題主說的幾百塊駐車加熱器是柴暖，和真正的駐車加熱器有所不同，後者是直接把發動機冷卻液即熱，預熱發動機用。前者是簡單的柴油暖風，因為其取暖效果特別好，所以這幾年被廣泛的應用在各種車輛上面。

大多數是柴油車輛，冬季發動機溫升慢，還有一些低速電動車上面。房車，工程機械均有采用。而且還可以實現駐車制熱，直接送出熱風。發動機不啟動也可以獲得良好的取暖效果。應用起來特別方便。

柴暖，工作原理非常直接:就是通過燃燒柴油獲取熱量來取暖的。和汽車暖風需要發動機餘熱不同，柴暖可以單獨工作來實現駐車制熱，這樣大大節約了燃料。而且溫升快，啟動後幾秒鐘熱風就可以送出來!最低工作溫度零下40度，可以在高寒地區使用。下圖這種柴暖供20平方的室內取暖都沒問題!

工作原理:柴油泵吸油建立壓力後供給噴嘴，噴嘴霧化噴出柴油在特製的(鋁殼)燃燒室內燃燒，溫度很快就傳輸到燃燒室表面並把周圍空氣加熱。風機把熱空氣吹出去~熱風源源不斷的送出來，達到了取暖目的!

而廢氣從一根專門排廢氣的管道排出去，一般都是直接排到車輛外面。只要管路密封良好，不漏氣，駕駛內基本不會有尾氣。這種加熱器制熱功率在2000-5000瓦之間，每小時消耗燃油在0.2-0.5升之間。相對比車輛怠速運行來取暖，不僅節能，而且熱量足夠，能取得理想的效果!上圖中的駐車加熱器售價在600-800元之間!耗電量在30-40w之間，所以即使發動機熄火，也不用擔心電瓶電量會放光!

水墨丹青一世情

幾百塊錢的駐車取暖器？不可能這麼便宜吧？這麼便宜的我沒見過，幾千元的我倒是知道是怎麼回事。

駐車取暖器的學名是汽車駐車加熱系統，它是汽車上一種獨立的輔助加熱系統，它與發動機無直接聯繫，可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它通過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱。駐車加熱系統克服了普通車輛加熱系統依賴發動機的限制，並能提高車輛加熱的速度。某些類型的駐車加熱系統還提供了發動機暖機功能，大大提高了發動機的冷啟動性能，降低了冷啟動時發動機的磨損。這套系統被廣泛用於轎車、客車、工程車輛等領域。

駐車加熱系統按照介質被分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統和柴油加熱系統兩種。大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。

不論是哪一種駐車加熱系統，它的工作原理都是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之後被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內循環，流過暖風散熱器後即為車廂加熱。它的工作過程可分為五個步驟：進氣、噴油、混合、點火燃燒以及換熱。

駐車加熱系統主要由空氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成。其中的空氣供給系統負責將空氣定時定量地送入燃燒器內，並將燃燒後產生的廢氣經消音器排出（也有部分直接排出到大氣中），所以它的燃燒廢氣絕對不會進入到車內。不過如果是在密閉的空間裡使用這種裝置，比如密閉的車庫內，廢氣就會充滿整個房間並進入到車廂內，這樣就非常危險了。所以絕對不要在密閉的空間內使用駐車加熱系統。