要比肩特斯拉，荣威MARVEL X凭什么？
文｜皮卡丘
图｜来源网络
荣威MARVEL X的价格一出，不少吃瓜群众质疑：超过30万的自主SUV谁买？ 但上汽集团副总裁王晓秋却忍不住抱怨：『又是一个败家的价格』。
为什么要说『又』？因为这确实不是王晓秋第一次这样形容上汽乘用车团队，而王晓秋如此形容的原因是觉得上汽乘用车团队对产品的定价太低，『很败家』。一方面是网友的质疑，另一方面却是品牌高管抱怨定价太败家，到底谁是对的？
车壹条认为，这两种状况无所谓对错，但这其中的矛盾正是荣威需要解决，以及荣威MARVEL X能够解决的问题。
剑指传统入门级豪车
8月30日，成都车展前夜，荣威MARVEL X正式上市，新车推出后驱版和全驱版两款车型，售价分别为26.88万元和30.88万元。荣威MARVEL X定位『电动智能超跑SUV』，瞄准入门级豪华品牌消费者，这是荣威品牌向上的又一次突破。
荣威MARVEL X喊出了比肩特斯拉的口号，而在产品参数层面，这个口号并不夸张。荣威MARVEL X基于2017年发布的概念车『光之翼』Vision-E Concept打造，量产车几乎保留了概念车90%的设计，实现了0.29的风阻系数和4秒破百的成绩，提速表现超过了特斯拉。
另一项比肩特斯拉的成绩是荣威MARVEL X的续航能力。荣威MARVEL X两驱版综合续航里程为403km，电池容量为52.5kWh，快充40分钟即可充至80%电量。而这些数据表现都比特斯拉相应车型要好。
这得益于荣威MARVEL X掌握的『三电』核心技术。荣威MARVEL X采用双电机电驱系统，兼顾高性能、高扭矩、高续航；自主研发的BMS系统，可以有效提升电池利用率，并精准控制电池系统状态；荣威MARVEL X的电池组达到了IP67民用防水防尘最高等级，确保电池安全。
掌握核心技术是上汽冲击品牌向上的底气所在。从荣威RX5到荣威RX8再到荣威新能源车型，荣威的品牌向上正在不断突破，王晓秋表示荣威的每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步，荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最前沿技术，堪称目前上汽制造的最高水准。
据他透露，早在荣威MARVEL X产品规划时，就考虑到了当荣威RX5、荣威i6等车型站稳脚跟之后，荣威怎样实现品牌向上，『当时我们就确立了目标，要对标特斯拉、比肩特斯拉，同时达到豪华车的水平』。
以智能和服务『出奇制胜』
除了在技术上的比肩之外，荣威MARVEL X还在智能和服务上出了『奇招』。
荣威品牌是『互联网SUV』的缔造者，荣威RX5的成功证明了荣威在智能网联方面的前瞻性，荣威也由此成为了消费者心目中智能网联车型的代表，而斑马智行系统的不断进化，使得荣威MARVEL X在智能方面的水平已经超过豪华车型。
荣威MARVEL X拥有AR-Driving车道级实景驾驶辅助系统，采用AR增强实景导航技术，提供车道级精准导航；其搭载的AI Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现0-150km/h全速段自主巡航，并可实现特定场景下最后一公里自主泊车；荣威MARVEL X的斑马智行3.0-MARVEL专属版，拥有新能源能量路径智能规划、升级的智能语音车控等新服务。
另一项值得注意的是荣威MARVEL X发布的专属服务，这一『超级用户服务计划』包含4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项内容。在2018年底前购买这一服务，可享受13888元的优惠价格，而据上汽测算，这11项服务费用大约为3万元。
这是上汽的另一个『奇招』，以更高水平的服务来提升用户粘性，以及用户对品牌的好感度，并以此来应对价格不断下探的豪华品牌带来的压力。上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，希望荣威MARVEL X用入门级豪华车的价格，带来百万级豪华车都达不到的用车、行车体验。
荣威的品牌向上已经初见成效，荣威MARVEL X是更进一步的尝试，荣威的向上是自主品牌集体向上的一个缩影，随着中国汽车市场的不断成熟，自主品牌的高端之路也将越走越宽。
閱讀更多 車壹條 的文章
