姚百勝

電動汽車取代燃油車，是必然趨勢。在西方，英法德等國都公佈了燃油車禁售時間表，禁售就意味著以後不再生產，自然就會隨著燃油車的報廢而退出歷史舞臺。

在英國街頭穿梭著很多比亞迪電動大巴。儘管美國對新能源領域不感冒，比亞迪依然約佔80%的市場份額。不光是乘用車，道路養護車，清障車，垃圾清運車都進入新能源領域。
換句話說，在可見的未來，不同領域的燃油車，或早或遲都會被取代，包括大貨車。連火車都用電了，賣房妹子也變戶主了，秘書也當老闆娘了，老婆也不會做飯了，電動貨車還會遠嗎（看玩笑的）？當然，新型電池沒有搞出來，電池站，快速充電站等設施一時間還解決不了，但是發現如此的快，只要著手解決也是很快的。隨著電動汽車對市場各領域的侵蝕，貨運運輸模式也會改變。或許以後的貨運公司不再追求車輛續航力，而改為接力模式，充分利用網點和大數據，效率只會更高，送到下一站將集裝箱換到另一輛車，一輛車只跑一兩站，不用長途跋涉也猶未可知。

燚火源之神

電動汽車能取代燃油車嗎 ？

我的答案是 不一定！！！至於還需要幾年，既然是否取代都未知，年限就不預測了。

基於現在全球能源消耗的速度，石油遲早會有消耗完的一天。所以新能源是趨勢，但新能源汽車不一定就是指電動汽車。

電動車的發展其實比燃油車（也就是內燃機）出現的要早，1820年左右，就發明了，甚至那個時候歐美街道上都已經有現成的電動車再跑了；而內燃機發明要到50年後了，也就是1870年左右。這小200年過去了，電動車一直屬於被內燃機吊打。不否認電動車有它的優勢，但短板也明顯，那就是電池能量密度、充放電速度 難以滿足需要。而且近幾二十多年電池技術本身沒有大的突破。

而特斯拉所做的創新更多是在電池管理及電機方面，基於電池變動不大。真正的充放電通過大電流來解決，不能說是一個好方案吧。

現在國內政府大力發展新能源車（實際就是電動車），也並不是因為環保（想想電是怎麼來的，電池壽命將近後的處理時帶來的環保問題，可能都會比燃油車更不環保） ，而是因為歐美日韓的汽車工業方面的技術積累及壟斷方式，國內要想追上基本沒戲；所以彎道超車是國家戰略的選擇，至於電動車，只是現階段我們選擇的戰術而已。畢竟燃料電池的技術儲備大面積都在豐田手裡。剩下的新能源也就是電力了。

至於歐洲發展電動車，甚至德國給出的2030時間；其也不是德國政府對外宣佈的，而是一個假設的時間，德國作為汽車工業強國，想想這麼短時間內轉向電動，這會對自己國內幾大巨頭業績（這關係著GDP）產生巨大影響。更何況背後的數百萬的相關從業人員；到時候搞不好首相就直接下臺了。

目前國內如火如荼的電動車發展，既有廠家賺國家補貼造成的，也有政府在牌照方面助力造成；至於說環保、藍天是因為汽車尾氣汙染，那就是一些專家純扯淡瞎忽悠了。看看洛杉磯、東京這些大型城市的汽車密度，哪個比國內少。但也沒見的天氣差。而且國內的油品的質量這些年提升的很快，也就自然不存在我們的汽油存在問題。現在大規模銷售電動車出現的結果就是：以電池的衰減5-7年來看，未來幾年很大概率在馬路上看見沒電的電動車》，有人說，那我充滿電，在續航範圍內跑不就行了，不出遠門唄；用過電子產品都知道，在達到使用年限後，數碼設備在滿電的情況下使用時，電量有時的下降會非常迅猛，接近斷崖式下跌。

基於以上說的，電動車是不是未來的趨勢，不好說！但新能源是肯定的，而且新能源不代表就是說電動，電動只是其一。另外，現在買電動車的各位，如果是本著佔號什麼的，那買車夠用就好。畢竟電池衰減比燃油車報廢時間會更短，當然你要有錢直接上特斯拉也沒問題，畢竟是當下能買到的最好的電動車了。

以上供參考！公眾號:daniel-1884

DQ視角

星辰191549800

電動汽車能不能取代燃油車，主要看一個指標：電池的續航能力。目前電動汽車的續航能力，極限都在500公里左右，這和燃油車一箱油所跑的里程數基本接近，但是充電樁的數量和加油站的數量完全不在一個量級上。在我國，基本上無論你跑到哪個鳥不拉屎的地方，都能找到國營的加油站，電動車目前還做不到。

電動車要想取代燃油車，電池的續航里程至少要達到一千公里以上，我們才能說電動車的時代真正到來。目前電動車主要有兩大痛點，一個是充電樁、一個是充電時間，這兩個問題現在並沒有得到很好的解決。儘管國家目前對電動車各種補貼鼓勵，但是消費者似乎並不買賬，即便是買了電動車，大部分也是無奈之舉，並不是真的覺得電動車有多好。

