花花心心

我们在购车的时候经常会听到以下四个数据概念：扭矩、马力、功率和排量，而这四项数据和汽车的动力表现息息相关。同时这四个数据概念也让不少车主朋友混淆，那么这四个数据概念有什么关系，分别指代什么意思呢？

首先马力和功率是一个意思，只不过两者的计量单位不一样，功率是国际单位而马力则是英制单位。我们以前在上学时候学物理学过，功率=扭矩*转速，所以功率和扭矩就是乘积的关系。做个简单的比喻，你要送100名乘客到目的地，每次能运送多少乘客即载客能力就可以理解为扭矩，而需要的运送时间就可以理解为转速，这样对于扭矩与功率的关系就比较好理解了。

接着是排量。排量和扭矩以及功率是正相关关系，如果排量越大，就意味着气缸容积越大，那么就能够吸入更多的油气混合气，这样做工时候产生的爆能就越大，由此发动机的扭矩和功率也就越大。

另外要告诉大家的是，马力在数值上的表现比较高一些，比如说100多马力换算成功率，一般是70-80千瓦，所以有些商家在做宣传的时候会套用概念，以马力为单位进行宣传。因此我们也要学会赠别，千万不要被忽悠了。

汽车观察家

很多朋友在购车时候都会听到扭矩、马力、功率和排量这四个概念，如果对于车辆不了解，很容易就会混淆这四个概念，弹哥就给各位朋友梳理一下这四个概念。

首先其实上马力和功率是一个意思，只不过是计量换算单位不一样而已。功率是国际通用单位，而马力则是英制单位。至于扭矩和功率是什么关系呢。功率=扭矩*转速，在功率一定的情况下，扭矩和转速就成反比。

这样我们也比较好理解，为什么在我们爬坡时候，我们要选择低速，因为这样扭矩就比较大，我们才可以爬坡。同时按理论上来说，扭矩越大，加速能力就越强，我们所能体会到的推背感就会越强烈。

至于排量，指的就是发动机的气缸容积。排量和马力、功率以及扭矩都是正相关关系。排量越大，做工时候的爆能就越大，马力、功率以及扭矩也更大。

经过弹哥的梳理，相信你一定对于扭矩、马力、功率和排量这四个概念和它们之间的关系有了更清晰的认识了吧！

弹个车

按这个顺序说吧：排量、扭矩、马力、功率，因为马力和功率比较抽象，所以放在最后说。

1、排量

活塞上止点到下止点之间的容积再乘以气缸数就是排量。比如四缸发动机，一个气缸容积为500ml，则排气量为500*4=2000毫升，则排量就是2.0升。

一般情况下发动机排量计算出来后并不是整数，都会四舍五入后取整数。

一般车辆都会在车尾标注排气量，比如1.6L、2.0L，这些都是自然吸气，还有2.0T、1.8T，这都是涡轮增压。

不过也有例外的，比如大众目前的新车都使用了新的表示方式，乍一看以为上图的朗逸排量惊人，其实这个230只是代表了发动机的扭矩区间。

2、扭矩

扭矩指的是发动机曲轴输出的扭转力矩，可以简单粗暴的理解为发动机有多大力气。

3、马力

马力其实就是功率的一种表示方式，代表一秒钟将75公斤物体提升1米所做的功。是由发明蒸汽机的瓦特提出来的，英文名称HorsePower，简称HP，比如有些性能车发动机750HP，就是750马力。1马力=0.735千瓦。

4、功率

这值得讨论，一直以来人们都在争论，到底是扭矩决定加速性能还是功率决定加速性能。扭矩决定了车轮驱动车辆的力量，肯定是车轮驱动力越大，车辆前进的动力越大，但是加速并不是爬坡，

但是在发动机机械结构参数一样的前提下想要快速提升转速还是取决于扭矩，扭矩越大发动机越容易克服外部阻力保证转速的快速提升。为什么要说在发动机机械结构一样的前提下呢？因为不同的发动机曲轴回转半径以及缸径冲程都不同，这些物理结构也影响着转速提升的快慢。

说到这里估计大家会认为：那不很明显了，扭矩决定加速性能啊。别急，听听功率是怎么说的：功率并不像扭矩那样直观，甚至算是比较抽象的概念，因此人们用扭矩和转速的乘积作为功率，这么一来铁定是功率决定加速性了，虽然扭矩辛辛苦苦忙活着，到头来功率举着牌子：功率=扭矩*转速，轻轻松松把成果的韭菜给割了。而且功率的简单定义也足以让扭矩心灰意冷：功率代表做功的快慢！人们都说了，代表快慢，加速不是做功么，那么功率大做功快，加速肯定快啊。

