指標，畢竟要拖動一臺較為沉重的奔馳S級。這臺代號為M264型2.0T發動機，其最大功率為299馬力（220千瓦），相較於現款的3.0T發動機，其最大功率有了27馬力的提升，雖然最大扭矩沒變，但奔馳為其增加了一臺ISG啟動發電一體機。所以在動力方面，這套全新的2.0T在數據方面完勝老款車型的M276發動機。
其次就是震動，這也是購買奔馳S級的車主最為關心的。的確，從發動機的物理特性來看，2.0T發動機在平順性方面確實不如3.0T V6發動機，這跟3缸發動機抖動就是比4缸發動機大是一個道理，尤其是發動機怠速或者低轉速等工況下抖動更為明顯，但好在奔馳為S320L配備了48V的ISG啟動發電一體機。
雖然這臺電動機最大功率僅為14馬力，但其0轉速高扭矩的特點讓車輛可以更為輕鬆的起步，並一直可以持續到2,500轉/分鐘。這就減輕了發動機在低轉速的負荷，同時由於電動機的加入，發動機的轉速提升也會更快，讓發動機一啟動就能快速的越過抖動最為嚴重的低轉速區間，讓車輛有更為平順的動力表現。
另外，容量0.88kWh達到的電池組能保證車輛在短暫停車時，並不會因為車內用電器過多而造成饋電等問題，進一步提高燃燒效率以及油耗表現。而在車輛滑行、減速等情況下，這臺電動機還能為電池組充電，為下一次起步提供了電力支持。
其實，奔馳S320L換裝2.0T發動機還有一個利好就是能規避進口稅率。要知道，進口到中國的車型都要交關稅、消費稅以及增值稅。雖然國家已經將部分進口車的把關稅的稅率下調至15%，但涉及到排量的消費稅依舊沒變，1.5L-2.0L車型消費稅為5%，而2.5L-3.0L消費稅則為12%。這時，我們通過簡單計算（這裡就不計算了，想了解的小夥伴可以私信我），在關稅為15%的情況下，排量為2.0的奔馳S320 L進口總稅率為40.42%；而排量為3.0L的奔馳S320 L進口總稅率為51.59%。這個時候，成本更低的新款奔馳S320 L將更具性價比。
據小編猜測，新款奔馳S320L雖然定價為86.38萬元，與2018款奔馳S320 L的差價僅為1.3萬元。但由於更低進口稅率，新款奔馳S320 L的價格與老款相比將有更多的價格差，外加奧迪A8 2.0T車型和寶馬7系2.0T 車型的競爭壓力，未來新款奔馳S320L將勢必有比較大的優惠幅度。（偷偷的說一句，現在的奧迪A8的2.0T車型最終成交價已經跌破70萬元）
距焦觀點：
奔馳做為最考慮車輛舒適度的品牌，其一直佔據這個D級車細分市場，而此次推出的2.0T車型更是加大了其競爭力。對於還在糾結2.0T發動機各種不足的消費者來說，大可不必擔心，畢竟這套2.0T+48V輕混的動力總成的出發點是為了在保證舒適度的情況下，儘可能節能。另外，更強的動力表現（尤其是低速）也足以滿足用戶需要。同時在購車成本、後期使用成本來說，2.0T都是更為高效的選擇。而對於那些喜歡多缸的朋友來說，您可以等等滿身黑科技的3.0T L6發動機，他未來也將來到中國。
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