以現在的電動車電池的續航里程，大面積普及電動車並不能緩解環保的壓力，因為發電主要也是火力發電，用電量的增加反而會加速環境汙染，因此，電池續航能力的進一步研發才是當務之急。

王爺評車

燃油車總有一天會被取代，但並不一定是電動汽車，年份更是未知數。但個人認為在本世紀是可以看到燃油車退出歷史舞臺的。

近幾年來電動汽車發展迅猛，以及環保意識的逐漸深入，廣大民眾覺得會有一種電動車必將取代燃油車的趨勢。這種觀點，只能說是猜中了一半。

化石能源總有枯竭的那一天，在這一天來臨之前我們一定會找到完美的取代方案。縱觀目前的汽車市場上，真正投入商用的新能源汽車，也只有混合動力和純電動汽車（從嚴格意義上來說，混合動力汽車並不算新能源，因為還在燒油）。

目前我們所看到的純電動汽車是採用大容量蓄電池並加以固定充電樁充電的方式儲能和供能。

因為電池容量和充電速度的瓶頸導致純電動汽車在性能上還遠遠不能與燃油車所抗衡，針對於電池容量我們只能寄希望於科學技術的突破，對於充電速度，目前有一種方案可以解決，那就是制定行業標準，採用統一的電池。電池沒電了不需要等電池充滿電，只需要到“電池站”去換一個滿電的電池即可。（這裡面有相關的制度、法規、標準方面的問題，鑑於篇幅問題不做展開，有興趣者可私聊我討論。）

那麼除此之外，還有一種燃料電池汽車。

這不同於純電動汽車，燃料電池是利用燃氣（一般為甲烷或氫氣）在燃料電池中發生氧化還原反應，產生的電流經過變壓後供給電機和車身電子設備使用。目前燃料電池的研發中，由於催化劑的問題而遇到瓶頸（目前的技術為鉑做催化劑，太過昂貴，難以量產），此外燃料的開發、運輸和儲存也噬待解決。

所以純電動汽車並非汽車產業發展的重點，燃油車何時退出歷史舞臺，也取決於科學技術的突破！

緬懷過去CG

關於新能源汽車取代燃油車的時間問題，要看政府及車企的規劃和積極的態度。

我曾經寫過一篇相關文章應該可以給您參考。

　　近日海馬汽車宣佈未來發展計劃，根據規劃，海馬汽車已經開始著手佈局混動車型、純電動車型，並且表示未來推出的所有車型都將包含油電混合動力總成。

　　海馬汽車宣佈，兩年內將推出3個平臺4個系列車型，所有車型都會推出油電混合動力版本；2020年後推出新能源模塊化平臺，2025年將全面淘汰燃油車。

　　其實，自從中國表態開始研究停售傳統燃油車時間表以來，再加雙積分政策開始實施，已經有多家國內外車企宣佈了其新能源發展佈局。

1、北京汽車

　　2017年12月，北汽集團董事長徐和誼正式宣佈：2020年在北京市停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

2、長安汽車

　　2017年10月19日，長安汽車新能源全新戰略——“香格里拉計劃”正式啟動，長安汽車表示，將在2020年完成三大新能源專用平臺的打造，並於2025年，開始全面停止銷售傳統意義的燃油車；同時，在平臺，電池、充電等全產業鏈上投入超過1000億元，大力推進新能源戰略的快速實施。

3、吉利汽車

　　早在2015年11月，吉利就發佈了“藍色吉利行動”，吉利正式開始發力新能源，並承諾，“到2020年，新能源汽車將佔吉利汽車整體銷量90%以上”。

4、奔馳

　　梅賽德斯•奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。與此同時，另一個同屬於戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完成電氣化的過渡。

5、寶馬

　　寶馬在之前公佈了對於新能源產品的規劃，在未來，除了i系列車型，寶馬還將推出更多的新能源車型。未來新能源車型更是會成為寶馬旗下的主流產品，並且會在燃油車型的基礎上衍生新能源版本，比如X1以及3系，在2022年都將推出純電動版本。

6、大眾汽車

　　大眾集團中國總裁約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示，大眾集團將推動新能源汽車在華髮展，預計到2020年，大眾集團新能源汽車在華年銷量將達40萬輛。最遲2030年前，大眾將實現所有車型電動化，傳統燃油大眾車將徹底停止銷售。

7、沃爾沃

　　去年7月，沃爾沃汽車宣佈了全面電氣化戰略，承諾自2019年起，所有新上市車型均將配備電動機，引領了汽車行業發展的新篇章。沃爾沃汽車將成為首個全面採用電氣化技術的豪華汽車製造商。

8、Jeep

　　在新能源領域，至2021年，Jeep品牌所有車型均將採用電動版本，到2022年，品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。

9、豐田

　　2015年全球第二大汽車廠商日本豐田宣佈，到2050年將會停售以汽油作燃料的車輛，屆時只會出售混合動力及燃料電池汽車，以大幅減少廢氣排放，目標是在2050年豐田汽車的平均廢氣排放量，較2010年銳減九成。