如果还不理解可以想象这样的情况：同一辆车，发动机变速箱一切都相同，发动机在6000转时扭矩为135牛米，假如刷完ECU后6000转时扭矩增加到145牛米，你说谁提速更快？肯定是刷完ECU的145牛米啊，但是谁的功率更大，肯定也是后者了。所以说扭矩是在背后实实在在工作的，功率是人们发明出来表示扭矩做功速度的。

我是故乡的云

首先来给大家举个例子：

有一百块砖头，要从甲地搬到乙地。如果每次搬一块，可以每分钟往返一次；每次搬两块，两分钟往返一次；每次搬五块，五分钟往返一次......每次搬五十块，需要五十分钟往返一次；当然，如果你是一个大力士，非要一次就把一百块砖头全部搬走，那么你就要一百分钟才能往返一次。

这个例子与汽车的功率和扭矩有什么关系呢？

大家记住，谈到发动机的功率和扭矩，一定要与发动机的转速联系在一起。抛开转速谈功率和扭矩是没有意义的。

在上面的例子中，这一百块砖头，你可以把它看做是发动机的功率；每次能搬多少块砖，可以把它看做是发动机的扭矩；往返多少次，可以看做是发动机的转速。这样，你就看出门道了吧：

发动机功率=扭矩*转速

对功率和扭矩有了初步的印象，接下来我们就来说说它们的具体含义。

发动机功率

功率是指物体在单位时间内所做的功。是表示物体做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示。

汽车发动机额定功率简单可理解为汽车生产厂商在理想状态下测得发动机功率，一般指的是发动机最大功率。最大功率的标注会同时标注相应的发动机转速。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。

需要注意的是，发动机额定功率和发动机净功率是有区别的，后者可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”就是发动机净功率。实际有效功率数字总是小于规定值，是因为发动机内部摩擦损耗和带动其他机器会损失了一定功率。

最大功率大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起，表明是在该转速下所发出的功率。

在这里，功率的单位有两种，马力和千瓦。

千瓦是国际单位，在正规的技术文件中都以千瓦作为发动机功率单位；而马力又分为英制马力（hp）和公制马力(ps)。 它们有以下换算关系：

1hp=0.746kw

1ps=0.735kw

1hp＝1.014966ps

要想在日常生活中体验1马力的大小很简单，你可以负重10Kg，在13s内跑完100m，你就相当于具备1马力的的功率了。

同一台发动机，用马力来标注时，数据就会显得大一些。所以现在有些汽车厂家在宣传时经常说我的发动机马力有一百多，其实换算成功率也就是七八十千瓦，一点都不高，但是很能迷惑人。

最大功率转速

最大功率转速是指发动机输出最大功率对应的曲轴转速。

发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。

不同发动机的最大功率转速是不同的。一般汽油发动机最大功率转速在5000-8000r/min，而柴油发动机的转速要低一点，在3000-5000r/min。

发动机扭矩

扭矩是使物体发生转动的力，在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N.m

发动机扭矩是如何产生的？

在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做功冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。

扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，是发动机性能的一个重要参数，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、加速性也越好。

在某些场合扭矩能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性

发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，它的最大值就是发动机的最大扭矩。最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。

发动机的扭距跟发动机的调校有关，包括进气系统、供油系统和点火系统。但事实上最大的关系就是发动机的排量还有活塞行程的大小。

最大扭矩转速

最大扭矩转速是指发动机输出最大扭矩对应的曲轴转速。同发动机的功率输出一样，扭矩输出也是一个类似山峰式的曲线图，先升高再降低，因而也就存在最大扭矩对应的转速。当然，这也不是绝对，涡轮发动机由于先天的优势，发动机的最大扭矩输出变得平缓了很多，因而最大扭矩转速对应的不是一个转速，而是一个速度区间。这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。

发动机扭矩、功率和转速之间的关系

通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。

P=M*n/9550

其实，发动机的功率是一个计算值，并不能直接测得，而发动机的扭矩与转速是可以直接测量的，将各个转速下的扭矩与转速相乘，就得到了发动机在各种转速下的功率。如果用图表示，就可以得到发动机的特性曲线图。

发动机外特性曲线

发动机的功率和扭矩是如何调出来的？

现在的发动机，燃油供给普遍使用了电控燃油喷射系统，空气供给普遍使用可变气门正时系统和涡轮增压系统，在这种情况下，调整发动机的功率和扭矩就是一件很简单的事了。

发动机组装完成后，要由电控系统了控制它的工作，其实就是控制进入发动机的空气量和燃油的喷射量，只要改变着两个参数，发动机的功率和扭矩就会改变（当然是在一定范围内的改变）。

之前我曾经说过，让发动机多喷油是一件很简单的事，而让发动机进更多的空气是很困难的。可变气门正时技术和涡轮增压技术的使用，控制发动机的进气量也变得更容易了。所以，只要改变发动机电控单元内部的控制程序，调整发动机在各个不同转速下的进气量与燃油喷射量，发动机的功率和扭矩就会随之而改变，这就是汽车改装时刷电脑提高发动机动力的原理。

