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国四版五羊本田雄帅150如图，目前售价还未公布，官网上也还没有上架。
雅马哈天剑150Z国四版如图。
雄帅150目前还不知道详细的配置情况，但是从外观上看，与天剑150Z走的都是同样的路子，就是以实用为主的通路车，因此这两款车其实也是一对竞争对手。
雄帅150配备的发动机据说是本田首次投入中国市场的一款全新发动机，如图。
排量为150CC，单缸风冷两气门，最大功率为9.1kW/8000转，最大扭矩为12.3NM/5500转，压缩比达到了9.5：1，油耗比较低，据官方宣称每升油能行驶46KM以上。电喷系统暂时未知，但是根据合资车型使用独立标的一贯传统来看，应该就是本田自己的PGM-Fi电喷系统。
这款车官方宣称的定位就是适合山区居民的使用，爬坡能力强，动力大，对比五羊本田其他150CC排量的车型，在最大功率和扭矩上都有了小幅增长，还不错。目前五羊本田的150CC排量跨骑车型里面，除了新幻影150在动力上能与这款发动机媲美以外，其他产品的发动机在动力上还是明显逊色于这款机器，因此，这颗发动机还是值得称道。并且由于采用了9.5:1的高压缩比的设计，故而在油耗表现上可能会比幻影150更好。
天剑150Z如图。
这款车上市时间要早一点，发动机采用的是雅马哈的创核科技发动机，依然是单缸风冷两气门，排量为149CC，最大功率为9.1KW/7500转，最大扭矩为12.4NM/6000转，动力特性均衡，压缩比达到了9.6:1，而同一颗发动机的国四版飞致150，则达到了最大功率为9.5KW/7500转，最大扭矩为13NM/6000转，震动小油耗低，也是一款不错的机器。
说句题外话，目前国产及合资品牌150CC排量的通路车，在动力上都向着高功率输出迈进，最大功率破“9”，最大扭矩接近“13”，例如还有豪爵的DF150上面使用的那颗TSR改进型发动机，最大功率也是达到了9.1KW/7500转，最大扭矩为12.7NM/6500转，性能也不错，并且将来会逐步取代老旧的TSR机器。所以不出意外的话，本田雄帅150的这颗发动机也将在五羊本田其他的150CC跨骑车上面大范围使用。在目前排放法规日趋严格的情况下，能在满足排放的前提下做到动力不缩水甚至略有增加，提升压缩比的同时还要满足用户对于震动的要求，以及风冷散热的低效率带来的可靠性上风险，就很考验一个厂商的技术实力了，所谓螺丝壳里做道场大概就是这个意思吧。
两款车都还可以，基本是处于同一水准，做工什么的就别扯了，差距不大，再说车是用的，又不是买来欣赏的，所以关键还是看雄帅150的定价如何，按照骠骑府的估计，使用独立的本田小翅膀标的雄帅150可能不会比天剑150Z更便宜。车还未上市，你再等等看呗，如果定价过高，那就选天剑150Z，毕竟两者间是处于一个档次的车型。
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