　　在環保和低碳訴求的大勢所趨下，許多國家都公佈了燃油車禁售的時間期限。

荷蘭

　　去年10月，新一屆荷蘭政府日前頒佈了一項未來數年的規劃，其中包括在2030年所有汽車實現零排放，這意味著荷蘭將在2030年全面禁止新的汽油和柴油汽車。

英國

　　據外媒報道，英國政府近期正在制定計劃，擬從2040年起禁止銷售大部分主要依賴傳統發動機的混合動力汽車。若該計劃實施，目前在路上行駛的98％車輛都將受到影響，製造商必須轉向生產主要由電池驅動的汽車。

挪威

　　2016年6月5日，能源博客Elektrek援引挪威當地報紙的報道稱，挪威四大主要政黨已經在一項新能源政策上達成了尋求已久的協議，最快將在2025年禁止銷售新燃油車。考慮到挪威是世界上最大石油出口國之一，此舉意義重大。

德國

　　德國聯邦參議院於16年10月9日通過了一項決議，該決議表示將自2030年起在全歐盟境內全面停止使用以汽油和柴油為燃料的汽車。

法國

　　法國政府2017年宣佈，法國將在2040年前終止燃油汽車的銷售。法國新生態部長尼古拉·于勒（Nicolas Hulot）表示，此舉是為實現《巴黎協定》中的減排目標。

美國加州

　　2017年9月據國外媒體報道，美國加利福尼亞州政府負責人表示，加州將在2030年前禁止燃油汽車上路。

印度

　　印度能源部門對外表示，到2030年將實現車輛電動化，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。據印度政府和業內消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度在2032年全面實現車輛電動化。根據這項計劃，到2020年，印度將每年銷售600萬至700萬輛電動汽車。

　　隨著時間表的推出，雙積分政策的實施，相信會有越來越多的車企將加入到新能源汽車市場的競爭中來，甚至會有更多國家將會大力鼓勵新能源汽車的發展，屆時燃油汽車必將會逐步被新能源汽車所取代。現今在新能源汽車領域不論是在技術、產能還是在服務上，均已達到成熟的地步。購車時是選擇燃油車還是新能源車，大家要深思熟慮哦。

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聯合電動

電動汽車可以取代燃油車嗎？可以

假設所有的燃油汽車在今天全部禁止使用，只可以說用電動汽車，那麼電動汽車是完全可以取代目前燃油汽車的位置的，但是代價就是犧牲更多的時間、方便，並且要面對電動汽車還存在的各種問題。

電動汽車必然會取代燃油汽車嗎？不一定

細心觀察各國禁售傳統燃油汽車的聲明，就會發現，基本上每個國家都只是禁售燃油汽車，而並沒有說只允許銷售電動汽車，並且沒有說明禁止燃油汽車的使用。

也就是說，沒有人可以保證，電動汽車就是唯一的發展道路，我們還有燃料電池汽車、混合動力汽車等等。

電動汽車取代燃油車還需要幾年？

除非電動汽車技術出現革命性進展，不然幾年時間，恐怕是完全不夠的。目前的電動汽車技術瓶頸集中在電池容量，也就是能量密度問題上，帶來的極短的續航里程根本無法滿足出行的需求，短距離通勤是可以的。並且伴隨的是補充能源時間過長，這兩點致命傷根本無法與傳統燃油汽車相抗衡，更不用說更節省燃料，續航里程更長的混合動力汽車。

唯一可以肯定的是傳統燃油汽車勢必是會被淘汰掉的，但淘汰掉它的不一定會是電動汽車，科學技術日新月異的發展，說不定某天就會發生革命性的進展，改變我們目前的出行模式。

快修小俠

新能源汽車必將取代燃油車，但是電動車不一定能取代燃油車。原因有以下幾個：

1石油是不可再生資源，總有用完的一天，到那時候我們的燃油車還咋跑呢，肯定是要拿別的資源來代替啊，所以這個趨勢是不可避免的，是必將實現的。

2新能源汽車不只是電動汽車，電動汽車作為新能源的一種，發現了也有些年頭了，但目前的狀況還是不容樂觀，汽車的基本性能有時還是達不到，比如續航，和充電。有可能是現在的技術還不能解決這個問題，或者正在研究別的能源材料。人們迫切需要一種新的能源來實現相同或超過預期的能源。

3清潔能源是主流。就現在的電動車使用情況來看，電動車也不是一種完全清潔的能源，比如發電的過程，、替換下來的電瓶電機等等，目前還沒有好的解決方法，除了堆放和丟棄。

所以燃油車被淘汰是必然的，但是代替它的不一定是電動車，具體是什麼，我們拭目以待！

啊三164244284

笑心亦逍遙

雖然很多人都期待著新能源革命在汽車身上徹底完成了，但是前幾天發生的電動汽車自燃事件，恐怕又打擊了大家信心了吧，電動汽車還有很多不完善的地方，主要還是電池問題沒有得到解決，除了能量密度低，續航里程短，充電慢，一個要命的是不安全，如果電池沒有得到突破，純電動汽車完全取代燃油車，還真是遙遙無期，本身純電動都可能會被其他能源方式取代，請關注：容濟點火器