发动机最大功率和扭矩越高，代表最大能力越强！但并不代表越大就一定越好，因为我们用车过程其实基本用不到最大功率，最大扭矩也只是在急加速时才会用到。平时我们更多的在用中低功率、扭矩区域。

如何比较不同发动机功率与扭矩的大小？

有些人在购买汽车时，最喜欢看发动机的功率和扭矩数值，然后再与其它车型相比较，如果数值大，就认为这种车型的动力性好。其实这样比较毫无道理的。发动机的动力性是由多种因素决定的，发动机的功率与扭矩，要经过变速箱和驱动桥的变速增扭后再传到车轮上，驱动车轮滚动的。最终驱动车轮的力才是决定汽车动力性的主要因素。

发动机的排气量越大，发动机功率就越大吗？

还有些人认为，发动机的排量大，发动机的功率和扭矩就大。这也是没有道理的，且不说现在涡轮增压技术的使用，使小排量发动机能发出大马力，即使是同样自然进气的发动机，排量也不是发动机功率和扭矩的决定因素。比如：

例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。

01

第一，发动机的技术与效率。现在发动机的效率要高于十几年前的发动机，发动机的效率高，自然就可以发出更大的功率；特别是现在增压发动机的使用，小排量的发动机可以发出很大的功率，远远超过同排量的自然吸气发动机；

02

第二，发动机的性能取向不同。有些发动机注重的是低速性能，而有些发动机注重的是高速性能。比如柴油机，低速的扭矩很大，但是由于转速不高，所以功率并不高；而轿车使用的汽油机，注重的是高速性能，要在很高的转速下才能发出比较大的扭矩，所以功率就很高。

那么到底该如何看发动机的扭矩和功率呢？在日常驾驶中还是大扭矩更实用，因为扭矩大代表加速快，而最大功率只在最高转速输出，平时很少会用到。大扭矩也不一定是经常能用到，除非你经常全油门起步。所以说判断一辆车的动力是否够用，最简单的方法还是要亲自试驾一下，仅看参数是不行的。

老侯解车

我们在选车、买车时，在了解相关参数配置时中会经常看到几个数据，马力、功率、扭矩跟排量。那么，它们分别代表什么意思呢？马力，扭矩还有排量他们之间到底有什么关系？那么今天我就用一个形象的方法跟大家描述一下这个问题。

一、马力。

我们中国人有一句古话：路遥知马力，日久见人心。有趣的是，汽车名词参数的马力类似这个意思。1765年，英国人瓦特发明了世界上第一台蒸汽机，从此，人类进入了"蒸汽时代"。蒸汽机的实际应用，最早是在煤矿上开始的。一家煤矿矿主，想用蒸汽机来代替马匹提水，就向瓦特定购了一台蒸汔机。瓦特为了设计制造这样的"机械马"，便测量了一匹健壮的马的功率，结果是这匹马能把70kg重的水用1m/s的速度向上拉起来，也就是说这匹马的功率是70kg.m/s，瓦特根据这个功率制造出功率为75kgm/s的蒸汽机，并把这种蒸汽机的功率称作 一"马力"。这就是"马力"名称的由来。

二、功率。

功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。通俗的说，汽车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食，类似的汽车功率越大，单位之时间做功越多。

AUTO航车论

现在大家对于汽车的需求已经不仅仅局限于代步使用了，更多的是希望汽车能够带给车主精神上的满足，对于一些比较喜欢动力性强的顾客在买车的时候就会问这车发动机多少，然后问一下数据，但是实际上，如果深问这个问题，很多人都是不清楚的，今天小编就给大家说下汽车的扭矩，马力，功率，排量之间的一个关系。

先给大家说下，这几个词的含义。

扭矩：扭矩是发动机性能的一个重要参数，就如越大，那么发动机的输出“劲”越大，曲轴转速变化越快，汽车爬坡能力越强包括起步速度和加速性也是如此。不过最大九局一般都是在发动机中，低转速的范围出现，苏子和转速的提高，扭矩反而会下降。

马力和功率：使用Ps作为单位，和功率是一个意思。功率是物体在单位时间内的做的功，功率越大，转速就越高，汽车的最高速度也是会有提高。一般对于一辆汽车的动力性能如何，常常会用最大功率这个数据进行描述,其中1Ps=0.735kw.

