“要不要买新能源汽车？哪一款合适？汽车补贴多少？能不能摇号上牌？车子使用有没有麻烦？”这些都是困扰将要买车一族的问题。除了这些问题，市面上的电动汽车种类还有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，哪些车型好、政策补贴好、充电桩怎么建、如何上保险、售后服务怎么样等也都是需要考虑的事情。
我所在的小区没有固定停车位，安不了充电桩，小区里买新能源车的住户只能从家中接出一根电线充电。虽然不方便而且还麻烦，但如果去公共充电桩的话，排很长时间队，太浪费时间也不方便。”
补贴下的诱惑
自新能源汽车兴起，政府便开始实施高额补贴。有专家表示，中国对新能源汽车的补贴额度可能是世界最高的。按照去年标准计算，大部分纯电动车每辆能拿到4-5万元左右补贴；而且还有机会拿到省/市/县级别的补贴。
对购买者而言，降低购车预算的诱惑实在太大。另外，从数据来看，新能源汽车的主要购买力集中在一二线城市，一定程度上也是因为三四线城市并没有那么高的购车补贴。
“虚胖”的车价
事实上，记者在调查时发现，许多想购买新能源汽车或者已经购买的消费者都在吐糟车价过高，虽然存在不低的补贴但在买车人看来，到手价其实本身也就是车子价值，实在谈不上补贴下的优惠。
目前，我国新能源汽车尚没有形成统一的定价体系和定价标准，具体到每家车企、每款车型的成本我们并不清楚，也很难衡量每款车的售价到底是真的物有所值还是虚晃一枪。所以针对大多电动汽车价格虚高的问题我们无法给出明确的定义。加之，就新能源汽车产业现阶段尚没有完全的市场化，所以车价虚高也就不足为奇。但政府高额补贴客观上推高了新能源汽车定价的说法是被很多业内人所肯定的。
今年年初，国家财政部发布了2018年新能源汽车补贴标准。从2月12日至6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、客车按照2017年标准的0.7倍补贴，货车和专用车按0.4倍补贴。据此，新能源汽车的补贴金额将普遍下降，微型纯电汽车将受到重大打击，只有续航里程超过300km的中高端纯电动车型能够从新政当中获益。或许随着行业发展的逐渐规范，未来新能源汽车的定价可能也将逐渐趋于健康化。
不可否认，在政策驱动下，新能源汽车行业全面开花已是大势所趋，且目前已有许多车企在市场上占下一席之地。但是新能源汽车方便了人们生活的同时，新车在质量、使用以及售后维修等方面也开始显现不足。虽然很多购买者只是为了一张车牌或者不受单双号限行的规定才选择了新能源汽车，但这毕竟是花了大价钱为了方便买来的，时不时给自己添点儿堵着实令人不爽！
閱讀更多 滑縣智能科技 的文章