排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积被称为气缸排量。一个发动机所有气缸工作容积总和就是发动机的排量，一般是用ml来表示的，这个数据在很大程度上代表了发动机的大小。

一般来说，形成相对短的发动机更加注重高转速，大马力，长行程发动机则是可以输出更大的扭矩。

如果说把这些数据比作人类的话，扭矩大就是你的50米起步和加速度迅速，马力和功率就是，你在一千米跑的比别人都快，而排量就类似于你的一个肺活量大小。

希望这些能够对大家有所帮助。

车迷圈

最简单解释：

一、排量就是指汽缸的总排气量，比如一个缸0.5L那么四缸就是2.0L排气量，所有指标一样的情况下，排量大的发动机功率与扭矩都会更大。

二、功率与马力是同一个东西，汽车发动机的功率单位是KW，马力单位是PS或HP。

1KW=1.36PS=1.34HP，其中KW表示千瓦，PS 表示公制马力，HP 表示英制马力。

功率（马力）越大，汽车极速通常越高，加速性能也会越好，后面会解释一下关于“加速性能”中，扭矩与功率到底是怎样的关系，这是全文重点。

三、扭矩就是推力，扭矩小就像一个小孩推了你一把起步，扭矩大就像一个壮汉推你一把起步，低速扭矩就是起步爆发力。

四、为了方便大家理解，尽量说白话。扭矩与功率对”起步、保持、加速”这三种形态下都是复杂的关联作用的，不是独立作用的。网上流行的说法是加速看扭矩，极速看功率，虽然不严谨，但很有道理。

打个比方，一台汽车速度为0时，起步瞬间靠的几乎都是扭矩，低速扭矩越大起步越快，这个阶段通常在0-20加速尤其明显，高功率低扭矩的车起步就比较慢。

而过了20速度，功率就开始更多参与到加速中去，这时候速度提升开始明显，功率与扭矩是相辅相成的作用，可以理解为不同阶段各发挥不同作用，速度80以后大扭矩的作用就不明显了，因为大惯性已经产生，这个惯性力可能比扭矩还大，扭矩有没力气推基本不影响加速了，这时主要看功率。

低速扭矩大的车适合市区使用，适合越野使用；

低速扭矩小，功率高的车，适合高速使用。

怎么看低速扭矩呢，参考发动机扭矩转速，转速低就能发挥最大扭矩的，就是低扭好。

山下木头

马力是功率的计量单位，另一个常用功率计量单位是千瓦。

功率是表明做功快慢的物理量，做功快，也功率大，做功慢，则功率小。

扭矩也称力矩，是描述力推动物体转动的物理量，和推动物体做直线运动的力相对应，力矩等于力沿转动方向的切向分量乘力的作用点到转动轴心径向距离。

对于转动而言，扭矩推动物体转动，扭矩越大，则扭矩推动物体转动做功的速度越快，功率越大，功率=转速*扭矩。

显然，当转速固定，功率和扭矩成正比，扭矩越大，则功率越大，当扭矩固定，功率和转速成正比。

因此，汽车发动机功率在不同转速下，功率是不同的，即功率是转速和扭矩的函数，事实上，我们经常说的扭矩，是发动机堵转扭矩，即特定转速下最大扭矩，也即，汽车内燃机功率还是负荷的函数，随油门踏板踩下的深度变化。

当我们驾驶时，往往在中低转速区，中低转速区的扭矩大，则功率也大，因此，就日常驾驶而言，中低转速扭矩大，功率则大，汽车加速也好，体验也好。

排量是汽缸容量，一般来说，排量越大，扭矩越大，功率也越大，但这是一个趋势，不是一定的，因为除了和排量大小有关外，功率和扭矩还和发动机强化程度有关。

鱼眼猫眼鹰眼

扭矩

扭矩是指曲轴端输出的力矩，力矩的大小决定汽车的加速度。因为功率=扭矩×角速度，在角速度定量的情况下，扭矩越大，功率越大，发动机输出给车轮的驱动轮的动力越大，也日常说的汽车加速能力。

功率

发动机的功率是指发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率，所以，发动机的功率越高，产生的能量就越多，那么汽车的最高极限速度也就越高。而发动机的计算公式为，功率=扭矩×角速度

排量

汽车发动机中的排量一般是指发动机各缸工作容积的总和，气缸容积越大，也就意味着能吸入更多的油气混合气体，做功时爆发的能量越强，曲轴输出的扭矩也就越大。理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大。

自由万岁243

汽车的扭矩、马力、功率、排量是一个正相关的关系，

P=Tq×n/9550，P是功率，Tq是扭矩，n是转速

马力是指发动机的最大功率，表示发动机单位时间做的功，一般与排量成正比，同等排量下涡轮增压发动机的升功率比较大，当然缸径、气门技术、调校等也会影响发动机的功率。

扭矩通俗的说代表发动机的力量，与发动机的调校和结构等有关系，例如同等排量缸径小行程大的发动机功率偏低，但扭矩偏大，扭矩影响车的加速度能力。

排量指发动机所有气缸中活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积之和。

总之，马力对车的极速影响大，扭矩对车的提速影响大，排量对车的油耗影响大。

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